奇瑞的E03项目目前为止曝光了最少两次实车谍照，但是内饰层面从未曝光过，毕竟刚出来没多久，这还没碰到驻车状态的情况下，自然没法拍到内饰了，好在专利申报图车门装饰板多少提供了一些信息，就剩中控部分了，好在皇天不负有心人，近期终于遇到了静态实车，好歹能从容拍摄了，与目前市面上的新势力思路其实相当的接近，唯一不同的就是借助其整车结构设计方面的底蕴，整体技术含量更上一层楼。

由于静态实车前端紧贴其它车型，因此拍摄的不够完整，借助一张远拍图来大致看一下前端轮廓，非常的低趴扁平设计，在奇瑞车型中算是相当罕见的设计，给人的感觉是整车宽度庞大，最少也是接近两米，当然同样给人视觉宽度庞大的蔚来ET7其实也就是1.986米的宽度，因此个人预估是1.98米上下。

大灯呈现柳叶眉的轮廓，仔细回想一下之前曝光的PPT效果图，就是类似的风格，当然纯电版车型的另一个好处就是整个格栅可以实现全封闭化设计，看着就如同上世纪的蝰蛇跑车那样，当然灯具一装那又是另外一回事了，只能说目前给人的视觉感受是如此的。

另外注意发动机盖曲面过度并不是很大，挡风玻璃到前轮眉上方都较为平直，从前保险杠上方开始突然下倾的大弧度设计，给人的感觉就是整个机舱部分都很修长。

侧面看的话，同样能够感受到整车都很修长，毕竟轴距最少也是2.9米的车型了，车身长度接近五米问题不大，再结合低趴风格，大尺寸带来的好处就是视觉层面的舒畅之感，不会让你有任何局促的感觉，其实看PPT里的效果图也是感觉整车尺寸不小。

尾部灯具没有到位，但从前期PPT效果图得知是贯穿式灯带，并且是呈现直列长条状态的，有点类似之前申报目录的瑞腾R1，就是灯具效果和质感更好一些，另外注意行李箱盖，根据下线图来看，是分成了两段设计，靠近玻璃的那一块全黑化处理，带有高位刹车灯，就是不清楚是否带有电动尾翼功能。

之前拍摄的白车身显示底盘后半段是一体压铸成型件，前半段看不出来，现在看的就非常清晰了，前机舱包裹的部分，特别是与前悬相连的部分，也是一体压铸成型的，当然正式量产的版本估摸着这部分会包裹起来，虽说在里端不容易看到，但是依然有碍观瞻；另外前双叉臂结构是相当清晰了，与此前曝光的EH3平台数据采集车完全一致，说明此前的的判断是正确的，两者可能就是外观上的差异，平台完全共享。

轮胎则是245/45R20规格，尺寸可是不小，难怪侧面显得相当饱满，是否顶配轮胎还不清楚，不过此前第一批拍摄的轮胎则是R19规格的。

后悬与此前曝光的EH3全铝合金悬架结构完全一样，即使后面是全包式设计，裸露的下端也依然能看出一些端倪，很明显是接近的，特别是下控制臂轮廓一模一样；如此一来最少后驱是没跑了，前面是否再装个驱动电机实现电四驱化？由于底盘实在是过低了，再加上全封底盘设计，现在根本拍不到。

换个角度拍摄，清晰度欠佳一些，但这是笔者力所能及之处了，能够看到副车架是锻铝合金的，螺旋弹簧边上是个圆形空洞，说明整个副车架都是中空的，当然强度不用担心，这样设计的目的就是为了减轻重量，下控制臂如前期判断的那样，确实是Y字型的，连接着避震，另外说一下，根据前期专利申报图获得的信息，该车高配版还有空气悬架可供选择，这样一来离地间隙就能做相应的调整。

中控算是首次亮相，副仪表台有点类似星途瑶光，不过没有采用双联屏设计，目前奇瑞新车放弃了通用化率的理念，全新车型的内饰基本就没一样的，这次E03也同样如此，中控超大屏幕，仪表台全液晶屏尺寸不大，但是位置尚可，起码在正常视线范围内（上图红圈内）；同时注意方向盘是临时借用星途瑶光上的，自然意味着采用的是电子怀挡设计，这也是为何副仪表台上没有出现任何换挡界面的主因所在，更何况这还是一台纯电车型，越简洁越好，符合当下的潮流趋势。

另外注意尺寸不大的全液晶仪表后端是一个同等高度的隆起，不出意外这就是HUD抬头显示器的投射窗口，另外需要补充的就是这个窗口尺寸不会太小，很有可能与T26上的AR-HUD技术共享，也就是说投射到前挡风玻璃上的会是一个实景成像的效果，当然不会是整个前挡风玻璃都如此，那样一来代价过高，达到奔驰的效果即可。

后排空间不错，注意驾驶座椅靠背正好位于B柱，非常的标准，这样的状态下后排空间巨大，大腿伸直问题不大，毕竟轴距达到了至少2.9米不是；另外注意顶端，这是重中之重，中间的横梁很粗，两侧带有阅读灯预留位置，最为关键的还是这车顶实现了全玻璃化