丰田皇冠哪年生产的最好(丰田皇冠哪年生产的最好呢)
做二手车的朋友告诉我，十二代皇冠是最好的，但是同样会有不少缺点。其中，有2点让人觉得很遗憾。
皇冠是丰田集团旗下的一款豪车，早在60多年前的1955年就已经下线第一代，在2005年引入中国产生的时候已经到了第十二代，也是迄今为止最成功的一代皇冠，一下线就受到国内市场的青睐。
让人叹息的是，丰田的保守和守旧使得后来的皇冠在国内销量很差，2019全年皇冠在国内仅售出10378辆，平均每个月不足1000辆。最终，皇冠于2020年4月宣布在国内停产，皇冠在国内以14代画上了句号。
曾经作为一辆主流的豪华轿车，2019年后皇冠在国内市场受到了冷遇，最终于2020年下线。我认为皇冠销量不佳，最终导致失败下线的地方有3点：
1、十三代半开始后，皇冠把车头造型改为“大嘴皇冠”。我感觉这个“大嘴”皇冠的车头造型，有点像奥迪A6L。
这或许是皇冠动了魄力进行的一次改变，想做得年轻化。但是给我的感觉是增加了年轻，却少了12代和13代一开始的那种低调和沉稳。
正是从“大嘴”皇冠开始，让不少人感觉到它不再经典。
2、第14代皇冠，去掉了V6自吸型发动机，改为了2.0T涡轮增压发动机后，让人觉得皇冠开始掉价。
皇冠从第12代开始辉煌的时候，它的3.0V6发动机让拥有它的车主赞不绝口，则称为一辆豪车的标配之一。
第14代皇冠弃用了V6自吸发动机，改为2.0T涡轮增加之后，一方面让人觉得皇冠开始走向追求加速和操控性的方向，少了曾经追求舒适的商务家用车的味道。
另外不少人觉得没有V6，何必皇冠？包括锐志也是这样，现在不少人玩老车的，就是冲着皇冠和锐志的V6后驱发动机而去。
没有V6发动机，曾经的皇冠变得不再带着“皇冠”，正式成为一辆普通车。
3、皇冠的竞争对手越来越多，也做得越来越好。2000年加入世贸以来，北京奔驰、一汽奥迪、华晨宝马等，一线豪车品牌开始注重国内市场，大力开发国内市场。
皇冠在国内面对一线豪车品牌的竞争，尤其是受到奔驰C、E级、宝马3系5系、奥迪A4A6等车型的冲击，13代半以后的皇冠处于下风。
13代半以后，皇冠的豪车地位不保。即使把车身长度从原来的4.8米多加长到5米多，也无法改变销量低迷的局面。更何况，除了BBA之外，还有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等中型车与之竞争，皇冠想突围而去，可谓“难于登天”！
1955年第一代皇冠下线后，丰田率先想以此来打开美国的高档车市场，向美国出口，但是销量很差，并不受美国市场的认可。战略受挫后，于是丰田把目光瞄向亚洲市场，同样也没多大起色。
直到1962的第二代皇冠，于1964年4月出口到国内，皇冠才终于迎来它的发展机遇。从80年代开始到90年代中，进口皇冠在国内卖得越来越好，作为一辆进口车，皇冠在国内保有量能达到10万辆左右。
然而，第十代、第十一代皇冠，虽然增加了行驶的稳定性，也首次搭载6缸直喷发动机，但是在亚洲市场受到冷遇。
皇冠在第十代开始，结束了向亚洲市场出口，成为日本本土专用车。
从第一代到第十一代皇冠，都不是最好的。虽然目前国内依然可见有极个别的1995年左右的老皇冠车在路上行驶，但后面的皇冠，如果没有12代的引入我国国产，恐怕早就停产了。
这些年代的老皇冠，和奔驰一样，不仅车身方正，也喜欢带一个立标设计，还有老款别克也是一样。喜欢的人会认可它的方正和轮廓分明，不喜欢的人会觉得太古板。
