全新欧蓝德上市，燃起了我对合资SUV的新热情。

2001年亮相、2004年引入国内市场的欧蓝德，截止到目前在全球市场已经拥有260万销量，和RAV4、CR-V相同，它同样拥有悠久的历史。

而三菱对欧蓝德的设计重塑、强化升级也从未停止过。如今，全新第四代欧蓝德登场，作为老牌SUV，其通过全新的设计、更迭之后的动力、强化的智能体验感，在RAV4、CR-V等老对手面前，拥有更强的话语权和竞争力。

01 价格更低，日系三强“第一强”

价格是欧蓝德一大核心竞争力，运营中国市场多年的三菱，了解到定价的重要性。

全新欧蓝德起售价16.98万，顶配车型22.98万，提供7款车型选择，其门槛价要比CR-V的18.59万、RAV4的17.58万更低，这对于更多用户来说是一个巨大的吸引力。

过去，主流合资SUV的价格都在20万左右，但随着市场竞争的激烈，企业一方面在强化产品力，另一方面也在积极调整价格。让定价回归市场、回归用户逻辑，这对于消费者来说是一种利好。

而相比于老款车型，全新欧蓝德在继续保持20万左右价位的基础上，调整为全系1.5T动力系统，同时将车型数量简化成7款。提供一种动力形式、两种驱动方式，并且在配置上做到了“无低配”，预算充足选择四驱，预算20万以内选择两驱车型。

全新上市的欧蓝德重新调整、布局的定价体系，让其成为同级别最具有价格竞争力的车型。

02 设计年轻，产品定位更年轻

相比于价格，全新欧蓝德的产品力是更强的。

新车通过全新的设计来告诉全球市场，欧蓝德的发展方向一定是更年轻、更运动、更时尚，其要做的就是“引领SUV休闲新生活”。

设计师通过更加硬派的设计理念来作为颜值主基调，通过更加犀利的前大灯线条、层次感分明的前格栅、恰到好处的镀铬装饰条来雕琢，为整车带来了精致且不夸张的视觉冲击力。

同时，熏黑的A柱、B柱以及平缓向后方下滑的车顶线条，给整车增加了不少运动感，因为这种“悬浮式车顶”的设计从来都是征服年轻人的设计杀手锏之一。

当然，细节设计的亮点远不止于此，设计师独立设计出来的20寸巨幅暴风轮毂带来了更具有美感的静态体验和动态视觉效果，再加上尾部简洁、规整的线条感，无沉冗的设计手法，都是全新欧蓝德在设计上的加分项。

全新欧蓝德的设计是非常成功的，它具有很强的代差优势，在已经改款、登场多年的CR-V、RAV4面前，发挥出了真正意义上“晚来者”更强的竞争力。面对年轻用户群体向运动、向激情、向热情的消费观念时，全新欧蓝德的话语权无疑更有说服力。

03 配置提升，智能科技是亮点

当然，在拉近与用户距离这件事儿上，单单只有设计还不行，全新欧蓝德的配置表现也进行了针对性、全面性的升级，这种升级让其拥有领跑CR-V、RAV4的实力。

相比于老款车型，全新欧蓝德技术蝶变之后带来的改进非常明显。

以指导价17.98万的卓越版车型为例，其相比于2021款曜动版车型在配置上有巨大的提升。

新增了越野、雪地模式，同时将老款车型的普通天窗升级为全景天窗，为了迎合当下科技需求，机械挡杆升级成了电子挡把，增加了换挡拨片。

此外，科技感方面的提升非常大，8英寸中控屏幕升级为了10.25英寸，色彩更加清晰、操控更加流畅，视觉体验感更加优秀。内置功能上新增了CarPlay和HiCar，适配所有的手机，强化了互联体验感，同时新增了10.8英寸的W-HUD智能投影显示系统，将车速、限速标志等投射在前挡风玻璃上，增加安全系数和科技表现力。

细节上的配置更是非常多，比如说提供了Type-C快充接口，将此前的卤素大灯换成了LED光源，并且新增了自适应灯光系统和延时关闭功能。

这些科技、舒适配置的出现，既拉近了与年轻用户群体的距离，也跑赢了同价位的CR-V、RAV4等对手。

退一步来看尺寸，其实全新欧蓝德可以定义为“A+级SUV”，它4710×1862×1745mm的车身尺寸要比CR-V、RAV4更大，后备箱车顶高度也更高，这必然会带来更大的内部空间和储物空间，在使用层面上也会更加从容。

要知道，这个预算的大多数合资SUV尺寸都停留在4米6级，全新欧蓝德的一个大卖点，就是同级最大尺寸带来的优势。

04 动力最强，驾驶感受更愉悦

作为一台向智能生活进发的年轻化产品，其动力系统方面能聊的点也比较多。

这台发动机拥有120kW最大净功率和280 N·m的扭矩，在同级别发动机中拥有非常优秀的数据，相比于RAV4和CR-V的发动机，其在净功率和扭矩上全面超越。

同时，这台发动机还匹配一套48V轻混系统，有效降低了油耗表现，同时提升了动力的平顺性以及起步时的速度，目前来看，全新欧蓝德不仅仅是同级别1.5T最强的车型，也是为数不多配备48V轻混系统的车型。

在这套1.5T+48V轻混系统的支撑下， 三菱提供了一套全新调校的S-AWC超级全轮控制系统来让全新欧蓝德获得更好的驾驶稳定性。

相比于CR-V、RAV4更偏向于城市的四驱系统，三菱的S-AWC功能性更强大。

其整合了AYC主动偏离控制系统、ASC主动稳定控制系统和ABS防抱死系统，前后桥扭矩之间的分配更加精准、快速，同时左右两侧车轮的动力分配也进行了优化。这套控制系统更是提供了多达6种模式，四驱独享的泥地模式中更是在脱困能力、脱困效率上要比CR-V和RAV4的适时四驱系统强势许多。

结尾：

的确，日系三强SUV都非常出色，丰田的可靠性、本田的口碑和三菱的运动基因，对于用户来说都有很强的吸引力，但落脚到产品上，全新欧蓝德因为综合优势，让其成为2022年唯一一台拥有出色换代成果的日系SUV。

这种代差让其拥有更好的设计理念、更优秀的科技感、更好的动力系统以及更强的四驱表现力，在重新梳理之后的定价体系上，让其面对年轻消费者有更强的话语权。

对于普通工薪阶层来说，全新欧蓝德的建议购买系数很高，毕竟作为同级别价格最合适、产品最全面、最丰富的日系SUV，它把城市生活与户外休闲整合在了一起，这就是我们所追求的理想用车生活。