在中型SUV市场，汉兰达一直是明星车型。作为一款全球车型，汉兰达从上市到现在一共有21年历史，在全球累计车主数接近500万。进入国内市场时间会晚一点，一直到2009年才上市，但一直以来都是同级别中的标杆，如今2022款车型在外观上进行了年轻化塑造，厂商指导售价在26.88~34.88万之间，和2021款不同的是全系都采用油电混动方案，只有低配版车型是5座，其他都是7座。作为一个专业车评人，最近我体验了2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，下面就从多个角度来跟大家具体聊聊。

从外观上来看，年轻化塑造让汉兰达变得老少通杀，外形上不算夸张，依旧保留一些稳重形象，前格栅变得更符合年轻人口味，采用梯形设计，内部中网进行熏黑处理，在家族logo位置加入飞翼式主题设计。大灯组看上去比较锐利，狭长设计攻击力比较强，内部集成日间行车灯以及矩阵式LED大灯，从功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助以及高度调节，而雾灯组选择放在左右两侧导流槽位置，从造型上来看比较低调一些。

从侧面去看，汉兰达显得比较高大，车顶采用悬浮式设计，配备上行李架功能，后排车厢搭配隐私玻璃，在商务属性上一点都不弱。侧面加入一些折线处理，看上去更年轻运动一些，作为一款中型SUV，尺寸上完全够用，长宽高在4965×1930×1750毫米，车身轴距在2850毫米，整车重量比较扎实，超过2吨。往底部去看，搭配一个高光铝合金轮毂，尺寸达到20英寸，备胎则选择底挂式放置，不牺牲后备箱容量。

车尾改变不算太大，上窄下宽设计看上去比较大方，尾灯组没有采用贯穿设计，内部灯带比较纤细，点亮后辨识度不错，中间可以看到家族logo，由于是油电混动车型，采用蓝底方案。在牌照区域，加入倒梯形元素，和前脸会有一些呼应感，不会觉得单调。

进入汉兰达车内，配色上有两种方案选择，一种是黑色，一种是米色，年轻人肯定喜欢后者，看上去会更温馨一些。中控区域的用料以软性材料为主，副驾驶区域有一些银色金属装饰，看上去质感不错，中控屏幕尺寸在12.3英寸，支持车联网以及OTA升级，车机操控上挺灵敏，车内的倒车影像看上去比较清晰。往主驾驶位置去看，真皮方向盘手感细腻，前方仪表区域配备12.3英寸全液晶屏幕，信息显示齐全，从科技感的角度来看，提供HUD抬头显示功能，驾驶信息能够投射到前车窗玻璃，并且看上去比较清晰。

作为一款7座车型，空间布局上采用2+3+2的方案，座椅用料是真皮结合仿皮，质感上不错，并且包裹性很强。我自己身高在1米75，从空间角度来看，在第2排座椅不滑到最后状态下，三排空间比较均匀，头部空间够大，腿部能够轻松伸直，基本没有压迫感。而抬头往上看，搭配一台可开启全景天窗，后排采光也不差。

从动力上看，作为一款油电混动车型，首先搭配一台2.5L自然吸气引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在238N·m，日常添加92号汽油就行。电动机的加入让动力上了一个台阶，配备双电机，电动机总功率在174kW，电动机总扭矩在391N·m。作为一款混动车型，起步的时候更加舒适，动力响应上一点延迟感都没有，并且只要稍微用一点力踩油门踏板，就能感受到不错的爆发力。而且在城市路段行驶，前期会以电机驱动为主，油耗上比较经济，特别适合家用，NEDC百公里综合油耗只有5.8L。而从刹车感受来看，轻踩踏板主要是释放动能回收的制动力，整体感觉偏软一些，但只要用力一点，物理减速效果会一下子出来，驾驶习惯之后，急刹车的时候更好把握距离。

写到最后，作为家族顶配车型亮点配置相对较多，比如说抬头显示系统、电动后尾门、电动全景天窗、车顶行李架，方向盘加热、360全景影像、面部识别等功能。