随着市场多元化发展，消费者的需求也有着不同的走向，比如注重设计、配置，或是注重性能，但最关键的还是性价比。当你手握一定预算的时候，更大一号的车型总是更容易获得关注，毕竟国人是以大为美，对于部分追求实用性的消费者而言，更高一级的定位也意味着拥有更充足空间。可鱼和熊掌不可兼得，设计、配置、性能以及性价比都能占全岂不是等于天上掉馅饼，基本是前三者容易满足，性价比自然没了保障。不过也并非没有这样的车型可选，比如标致5008。

作为一款合资品牌旗下的中型SUV，它的价格无疑是相当亲民，18.77-26.37万元基本是和多数合资紧凑型SUV一个水准，即便市场终端优惠力度不大，可是25万左右预算考虑一下顶配还是没有问题。而且法系车的设计懂的都懂，一直是走在竞品前列，上市几年再看依旧觉得惊艳，更别提标致5008刚完成了中期改款不久，更是在颜值上保持主流水准。所以今年就以实车体验，来和各位聊聊这款SUV，它距离爆款还差点什么呢？

先来看设计，作为标致目前的旗舰级产品，毫无疑问会采用最新家族语言，前脸经过改款后也采用了全新设计思路。比如点阵式格栅取消了边框束缚，粗细交替的镀铬饰条延伸到两侧头灯组下方，精致感与档次感兼得。当然，前脸部分的点睛之笔莫过于獠牙状的LED大灯组，双目式的远近光灯组相当精神，而獠牙状的LED日行灯则是负责提高辨识度。不过灯组配置算不上丰富，只有顶配才拥有自适应远近光、转向辅助灯功能。

而作为一款中型SUV，标致5008的尺寸不算最佳，4670*1855*1655mm的长宽高和2840mm轴距，要说不足可能就是车长一般，应该超过4.7米才比较符合定位，也能够更好满足7座布局对空间的高要求。但是对于它的价格而言，这个尺寸还是比较有亮点，毕竟轴距是符合中型SUV的正常水准。从车身侧面造型来看，因为考虑到第三排座椅布局，所以平直的线条贯穿到车尾，虽不是悬浮式可视觉效果更显大气，配合19英寸双色铝合金轮圈，时尚感倒也不差。

尾部设计同样是最新家族语言，只是标致5008太过于板正，不如4008车型可以营造出更为动感的视觉效果，所以我一直认为标致5008作为一款大5座车型或许更容易赢得消费者认可。当然其它细节处理还不错，像尾灯组的内部结构就显得较为复杂，全LED光源更是保证点亮后的精致感，三爪式的竖状刹车灯也不缺乏辨识度。再就是后包围处，装饰效果的双出排气布局有些遗憾。

如果外观存在一定槽点，那么车内设计可能称得上尽善尽美，因为在25万级合资SUV阵营中，就没见到过如此富有质感的车型。首先是中控台，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，是由双幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏为主，配合类似飞机操控按键的空调功能区域控制设计，时尚感自然无可挑剔。值得一提的是，车内做工和用料也相当厚道，基本都是Alcantara材质包覆，高级感同样有保证。

就配置而言，标致5008只有高配算得上丰富，比如L2级别驾驶辅助系统，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等功能均有出现，但也只是最高配两款车型才具备，并且全景影像是顶配专属。而其它实用性功能，带记忆电动感应后备厢、前排手机无线充电、后视镜锁车自动折叠等配置，也是高配才能享有，更别提前排座椅按摩、驾驶席座椅记忆和品牌音响等高级功能，甚至氛围灯这一当下年轻人注重的配置，全系均无。

再聊聊乘坐感受，虽说标致5008是一款中型SUV，但是提供7座布局意义不大，就实际体验来看，前两排是符合预期。像前排座椅造型宽大，填充物也非常厚实，表面采用了NAPPA材质包覆，看起来就具有不错的舒适性，实际乘坐也确实如此，即便是身材较为高大壮硕的成年男性也有合适坐姿。此时进入第二排，腿部空间最多两拳，好在两侧座椅的坐垫长度出色，能够带来优秀的支撑性，只可惜第三排只能偶尔应急一下。

最后则是动力，这或许是标致5008的最大短板，因为全系只提供1.6T和1.8T两款听起来不够有面子的发动机，最大功率分别为125kW、155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m。从参数来看，好像1.8T还不错，足以媲美竞品的2.0T低功率或者是1.5T高功率，再加上全系标配的8AT变速箱，驾驶乐趣还不错。但是底盘组合又让人心头一凉，麦弗逊式独立悬挂与纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，虽然调校上可满足对舒适性的要求，但听起来还是令人不够舒服。

总结：如果说对比CR-V、探岳等车型，标致5008还是能够保持一定竞争力，比如设计、配置都算是优势，但是在一些国内消费者注重的细节上，法系车一直坚持自我，导致多数人随大流选择了更为畅销的竞争对手。所以想要改变这一点，或许可以学一学雪铁龙凡尔赛，诚意再足一些自然会更容易被认可。