这是五菱凯捷的二排座椅，五菱官方把它拆下来单独卖，价格将近四千，我很失望，这显然太贵了。

这是五菱佳辰的二排座椅，有着凯捷二排座椅大约80%的舒适性。

我建议五菱也拆下来卖了，定个998差不多……

驾仕指数：70%

在评价五菱佳辰这款车的动态与静态之前，我试图给它找一个对手——或者说是参考对象，但我把脑袋给想破了，都没找到合适的对象。

这意味着五菱佳辰是没有对手的。

说得更直白一些，在十万内想买一辆舒服点的七座MPV，也就只有五菱佳辰了。

此情此景很像2014年宝骏730刚出来的时候，在一堆帝豪、捷达、M50V中脱颖而出的宝骏730非常畅销，这个故事直到现在都被人传颂，以至于，人们看到现在还再卖的宝骏730就会疑惑：这车卖了多少年来着？

答案是8年，按照正常的更新周期，是时候推出一款新的MPV来继承它的地位了。所以，现在我们能看到五菱佳辰来了。

在试驾当天，五菱公布了佳辰的预售价：6.98—10.58万元，没有任何意外，在2014年没有对手，在2022年同样也没有。

那么，我们只需要专注五菱佳辰本身就行了。

关于五菱佳辰的外观和内饰，我们驾仕派的jackie liu老师已经做过探店，为大家进行了很详细的静态解读，这里就不多阐述了。至于我个人看到五菱佳辰的第一印象，就是线条更凌厉了，这样很好的平衡了稍大的尺寸，比例就很协调。

▲ 设计风格并不夸张，辨识度却很高，不会出现今天认得出欧尚Z6，明天认不出荣威RX5的情况

五菱佳辰的亮点集中在内饰里，风格上比较居家，直着走的线条、挡把、放水瓶/放手机的地方一看就能懂，再配个大屏幕，齐活了。

但五菱佳辰内饰有意思的地方就是：设计看着没啥，讲究的地方却多得很。

比如二排相比一排高80mm，三排又比二排高80mm，这样有个什么好处呢？

▲ 你坐在在第三排的时候，视野是非常宽阔的，不压抑

五菱佳辰在宣传上很强调“三排平权”的概念，我在第三排体验下来确实很好，五菱厂家的大帅哥一进来就往第三排里钻，我还以为三排有什么大宝贝，结果换了一下才发现。

那天31℃，第二排的出风口是这样的：

▲ 两个出风口，没有风量调节

但在第三排，你会发现有两个出风口为您服务，风量可以调节，一左一右，风速管饱，直接对着人吹。

这也太平权了，第二排确实没这么舒服。

▲ 一开始我没看明白为什么第三排的风量调节是按键控制，明明一个半埋式旋钮就能搞定

▲ 后来我在第三排成功用语音控制增加了风量，才意识到原因：如果用旋钮，那就是实体按键，用语音是操作不了的，但是用按键，就可以兼容语音操作

第三排还有一个亮点是空间，腿部空间算是够用，大概和奥拓的第二排差不多，如果第二排往前推120mm，三排会宽裕不少。

当然，这时候的第二排还是有足够空间的，大概能看齐Polo的第二排，不过第二排的亮点不是空间，而是舒适性。作为独立座椅，佳辰的二排虽然比不上凯捷的二排，但承托性、贴合性、柔软程度都十分OK。

▲ 有个小瑕疵，方向盘这里是直角，还很硬，所以有点硌手

静态的亮点差不多就这些，其他静态部分和家用轿车差不多，用起来没有什么学习成本。

开起来也同样体现出这种“好用”的风格。五菱佳辰搭载了一台1.5T发动机，拥有108kW的最大功率，以及250N·m的最大扭矩。

这套动力总成在五菱车系上服役了很久，也算经久耐用。不过用在凯捷上似乎就不太够了，也因此五菱将凯捷的1.5T最大功率拉到了130kW。

可是在五菱佳辰上，这套动力总成就十分合适。动力输出风格没别的，就是顺，大写的平顺。你在这套1.5T+CVT上感受不到任何顿挫——任何速度下蹂躏油门，变速箱都不会有任何怨言。

我知道大家想说什么，但你为什么要在一个七座MPV上找刺激呢？不至于不至于，这想法太奇幻了。

作为对比，五菱佳辰的动力总成风格非常像我前段时间开过的凯美瑞2.0L+CVT，两者开起来都不会有任何冲动，S挡也都是摆设，甚至在固定油门深度下，也都会自动降转速。有趣的是，持续加速到2000rpm之后的地板震动也是两者共有的，令人诧异。

底盘和转向方面，五菱佳辰也表现出一辆七座MPV应有的风格，悬架在一个人开的时候会比较硬，弹跳比较明显。最舒服的时候是在乘坐3~5名乘客的时候，原本觉得可能会出现避震行程不足，导致车身上下起伏较大的情况，但人多的时候，颠簸就会不那么明显了。

同时，五菱佳辰在安定性上也很好，但因为侧面迎风面积较大，因此面对横风时还是会稍微摇一下，不过这些是细节问题，总得来说，对于一台10万内的七座MPV，这个悬架可以打80分。

▲ 但希望下次五菱不要把试驾车的胎压打那么高，开起来会感觉特别硬

转向系统的风格和车本身很搭，但比较明显的瑕疵是打方向之后，回正力很弱，甚至都不会自己回到中间。在日常行驶的时候，转向手感很不错，都比较自然，不会有什么电子味。

结语：

所以总的来说，评价五菱佳辰这款车，我们不能脱离“十万内七座MPV”这个限定范围。

无论是内饰细节，还是动力表现，都还是不错的。