1、十二代皇冠是一个高端的情怀，也是当时让普通人遥不可及的豪车梦想。
十二代皇冠于2005年在天津一汽丰田下线之后，当时是无可争议地成为受消费者欢迎的一辆豪车。
在那个时候，一辆顶配的第十二代皇冠落地价超过50万。而当时北上广深中心地段的房价，很多还是5000多元一方的。
例如广州珠江新城方面的房价还是4000多一平方而已，一辆皇冠车在那个时候能抵得上一线城市一套100平的房子。当时能开上第十代皇冠的，都是经济实力很强的人物。
那个时代的皇冠，在做生意的老板眼中是能和奔驰E级、奥迪A6相比的。而不是现在这样，还比不过奔驰C级和奥迪A4。
第十二代皇冠，让它赢得了“老板车”的口碑。反正在当时，我们见到谁开一辆皇冠，就会先入为主地认为车主一定是大老板。
而不是现在这样，都是很多家境不错的年轻人在开皇冠车。
2、十二代皇冠的优点。
第十二代相比十一代以前的所有皇冠，可谓做了最大胆的改变和创新，基本等同于从零开始，采用了全新的外观设计、发动机、变速箱、悬挂、转向及配置等，一切都告别了以往的老款。
在外观上，第十二代皇冠很符合东方的审美标准，显得低调沉稳。车头的大灯，从以往的长方形改为了三角形；进气格栅改为了倒立的梯形；车身腰线设计平整饱满，整车看起来四平八稳。车子不仅显得时尚，而且实际上也是非常高科技的含量的，它的风阻系数在当时达到有史以来最低的0.27。
在内饰上，十二代皇冠显得很豪华。全车座椅都采用真皮包裹，车内普遍采用桃木花纹面板来搭配，符合当时高档车的品位。
配置上，十二代皇冠在当时让人惊叹。例如移动空调出风口、多碟CD+DVD、电动座椅、电动天窗、后视镜加热、 记忆方向盘、座椅加热、定速巡航、倒车影像、无钥匙启动、车载冰箱等。
另外顶配VIP沙龙版的皇冠有一个特别的配置，前排副驾座位的位置座椅上设有开口，后排乘客在休息时能把脚伸到前排的座椅上，在当时是非常奢华和高级享受的一个配置，只有最顶配的才有。
十二代皇冠驾驶起来很平顺、噪音低、动力足、减震过滤功能优秀、车身很稳定，不仅开起来舒服，坐起来也舒适。包括直到现在，有不少家里几辆车，还有更豪华的车的人，在跑高速长途时依然会选择开十二代皇冠。
当时如果你把第十二代皇冠当商务车来用，开起来自己有面子，如果当家用车也能给家人舒服的体验，所以说十二代皇冠很经典。
3、十二代皇冠的缺点。
2007年上半年以前出场的老皇冠容易出现烧机油的问题，是一个通病。还有仪表台容易开裂、车内防火墙容易出现比较刺鼻的沥青味等。此外，车身宽度比较小，加上后排中间有一条比较大的凸起，皇冠可以说是一辆4座车，毕竟后排如果坐3个成年人，横向空间就比较紧凑了。
让人觉得遗憾的是，十二代皇冠虽然经典，但是如今在二手市场上被炒作得价位很高。一辆十多年前的皇冠依然要10万左右。除了皇冠、进口的丰田霸道也被炒作得成了“保值神车”。
还有就是车龄太老了，即使最新的十二代皇冠也有10多年的车龄。对于这样的年份的老车，想找到一辆车况好的是很难得的，即使遇到了，价位也会比较离谱。
曾经的十二代皇冠，质量比现在很多都可靠。话说“丰田开不坏，一车传三代”，就是靠皇冠、佳美、花冠这些老车赢来的口碑，尽管有夸张的成分，但无可否认的是这些老车的确很耐开。
十二代皇冠是最好的一代，而我心中最好的是2008年生产的皇冠，然后到2009年的第十三代。
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