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钱塘江大桥是谁设计的(通车89天就被建造师亲手炸毁)

时间: 2023-09-25 本站作者

中国有这么一座桥,仅通车3个月就被工程师亲手炸毁,民众看到后还声称炸的好。那么这座大桥到底经历了什么?为何还没发挥出自己的价值就被毁掉了呢?

钱塘江大桥

我们今天要讲的主角,就是坐落于西湖之南,横跨六和塔之上的钱塘江大桥。它出自我国桥梁之父茅以升之手,是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

看到这儿,很多朋友不免会产生疑惑,这座桥不是好好的通着车吗,为什么说它被工程师炸毁了呢?

这就不得不从上个世纪30年代初期说起了,当时钱塘江大桥还没修建,横亘在浙江省的钱塘江水,把浙江拦腰分成了浙南和浙北,使得两地的交通十分不便。铁路途径南北两岸运货时,还需要先将货物卸载装船过江,过江后再卸船装车进行运输。

为了提高效率,使钱塘江不再成为南北两岸经济发展的阻碍,1934年7月,浙江省成立了钱塘江桥工委员会,打算在钱塘江上建一座可通行的公铁两用大桥。

但问题就在于,钱塘江是著名的险江,水流十分湍急不说,江底还有着厚达41米的流沙,杭州民间甚至还流传着一句“钱塘江造桥-没办法”的谚语。于是这个造桥的重任,就落在了有着深厚经验又是主修桥梁专业的茅以升身上。

修桥的坎坷之路

1934年11月11日,钱塘江大桥正式开始了兴建工作,然而天有不测风云,就在钱塘江大桥如火如荼的建造时,日本侵略者的烽火却烧到了这里。

随着1937年8月13日,淞沪会战的全面爆发,日本开始对我国东南地区进行大规模空袭,上海、南京、杭州等地都遭到了轰炸,正在修建的钱塘江大桥也没能幸免。

但即使这样,我国的建桥工人都没有放下手中的任务,冒着危险在战火中完成了大桥的建造,让钱塘江大桥成功在1937年9月26日进行了通车仪式。

随着第一列火车从大桥通过,大批的军备物资被运往了前线支援淞沪会战,而它的建成也意味着,中国人无法设计建造现代大桥已经成为了历史。

那这座无数建桥工人耗时三年才建成的大桥,又为何被炸毁了呢?

刚通车为何要炸桥

事情还得从之前我们提到的淞沪会战说起,1937年11月12日,持续了3个月的淞沪会战以上海沦陷告终。然而日军并没有停下脚步,而是继续南下,想要通过钱塘江大桥入侵我国南部地区。

于是在1937年12月23日,为了阻止日军的脚步,茅以升只能点燃埋藏在桥墩里的炸药。随着两座桥墩的毁坏,这座总长1453米、历经925个日日夜夜,耗资160万美元修建的钱塘江大桥,最终在通车的第89天瘫痪在了日军侵略的烽火中。

而在1949年杭州解放后,上海铁路局就立刻组建了修复钱塘江大桥的桥工队 对大桥进行了修复。历时4年,最终于1953年修复完成顺利通车。

直到现在,这座桥依旧屹立在江上,一路见证了中国从弱小走到强大,从贫穷走到了富强。

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