近期试驾了“加价60万还要排队的”的迈巴赫GLS。这是一台顶配的600 礼尚版，指导价298万元，加价60万元“买精品”后就是358万元，相当于加出了一台顶配奔驰E级；新车购置税约30万元，相当于一台奔驰C级；“豪车税”约30万元，相当于又花掉了一台奔驰GLB的钱，保险少说也要七八万元。所以，迈巴赫GLS的排面是400万元级别的，普通的高端消费者轻易“搬不动”。

从外观来看，明眼人一眼就能看出迈巴赫GLS比奔驰GLS壕得多。首先这是三叉星徽立标第一次出现在SUV车型上，配合梅赛德斯-迈巴赫风格竖直格栅和专属外观套件，以及高大的车身和抬升的底盘，气度恢弘。

试驾车是单色版本的，如果是双色版本的话那还要加30万元，并且是只有顶配车型的600 礼尚版才会给予选装双色漆身的机会！

侧面身姿魁梧，霸气外露，23英寸迈巴赫多幅锻造车轮又大又漂亮——迈巴赫的轮子就是男人的腿，要足够粗、足够大才方便让别人抱。

尾部设计以C柱上的迈巴赫Logo最为醒目和出彩，高级感爆棚。后备箱中间一大块突出的立方体其实是车载冰箱，占用了一些空间。不过没关系，冰箱外壳的两侧可以竖着轻松塞进四个大号行李箱，毕竟奔驰GLS本身是7座车，在变身迈巴赫后去掉了第三排座椅，所以尾部空间非常可观。

车内的尊贵，从打开车门的一刹那就体现出来。它的迎宾侧踏板不仅很宽大、结实，而且是当车门打开时才电动伸出，营造出它正迎接你的仪式感，同时开门一侧的车身也可自动降低25毫米，这种以礼待人的谦和之感会立刻拉近车和你的心灵距离。

全车的多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹内饰、designo木纹饰条、随处可见的迈巴赫标志，质感考究。车机提供畅心醒神功能，之前张木木选豪车在录制全新一代奔驰S级时也见到过这个功能，可以联动调整从座椅通风/加热/按摩，到香氛、氛围灯等的状态，通过车机一键调配出最符合当下心境的乘坐感受。

车机是支持互联网和语音操控的MBUX系统，还能OTA，迈巴赫GLS车主在车上娱乐生活方式可以和年轻人处在同一个“时代平面”。柏林之声可以提供噪声补偿，在高功率下的音乐效果非常饱满。

迈巴赫GLS车内的科技配置搭载量非常可观，它不是有些超豪车那种“傻壕”，而是建立在梅赛德斯-奔驰豪华科技的基础上。比如多仿形座椅专有的PRE-SAFE Impulse Side，如果车辆检测到横向碰撞即将发生，它会防范性地保护驾驶员或乘客远离危险区域。原理是在驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧分别安装一个侧支撑气囊，在发生碰撞几分之一秒前，及时展开碰撞一侧气囊，从而增加乘客和车门之间的距离，减少乘客承受的压力。

迈巴赫GLS的后排结构和奔驰GLS不一样，奔驰GLS是全系7座，而迈巴赫GLS入门的480车型是5座；两款4.0T的600车型则都是4座，后排就双独立行政座椅。尽管是SUV车型，但迈巴赫GLS的后排还是提供了舒适的半卧椅面，搭配可电动伸展的腿托，舒适度已经非常接近迈巴赫S级。

我们这台试驾车还提供了冷藏箱、香槟高脚杯底座和收纳盒，夏日里可以随时享用至少四瓶爽快的82年可口可乐。

在动力总成上，480车型提供的是3.0T L6发动机，我们试驾的600车型提供的是4.0T V8发动机，都匹配9AT变速箱，都是四驱，都标配空气悬架。

迈巴赫GLS 480车型有着367马力，百公里加速6.6秒；迈巴赫GLS 600车型达到557马力，百公里加速是4.9秒——这么大的车，还是SUV，4.9秒！驾驶模式里有一项奇妙的“迈巴赫”模式，进入后可以限制扭矩，即便司机操作得猛一些，也不容易破坏到后排舒适的氛围。而“弯道”模式下，空气悬架为车体带来支撑效果。

迈巴赫GLS全系搭载了智能驾驶辅助组件增强版（包括主动式车道变更辅助系统、交通阻塞时的增强型自动重新启动功能、智能领航转向功能）。这其实也是一位“司机”，而我相信迈巴赫GLS的车主看待驾驶辅助系统的态度，和现在一些电动车车主激进的使用方式肯定是不同的。和聘用专职司机相比，驾驶辅助系统给了车主更多的自由空间，并且它每时每刻都在，而只会在驾驶疲劳时帮助减轻疲惫感、保障行车安全。

除此以外迈巴赫GLS 还标配了全套的主被动安全功能，我此前在迈巴赫展厅里看到产品选装手册不下20页，但唯有安全页面的所有配置都是“打勾”标配的，这在迈巴赫的理念里是“迈巴赫对安全从不选装”。

总结>>>

车长5米以上级别的大型豪华车，人们传统认识里它们的灵魂都是在后排的。而对于迈巴赫GLS，我们感受到了当迈巴赫的功力“不止用在于后排”，能成就一款如此有魅力、如此风华绝代的车型。迈巴赫GLS在豪华的同时，集合了与时俱进的科技与安全，打破了人们传统思维里对200万以上车型或只重视豪华、或只重视速度的固有印象，这是三叉星徽为迈巴赫注入的新的生命力。迈巴赫GLS作为“奔驰迈巴赫时代”的全新物种，既是迈巴赫不老灵魂的积极进取，也是梅赛德斯于豪华之上精益求精的雕琢匠心。