领克09参数配置及图片(领克09mhev版值不值得买)
既有独立的原创设计,又背靠沃尔沃技术加持,在短暂的5年时间内,领克汽车便为消费者带来多款优秀的产品,实现了突飞猛进的发展。领克-领克09作为家族旗舰,自然要拿出真本事,它是领克旗下首款基于SPA架构打造的车型,继承了来自沃尔沃XC90的衣钵,产品实力可想而知。
稳中求胜
动力方面,领克09 MHEV搭载一台2.0T涡轮增压发动机(带48V轻混系统),匹配来自博格华纳的第六代全时四驱系统,最大功率为254马力,最大扭矩为350牛·米。传动系统方面,与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为8秒。
当你坐进车内,启动车辆后,便能立刻发现领克09与其余领克车型显著不同的一点。让人难以置信的是,即便是在冷启动的工况下,发动机声音也做到了出奇地安静,车厢内几乎听不到怠速运转时的声音,很有豪华车的感觉。
领克-领克09
就动力参数而言,领克09 MHEV在中大型SUV这个级别中算不上突出,甚至动力数据要低于自家的领克05+等车型,但当你开上之后,它实际的动力表现远超预期,发动机在低转速下能够提供充沛的扭矩输出,在高转速下动力输出也没有明显的疲软感,着实让人惊喜。
2.0T Drive-E系列发动机+爱信8AT变速箱的动力总成在领克车型上已得到广泛应用,两者之间的默契程度我认为丝毫不输给宝马和采埃孚这对长年搭档,无论处于何种路况下,变速箱总是会为你选好最佳的挡位,完全没必要瞎操心。
舒适模式毫无疑问是首选,动力输出循序渐进,换挡过程十分平顺,在完成加速动作进入巡航状态后,会迅速升挡,提升燃油经济性;而在面临急加速超车时,一脚油门到底,变速箱亦能迅速跳至更低的挡位,以最强的状态漂亮地完成超车。切换到运动模式后,它不会给你换了一台车的感觉,降挡动作更为敏感,但不过分激进,在换挡速度以及平顺性上没有本质上的变化。
底盘悬架的表现透露出高级感与厚重感,在过沟过坎时,能够很好地抑制车身振动。路面的大小颠簸可以得到充分化解,但没有一味地将细碎颠簸全然抹杀,而是保留了一定的路面信息。它绝对算是个灵活的大家伙,指向性不模糊,侧向支撑力充足,得益于全时四驱系统以及四条275mm的宽胎,在快速过弯/并线时给予驾驶者极强的信心,完全没有传统大SUV上的笨重感。
转向手感我认为是整个领克家族中表现最均衡的,转向力度适中,阻尼感更加细腻,在领克01等车型上存在的回正力度较弱的现象也得到改善。隔音表现符合旗舰之名,行驶起来车厢内外存在隔绝感,主动降噪系统以及全车双层隔音玻璃功不可没。
转化风格
毫不避讳地说,当领克09的谍照初次面向世人的时候,网络上褒贬不一,饱受争议。然时过境迁,如今这种争议已被时间逐渐冲淡,甚至是在见过实车之后,内心欣然接受。
领克09同样可以让人一眼认出来这是一辆领克,保留了分体式大灯等经典的家族设计元素,但在外观风格上与以往的车型截然不同。前脸造型实现换新,全新的大尺寸直瀑式进气格栅更具气势,整车的属性更趋于商务、豪华。
矩阵式LED大灯首次运用在领克车型上,对于领克09来说,是自身实力所需,亦是旗舰身份的象征。功能方面,支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、前大灯雾灯模式等,十分全面。
轮圈尺寸达到20英寸,以领克09的身材来说,尺寸大小我认为刚刚好。轮胎方面,与之匹配的是马牌UltraContact UC6系列轮胎,规格为275/45 R20。
长宽高:5042/1977/1780mm
轴距:2984mm
相比于前脸设计,领克09的尾部造型更容易让大众人群接受,可以算得上是老少皆宜。双边共四处的排气布局不算夸张,对于一辆中大型SUV来说,营造出沉稳、大气的车尾风格没有任何的不妥。能量晶体尾灯十分漂亮,但后转向灯没有采用与尾灯灯组一体的设计,而是被单独地布置在后包围上,后方跟车近了容易看不见,这一点我个人持保留意见。
全新设计
内饰座舱采用一套全新的设计语言,车厢内配备多块液晶显示屏,对科技感的营造十分到位,视觉层面上很讨喜,但在一定程度上削弱了实用性,大量实体按键的取消无疑增加了用户的学习成本。
用料方面的表现不逊色于数倍身价的豪华品牌车型,大面积皮质覆盖配合铝制饰板以及镀铬装饰条,品质感上乘。至于内饰配色上,纯黑的配色看上去难免有些素雅,在豪华感上,我认为不如黑/棕、黑/白的双拼配色效果好。
全新样式的方向盘很漂亮,盘辐使用Nappa真皮材质包裹,握感出色。方向盘电动调节功能为整车的高级感加分不少,只是在调节方式上略微繁琐。首先需要在中控屏里找到方向盘位置调节的选项,然后再通过方向盘上的按键进行前/后、上/下的调节,操作方式类似于“特斯拉”。
全液晶仪表盘界面风格简约清新,可以根据不同驾驶模式切换不同的主题,且支持投射导航信息。12英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片,在运行速度上达到一流水准,功能方面,支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等,日常使用频率较高的功能都有。
精致小巧的旋钮带有独立的显示屏,滑动屏幕可切换空调、座椅加热/通风以及方向盘加热功能的设置界面,然后通过旋钮来控制空调温度、座椅加热/通风以及方向盘加热的强度,在熟练掌握后,方可适应。当然,若嫌麻烦的话,也可以选择直接唤醒车辆的语音识别系统。
前排座椅标配12向电动调节以及座椅加热/通风功能,在乘坐舒适性上已经足够让人满意。豪华升舱包我个人强烈建议在购车时选装,仅需多花一万元,便可得到前排座椅16向电动调节、前排座椅按摩、第二排座椅加热、副驾座椅后排电动调节(老板键) 、第三排座椅电动折叠/展开、第二排座椅加热、四区自动空调、第二排空调显示屏 、香氛系统等多项配置,简直太划算。
第二排为两张独立的座椅,支持4向电动调节,乘坐舒适性与前排座椅几乎一致。乘坐空间可以胜任日常使用,但表现不算突出,即便第二排座椅处于最靠后的位置,也很难给到乘客“头等舱”般的空间待遇。
第三排的乘坐空间可以满足应急使用,能够满足中短途的出行需求,横向对比同级车型来说,我认为算是“以五十步笑百步”。对于6座车型来说,它的目的更多地是为了让4个人坐得很舒服,并非满载出行。
写在最后:
在如今的中国品牌汽车中,不缺乏好的产品,但能把诸多竞争力体现到淋漓尽致的并不多。背负旗舰之名的领克-领克09可谓文武双全,在平台架构、动力总成标定、机械素质等多方面让同价位的中国品牌选手难以追赶,你认为它是中国品牌SUV的天花板吗?