同样都是中型轿车，丰田亚洲龙和凯美瑞是着截然不同的定位人群。凯美瑞的用户人群更偏家用，而亚洲龙则得益于出色的车身尺寸，再加上富有气势的外观造型，选择它的消费者多以商务用途为主。也有不少人表示，亚洲龙就是平替雷克萨斯ES的车型，那么这种观点成立吗？这期内容我们来聊一聊。

价格方面，目前亚洲龙的厂商指导价是19.98-28.98万元，说真的，这般价格放在同级别细分市场里面，竞争力确实有点小，主要还是因为动力总成的关系。入门车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，如果用车环境多集中在城市路况，这台发动机的动力表现勉强够用。但如果经常跑高速，对于动力有着较高的需求，我个人是推荐2.5L的版本，再加上扎实可靠的8AT变速箱，会更有驾驶的快感。那么亚洲龙的具体表现究竟怎么样？下面我们就以2022款2.5L豪华版进行介绍。

今年3月份，亚洲龙迎来了中期改款，这次改款外观内饰以及配置都有一定的升级。新车的外观整体并不具备颠覆性调整，但为了展示新鲜感，其细节部分还是进行了深度刻画。它的前脸依然有着上窄下宽的连体式大尺寸进气格栅，中网更换成了长条点阵式的结构。头灯灯腔新增L型日间行车灯，配合更显立体的前包围，让其前脸显得更为大气，更为尖锐许多。

至于侧面和尾部，改变集中在细节部分。它的侧颜整体基本看不出变化，只是更换了新样式的轮毂，后备厢顶端加入了固定式尾翼。而这些细节上的调整，是否能打动年轻消费者，小编认为还是见仁见智了。

内饰方面，2022款丰田亚洲龙在内饰设计方面维持了原有的风格，车内线条舒展，中控台为典型的对称式设计，上方以及门板内侧使用大面积软性材质包裹，触感以及观感都挺不错。主驾驶正前方的方向盘为三辐式，盘身尺寸适中，握感饱满。

新车此次针对屏幕的尺寸进行了升级，其中多媒体中控显示屏幕为10.1英寸，部分车型是增加12.3英寸的全液晶仪表，增加10英寸的抬头数字显示器，三屏联动让整个座舱充满了科技氛围。主副驾驶座椅带有电动调节，同时还配备有副驾驶老板键功能，另外还增加了手机无线充电，配置方面挺丰富的。

空间方面，亚洲龙的长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距长度是2870mm。后排的乘坐空间是比较宽敞的，只是我182cm的身高坐在后排，头部空间稍显压抑紧凑座椅靠上去给我的感觉是很厚实的，而且会给到腰部很好的支撑，再加上车内较好的隔音静谧性，有效缓解了长途驾乘的身体疲劳感。后备箱的容积能满足日常使用的需求，后排座椅是支持比例放倒，有着不错的空间拓展性。

文章的开头部分已经对亚洲龙的动力规格有大致介绍，说真的，对于亚洲龙的这种体格来讲，2.0L的动力只能算是够用，发动机最大功率是131kW（178Ps），最大扭矩是210N·m，配备的是CVT无极变速器。而2.5L版本就不同了，发动机最大功率是154kW（209Ps），最大扭矩是250N·m，传动配备的是8挡手自一体变速箱；虽然变速箱比较慵懒，但深踩油门通过降档形式也能给到不错的动力反馈，加速超车更有自信。WLTC综合油耗是6.28L/100km，能加92号汽油，用油成本低于涡轮增压。此外，亚洲龙也是提供2.5L双擎混动版本，注重油耗的消费者可以考虑一下。

底盘悬挂的表现是有点德味儿的，底盘整体质感比较扎实厚重，悬挂方面是配备前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬挂，对于侧向的支撑很是到位，转向精准，有点运动型轿车的感觉。

最后总结，虽然我不觉得亚洲龙能平替雷克萨斯ES，但从这款车的整体表现来看，在亚洲龙的身上是有些豪华车才会有的高级感的。整台车的外观造型是有气势的，挺符合B+级商务车该有的样子，车内的乘坐空间足够宽敞，能够满足商务接待的使用需求。至于动力方面，每个人对动力是有不同看法的，有的人愿意为了低油耗或者价格选择2.0L版本，有的人则愿意为了动力增加购车的预算，所以这点就要看个人的使用需求