十几年的车怎么保养(十年的车子保养什么项目)

时间: 2023-06-04 本站作者

汽车10年差不多6万公里应做什么保养

、建议更换机油，机滤，空气滤芯和汽油滤清器。冷却液，制动液，变速器齿轮油，火花塞，转向助力油。清洗一下节气门及喷油器及三元催化转换器。对调轮胎。然后检查一下，检查底盘螺丝是紧固，灯光是否良好正常。轮胎是否老化开裂或气压是否正常。刹车片是否到磨损极限。摆臂及拉杆球头有无松动。皮带是否老化裂纹。

二、参考汽车各部件保养里程：

机油机滤（5000）。空滤（15000）。汽油滤（20000）。空调滤（20000）。清洗喷油嘴节气门(20000)。冷却水（40000）刹车油（40000）方向助力油（50000）波箱油（60000）

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十年的车大保养

首先考虑动力系统，若行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，需更换变速箱油，检查机油是否有泄露。

其次需要对水箱进行清洗，检查底盘有无受伤生锈，悬挂减震是否漏油，轮胎花纹有没磨光需要更换;检查电瓶情况，适时更换。

我们再从汽车的外观和汽车机器方面来看，我们需要注意以下两个方面：

外观的话无非也就是重新做漆，内饰呢现在很多汽车装饰店也都可以翻新，或者是换装原厂配件。大部分内饰配件还是可以找到新的，主要看是什么车型了。

机器方面，看看地盘是否生锈严重，如果严重的话，建议不要收拾这个车了，安全隐患比较大。如果非常喜欢，不舍得丢弃，那就找专业的汽车修理，全车加焊把生锈腐蚀的部件替换了。

特别提示

10年的车建议检查一下电路系统，如果能正常使用，那就没必要换了。

变速箱换油，发动机如果状态不错的话也不用大修，喝点好机油就可以。

轮胎和刹车也要仔细查看，一般车行都会告诉你是否需要更换。刹车油可换可不换。

发动机仓内的老化管路最好都换掉，这个肉眼观察不出来，万一半路抛锚总是不好的。建议都换掉，重点看看你的水泵是否工作正常。

10年以上的汽车怎么处理？

十年以上的汽车，一般需要正确的维修保养，才能够维持良好状态。这个时候的汽车，一般的橡胶材料的配件开始老化，汽车发动机积碳增多，变速箱磨损开始加大，不管是自动变速箱还是手动变速箱，离合器磨擦片都开始磨损老化，所以，十年的汽车是需要维修保养才能继续行驶的。很多人都喜欢头痛医头，脚痛医脚，实质上，在问题还不严重时发现和修理非常重要。这就需要驾驶人，对自己的车有相当的了解，熟悉机械常识，至少是需要熟读本车的使用说明书，多少人终车辆整个使用寿命，没读过一次使用说明书！却整天找什么养车秘笈！找便宜的养车方式，什么网上买配件网上买服务，其实维修保养汽车最可靠的方式是自己的知识加上勤劳的双手，很多问题只需要很少的更换配件就能解决！而真正需要解体维修的也就是更换易损的配件而已，十年以上的老车就是需要驾驶人和合格的技师，加上合理的维修使用方法才能够有新车一样的驾驶感受，期待网络期待便宜的维修材料和工时费用，都是不现实的且只会浪费时间金钱的事情！

晕，本身就是发展中国家，国家和老百姓近几年才稍微富裕一点，怎么就搞的自己要上天了似的呢？欧美那些百年汽车大国也不会要求一辆车用了十年就变相报废不让上路啊？脑子喝假酒烧坏了吗？[捂脸]

从汽车年检政策和强制报废政策改革趋势可以看出对车龄的限制条件在放宽，特别是强制报废政策。

上面是最新的私家车年检政策，以前是超过六年，不满十五年每年检验一次，改革后十年就成了一个年检分水岭。虽然对于超过十年的汽车没有什么改变，但对于十年以内的汽车政策有一定的松动。

以前按规定非运营私家车使用年限达到十五年就需要强制报废，实际上很多私家车十五年以后各项性能都很正常。所以后来就取消私家车报废年限，改为行驶里程达到六十万公里必须进行强制报废，假如一辆私家车每年行驶二万公里，行驶十五年也才三十万公里。

在强制报废不再以汽车使用年限为限制条件后，六十万公里行驶里程对大多数私家车都很难达到，所以在宽松的行驶里程的条件下，真正需要认真对待的就是汽车的保养！

六十万公里的行驶里程只是一个强制报废的硬性标准，虽然你的汽车没有达到强制报废的行驶里程数，但是还有个更重要的限制条件：就是对车辆年检的要求，这样就对车况的要求更高。

如果汽车连续三个检验周期都没有通过年检，或者没有参加年检，那么同样达到了强制报废标准。这条规定实际上是针对很多脱审的汽车，与汽车实际使用年限没有什么关系。比如你的车有一次检验不达标，如果不进行维修或者维修不好那肯定接下来就不会去年检，然后连续三个检验周期脱审就达到了强制报废标准。

