如何解决换挡的顿挫感

解决换挡顿挫感最主要的两个方法是：离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。

如果想要两者能配合好，就需要有意识地注意和练习实践一下，我相信能够解决换挡顿挫这个问题的。

减档不顿挫的技巧

加减档操作要及时，不要间隔太久;离合器抬起稍慢一些;加挡时收油门，减档时稍加油门，就不会有明显的顿挫感，还要多练习，熟悉掌握各挡位与速度的关联后，操作起来就没有顿挫感。

5档降4档：减速至60以下，即可减档。离合踩到底，挂4档，松离合。

4档降3档：离合踩到底，挂3档，松离合。

3档降2档：离合踩到底，挂2档，松离合。

加减档(配档)基本原则

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速。

换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性。

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火。

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分。

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速。手动挡换挡顿挫原因

离合器方面

1、离合器出现故障，就会使得离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不够彻底而无法入挡。如果遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程;

2、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，建议更换与原车匹配的质量好的压盘;

3、离合器方的挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁。

变速箱方面

1、我们冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感;

2、变速箱油需要更换了，在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，这样就会导致换挡不顺畅;

3、有时挂挡不好挂是因为换挡机构链接、铰接部分磨损等原因导致换挡杆的档位位置与变速器的实际档位位置不一致，这类情况你怎么踩离合都挂不上，出现在这个就得及时检修了，调整换挡传动机构。