首先我们要给大家讲一下，S档和D档它们区别在什么地方？因为绝大多数车子，目前自动挡的基本上，D档它的换挡转速，比如从2档到3档，3档到4档，它们大概在1800转到2000转，有些车子甚至更低，可能到1500转就换挡了。

自动挡跑高速用D档还是S挡，很多人都用错了，老司机手把手教你！

有朋友问小编，自动挡跑高速一直用D档还是可以一直用S挡，到底有什么区别呢？为此小编给大家详细解析一下，为什么这么问？

因为有不少朋友，对于D档和S档的理解，它可能还是不清楚的，甚至有朋友觉得用S挡，可以把档位拉得更高，因为在我们通俗的概念里面，很多朋友认为档位越高速度越快。

首先我们要给大家讲一下，S档和D档它们区别在什么地方？

因为绝大多数车子，目前自动挡的基本上，D档它的换挡转速，比如从2档到3档，3档到4档，它们大概在1800转到2000转，有些车子甚至更低，可能到1500转就换挡了。

但是如果是S档，那么它的换挡转速，就可能到了2000转以上，甚至到了2500转到2800转才换挡。

那么两者换挡的转速区间不一样，一个更低更高，对我们用车什么直接的影响呢？

也就是在D档情况下，由于它的换挡转速是比较低的，在同样的踩油门的条件下，它可能已经到2档、3档、4档，甚至已经换到5档，或者6档了。

但是如果是S档，在同样的踩油门的条件下，它可能只换到4档，它就换不到6档，也就是在高速跑的时候，踩油门情况，如果用D档，它的档位会更高，如果是S档，它的档位会更低。

这个时候有朋友就说了，档位更高肯定速度更快，这么去理解它也是没有错的。

因为档位越高，传到最后齿轮它越小，大齿轮带动小齿轮，那么齿轮越小，肯定转起来肯定越快。

但是它也会面临着一个问题，小齿轮虽然转的快，但是在同样的做工条件下，它小齿轮它就没那么有力了，就这个道理。

就比如我们同样地骑自行车，一起踩上同样的坡，把它换到最小转盘，这个时候它是速度快起来，但是需要费老大劲，才能上那个坡。

但是拨到稍微大一点转盘，这个时候同样的力气，它虽然速度慢了，车子有力它能爬上坡，就是这个道理。

所以我们在跑高速的时候，如果路况比较好，又不需要超车，车子速度也足够，肯定是不需要用S档的，就老老实实用D档跑，这种情况适合于绝大多数跑高速。

但是什么时候需要用S档呢？

如果车子排量本身很大，那么大多数情况下，开车又不激烈，可能永远用不着S档。

甚至对于大排量的车子，即使到了7档，甚至到了8档，只要排量够大，在高速上超车的时候，其实依然还是比较有力。

但是恰恰我们现在很多车，它就是小排量，很多都是1.2、1.4，甚至还有1.5自吸的，像小编之前开宝来上高速车，这种情况它到了110之后，假如还用D档，它速度能够跑得起来。

但是想超车，想超旁边的大货车，会发现车子油门踩下去，它没力老感觉不走。

这个时候就需要用把力往前一推，才能把速度提起来，这个时候只要把你的档位拨到S档，它就立马建了一个两个档，转速可能到了4000转，甚至到了5000转。

但是没有关系，它只要没有到红线区，其实短暂到了红线区，问题也不大。

对发动机没有任何偶尔的影响，顶多就是油耗高一点，但是接下来会把它开掉了，车子变得很有力，在110的速度下，瞬间它就120，就可以很轻松的超过旁边的大货车。

所以对于我们这些小排量的车子，我们开自动挡跑高速，绝大多数情况下，就用好D档就可以了。

但是在匝道并入主道的时候，需要快速提速的时候，在上坡感觉车子明显没力的时候，在需要超车的时候，这些情况下，大家一定要用好S档，把档位往后面拨一下，或者往旁边拨一下。

如果没S挡，甚至可以采用M档，把档位同样的往旁边拨一下，然后再往后面拉一下，建一个档。

这个时候把原来本来在6档的，给拉到4档，这个时候车子就会变得更有力。

虽然油耗高一点，但是用车体验它会好不少，不会出现连超车都不敢超，连爬坡都没力，最后还得让坐到后座的兄弟，你下去把推一把，再不推车上不去了，这就很尴尬了。

这就是我们开自动挡跑高速，不要一味地去想，是用S档还是用D档。

反正就是很简单，感觉到车子没力的时候，需要超车的时候，需要爬坡的时候，那么赶紧切S档，它会给你超乎想象的更有力，会把它潜能激发出来，车开起来就会更有力。