行驶里程数不多，车况比较理想的汽车建议继续自己使用，虽然汽车要一年一检，但是现在年检也比以前要方便不少。所以如果不是有强烈换车意愿的车主，继续开几年也不错。

如果你的汽车的车况不太理想，能感觉到汽车的一些性能有明显的下降。可以选择出售给到二手车公司，如果遇到自己喜欢的汽车品牌有二手车置换也可以选择进行置换。

有的汽车的车况已经很差，二手车交易给出的价格也是非常低，所以能低价处理就处理掉。但一定需要经过正规交易，办理过户手续才行。

超过十五年的车，如果保养得比较好，特别是日系车，性能也不会太差。虽然一年两检，最多也就是浪费点时间，能开到这个时候的汽车，如果不是二手车，是自己一直开的，那就是情怀了。既然是情怀，好好保养以保证年检达标就可以，平时可以减少使用频率。

如果汽车买过来就是二手车，车况情况不太理想的情况下，能在正规二手车市场低价处理就处理掉，有4S店可以置换就置换也不错。因为超过十五年的汽车，车况不理想就很难通过年检，与其每年应付两次年检，还不如早点处理掉。

很多车况太差的汽车，去正规二手车市场也很难处理。这时就咨询一下当地有没有老旧车提前淘汰补贴，虽然补贴不可能太高，但也比被强制报废强。

但需要注意，即使有相关补贴政策，也有时间限制，如果错过本年度的补贴申请有效期，那就只能等下一次再申请。

最后总结：使用时间十年以上的汽车怎么处理需要根据汽车的实际情况而定，汽车使用年限并不是汽车性能好坏的决定性因素。如果确实感觉到汽车性能下降严重，那么可以选择二手车出售、4S店置换、

十年以上的车正常保养，完全可以继续使用。我的车07年林荫大道，行驶约20万公里，至今仍正常使用，年检虽然每次都找黄牛，但尾气检测指标都是能过的，找黄牛只是为了简单一点。平时买点燃油宝添加，用“杜邦”效果好。年检就是一个混蛋规定，不过在人屋檐下，不得不低头。在没有取消之前，我们还得受煎熬。

2020年12月，我把2008年5月份买的大众POLO车送给了我哥，我想我是有资格回答这个问题的。旧车开了12年，每一次的保养，我都是用最好的机油，车辆使用过程中也非常仔细，所以车的状况非常好，三大件没有任何问题。国内的用车环境非常不好，油费贵停车费贵过路费贵，六年以上的汽车还要每年年审。国外的有一些国家车辆是不用年检的。比如马来西亚。前些年，我在马来西亚工作时，看到满大街很多都是老爷车非常羡慕。以现在的汽车制造工艺来说，汽车用10年以上完全没有问题，很多人将10年以上的汽车处理，主要是为了避免年审的麻烦，其实这也是一种资源的浪费。

06年雅阁行程27万公里多一点儿几乎陪我跑遍全国各地，公司一台奔驰商务车我出差1000公里以内几乎不坐，还是用我的老雅阁，像亲人一样开出感情了啊，听声音我都知道她哪儿不舒服，最后告诉大家本人做医疗生意，浙江有厂，北京上海，北海投资有几套房子和门面房，300万的车我随便提，但是现在有我的雅阁服务，没打算要换，4年后本人满59周岁准备带着雅阁退居二线[呲牙][呲牙]

现在的车主真有钱用了十年的车考虑老化、报废买新，真是[呲牙][呲牙][呲牙][发怒][发怒][发怒]，过去虽然没有私家车，一般企业经济条件也差，有了一辆汽车如获是宝，一下子不会去考虑购新车打祘，总是想用了十年，行驶十万公里左右的车，还想修修补补。过去马路上汽车没那么多，但汽车大修厂非常多，没有什么4S店。像我们单位的驾驶员也比较勤劳，动手能力强，有些小毛小病自己动手维修，有些单位还办了汽车修理厂来介决，小问题介决不了的，送大修厂来个大修理，所以一辆汽用上10年至20年，10一20万公里左右也不成问题。

除非你有钱等特殊原因，超过10万元的车，不超过15年、里程数不超过30万，尽量不要考虑换车。

如果把汽车比作人，15年、30万公里的汽车，最多算刚过中年。正当出力的时候。

继续开吧，我的CC2.0T，2010年顶配，现在还开着，而且车况不错，内饰磨损很少，但已经跑了16万了。ea888该犯的正时链条毛病，废气阀毛病都犯了也都修了，现在要卖也就7、8万，这钱全款买不到这个级别的好车，要买同等驾乘体验和档次的基本30万左右。

所以，这个年份的车，如果车况好，就开到报废算了。多买一辆更合适，也方便。

和家车跑的公里数不太多，基本上不会有大问题。我的车十一年了，才十万公里，到现在刹车片都没换过。上个月年检顺利过关。十年前的车质量还是杠杠的！