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沃尔沃xc40纯电动怎么样(沃尔沃xc40纯电体验评测)

时间: 2022-12-24

单从性价比的角度来讲,这台沃尔沃XC40 P8 纯电也许并不是大多数人的“菜”,哪怕价格调整到30万以内,在面对像特斯拉Model Y这样的竞品时,也很难具备“走量”的可能。

但这并不妨碍沃尔沃XC40 P8 纯电在细分市场找到属于自己的用户圈层,因为在笔者春节用车期间,体会到了它在设计、性能、安全、环保等方面对品质的坚守,而这,恰恰是不少豪华品牌车型用户最为看重的。

北欧风范

一台简约又小资的豪华SUV

没有复杂的型面,没有花哨的造型,沃尔沃XC40 P8 纯电给人的第一观感,是干净的线条,是对形式和装饰的克制。

XC40 P8 纯电采用了“斯堪的纳维亚”设计美学,与燃油版基本一致。不同的是,该车采用了封闭式中网设计,搭配辨识度极高的“雷神之锤”大灯组以及“维京之斧”后尾灯,延续沃尔沃的家族设计语言的同时,也彰显了其纯电身份。并且,作为一款纯电动车型,由于减少了发动机,因此官方设计了容量约30升的前备厢,提升车内的装载空间。

此外,在车身细节方面,多处纯电标志强调了自己的纯电身份属性。比如C柱上镌刻的“RECHARGE”字样,以及左侧C柱下方的充电接口。同时,沃尔沃XC40 P8 纯电还采用了时下流行的双色车身设计,简单的撞色搭配让它的性格立刻活泛起来。

坐进车内,XC40 P8 纯电的内饰造型和燃油版XC40几乎没有区别,保持了一贯的北欧简约风和轻奢调性。尤其是在在环保取材方面值得点赞,车内使用了大量的织物和毛毡材质,粘结剂使用了环保粘合剂,车舱内没有任何刺鼻异味。

另外,12.3英寸仪表盘和9英寸中控触屏无论功能性还是牌面都无可挑剔,Sensus人机交互系统的UI设计很清爽,诸如语音控制、导航系统以及Volvo On Call随车管家等功能也一应俱全。值得一提的是,整套车机系统还进行了本土化的优化,可以与安卓、华为智能应用、高德地图、科大讯飞语音控制系统、酷狗音乐、腾讯爱趣听等深度融合……

至于后排乘坐空间,沃尔沃XC40 P8 纯电的轴距达到了2702mm,标准的紧凑型SUV,日常使用完全够用;比奥迪Q3和捷豹E-PACE,沃尔沃XC40 P8 纯电都还要长一些,但要逊色于凯迪拉克XT4和宝马X1。从实际体验来看,沃尔沃XC40 P8 纯电的各维度空间都不错,也不会有压抑感,只是座椅有些偏硬,而且后排的坐垫长度稍短。

暴力美学

谁能拒绝这头“小野兽”?

你一定想不到,这台和沃尔沃XC40长得差不多的电动SUV,竟然能迸发出408Ps的马力,以及660N·m的扭矩。虽然拥有斯文的外表,但我更愿意将它称之为“野兽”,毕竟从静止到时速100km/h,它只需要4.9秒,即使和AMG/M/RS之流同场竞速,也不带半点怯场。

单看数据,这台车的动力就已经很惊人了,实际体验下来,也确实快到让人“汗毛炸立”。当你感受过这种速度与激情,再去回味,就只有一个字了——爽!

当你全力踩下加速踏板,整个车会如同离弦的箭的一样飞快地冲出去,没有半点迟滞和犹豫。如果副驾没有准备,很容易被吓得尖叫,其过程说是“跳楼”也毫不为过,非要形容一下的话,大概是肉体与灵魂的短暂分离吧。

当然,这台XC40 P8 纯电不是随时都这么“野蛮”,它的加速踏板前半段还是挺正常的一个家用电动车状态,最多就是轻快了一些,日常在城市里穿梭也没有太大压力,只有当你深踩“电门”,它的“洪荒之力”才会像炸弹爆炸一样涌现出来,此时你需要做的就是抓紧方向盘,集中精力驾驶。并且,这个“洪荒之力”只有一段,后段还是会有电动车固有的一些疲态。

总体而言,XC40 P8 纯电的底盘偏“硬”,这也容易给驾驶者和乘客两种截然不同的感受,开车的人会觉得这样的底盘很运动,即使劈弯变线也稳得住;而乘客则会认为路感太过清晰,稍微一点坑洼都把屁股颠起来。当然,由于车身小巧,底盘紧致,XC40 P8 纯电的灵活性毋庸置疑。并且,由于车身底部安装了锂电池,所以重心比燃油版的XC40更低,开起来也更稳,这也是为什么这台尺寸不大的SUV,敢于做出4.9秒百公里加速的原因之一。

值得一提的是,XC40 P8 纯电还有个单踏板模式,巡航时完全松开加速踏板,车辆的逻辑就是制动。如果只是想适当减速,只需要调整加速踏板的深浅即可。需要注意的是,单踏板模式与正常的模式区别很大,所以建议用户习惯开哪种模式就长期开,以免造成不必要的麻烦。

还有一点和燃油车不同,上车没有启动按钮,踩着刹车就能挂挡走,下车把门关了也就断电了,哪怕是“健忘症患者”,也没啥可担忧的。

试驾之后

它更像为城市而生的“精灵”

电池方面,XC40 P8 纯电配备的是71kWh的电池组,NEDC工况续航里程为420km。

其实从420公里的NEDC续航也不难看出,XC40 P8 纯电没有一味追求电池容量和续航里程的最大化,也许在沃尔沃看来,城市驾驶才是它的主要用车场景,420km左右的续航里程满足这一需求也能应付。并且,如果你想中途补电,其实也不用过多担心,通过直流快充,XC40 P8 纯电也可在一杯咖啡的时间内(40分钟)快速充满80%电量。

但在笔者春节的使用过程中,还是感受到了续航较短带来的掣肘,尤其是长途驾驶时,由于充电设施在现阶段还不够完善,以及管理维护不到位,整个体验还是不如燃油车方便,当然,这是目前市面上大多数电动车都会面临的问题,解决这一点,还需要时间和大量的基础设施投入。

并且,从目前新能源汽车消费习惯和喜好来看,特别是纯电车型,消费者最为在意的续航能力,有数据表明,消费者更喜欢的是超过500km的长续航车型,这样有利于减轻和缓解续航焦虑。所以客观地讲,这台XC40 P8 纯电更像为城市通勤而生的“精灵”。

当然,XC40 P8 纯电的优点也很明显,别看尺寸不大,可它的配置却丰富得让人有些惊讶。CitySafety城市安全系统、Sensus智能车载交互系统、全景天窗、LED远近光灯、12.3英寸液晶智能数字仪表盘和9英寸触控式中控屏等极具含金量的配置都有配备。

另外,沃尔沃还在XC40 P8 纯电上配备了CLEANZONE®清洁驾驶舱。它通过IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统来确保车内空气质量,并杜绝内饰挥发物,内饰织物更是达到婴儿内衣级皮肤接触标准。对于越来越注重空气安全的消费者而言,这一配置无疑直击痛点。

写在最后

沃尔沃是最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌,这与其一直坚持的环保理念相向而行,而作为品牌旗下首款纯电车型,XC40 P8 纯电算是“打了个样”,尽管还有不完美的地方,但该车在设计、性能、安全、环保等方面展现出来的综合素质,还是很有沃尔沃的风范。

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