销量高的车，不一定适合所有人；销量差的车，也不一定不值得买。接下来，辰哥会给大家带来一系列隐秘好车的试驾体验，而今天，我们的主角就是它——雪佛兰探界者。

辰哥对这台车给出的评价是：15-20万，合资SUV中的性价比之王！ 其实，这辆车一年的销量也就4万多，基本也就是RAV4荣放、途观L等两三个月的销量。那为啥销量这么差，辰哥还给出了这么高的评价呢？一起来看看吧：

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为啥隐秘？

先来说一下这款车为啥隐秘，也就是为啥卖得不好。

首先，现在买车很少有人能完全不考虑车标、品牌。这一点上，且不说雪佛兰，就是别克、福特、凯迪拉克等，所有美系品牌的认可度都在降低。

由此也带来另一个问题，因为销量低、品牌认可度低，也就造成保值率低。和同样年份的丰田、大众同级车相比，二手车价格可能要便宜上两三万。

第二个销量不佳的原因就是内饰太过老气了。

2019款内饰

2022款内饰

我们试驾的是同事的2019款探界者，但2022款新车型的内饰其实也没有好到哪里去。这个内饰出现在2022年确实有点过于落伍了。尤其是在同价位的国产车面前：

领克01内饰

吉利星越L内饰

为啥是好车？

优点1：性价比高

探界者指导价为16.99-23.99万，但终端普遍有4万左右的优惠，再加上购置税减半的政策，1.5T车型，15万以内就能落地。2.0T四驱版本，20万以内也能落地。

在这样的价格下，有它空间的，没有它的动力强；有它动力强的，没它空间大；和它空间动力一样强的，又都比它贵上好几万。

优点2：空间实用性

后备箱视觉上看起来有一定倾斜的角度，但实际的空间表现却非常能装，放上一些大件物品，本以为是盖不上车门的，但真的盖上去，却发现没有问题。

后排支持4/6比例放倒，放倒后是一个近乎纯平的后备箱。

来到后排，180cm的辰哥，调整好前排座椅后，腿部还有两拳左右的余量。

除了绝对空间，探界者座椅的坐姿、坐垫的软硬、靠背角度也都比较合适。

日产奇骏一直被称为大沙发，但辰哥此前也试驾过新奇骏和新款的探界者，从亲身体验来讲，辰哥认为奇骏的整体舒适性真的没有探界者好。所以，网上一直流传的说法不一定就是真的，亲身感受才更能接近真相。

另外，说到实用性还有两点不得不提，一是新款探界者内饰设计虽然依旧拉胯，但车机的功能有了很大提升。Carlife和Carplay都装上了，功能性做得并不差。

第二点就是在老款车型上一直被吐槽的，自动启停功能不能关闭这一点，新款上也终于能关闭了。

优点3：动力操控好

探界者有1.5T+6AT和2.0T+9AT两套动力，如果你更在乎性价比，那么1.5T+6AT的版本也完全可以满足日常需求，并且油耗更低。

但如果让我们推荐的话，2.0T+9AT其实开起来的感受要明显好很多。我们试驾的2019款，最大马力260匹，动力表现可以用非常出色来形容。但是老款车型的问题在于涡轮迟滞比较明显，而且变速箱的反应也不算很快。

而在现在的2022款上，动力反而被调低了，只还有237马力。但好的地方是涡轮迟滞降低了，变速箱响应也更迅速了。

底盘质感上有一点硬，但这不是廉价的生硬，而是有韧劲的。并且回弹很干脆，绝没有任何多余震动。

转向很紧致，没啥虚位，并且车身的跟随性特别好，并不像在开一台尺寸很大的中型SUV。

很多人还担心美系车是油老虎，我们试驾的2019款2.0T 260马力的版本，在北京拥堵为主的路况上，油耗大约在9-11L。现在在售的2022款车型，加入了48V轻混系统，油耗略有降低。

整体来说，结合动力表现来看，这个油耗真的并不算高。

可靠性上，我们同事这台车开了3年多，4万多公里，大的故障一次都没有。小的问题主要是一些塑料件的异响，以及在冬天的时候，着车后转向机位置有一些异响。

保养费用方面，小保大概七八百，前不久刚做了一次大保，价格1400多，整体来说也不算贵。

写在最后

整体来说，探界者是叫好不叫座的典型，但如果你的需求恰好是在15-20万，想买一台空间大、动力好、好开、实用性强、又便宜的SUV，那探界者真的可以考虑。

但如果你还是觉得贵，那其实还可以看看二手探界者。我们同事这台，2.0T的版本，3年4万公里，目前的行情也就在12万左右，也是个不错的选择。