今天说的这款上汽大众ID4X就可以说是大家心中最贴心的存在，也是目前市场上少有能够让全家人都喜欢的纯电产品。至少在我家，几乎没有人不爱Ta。其实最早买车的时候，上汽大众ID.4X并非购车清单上的车型。

上汽大众ID4X车主现身说法，怪不得全家人都喜欢Ta。

不同于女生买车对设计和价格层面的执着，男人买车往往更在意综合实力，总是在权衡利弊之后做出取舍。

不过，随着市场竞争加剧，很多汽车产品实际上都想要满足消费者全都要的心态。

比如今天说的这款上汽大众ID4X就可以说是大家心中最贴心的存在，也是目前市场上少有能够让全家人都喜欢的纯电产品。至少在我家，几乎没有人不爱Ta。

其实最早买车的时候，上汽大众ID.4 X并非购车清单上的车型，毕竟在家里人眼中，上汽大众是燃油车霸主，在新能源汽车领域只能是新秀。

不过，当时试驾了几款造车新势力产品之后，大家还是决定看一看传统车企旗下的新能源汽车，因为很多造车新势力产品都只是面子工程，行驶质感真的是有些逊色。

严格意义上来说，从车上的大屏幕数量、冰箱数量等多方面来说，上汽大众ID.4 X并不占优势，但是在驾驶层面，上汽大众ID.4 X则可以说是吊打同价位产品。

这也是为什么在造车新势力不断蚕食传统汽车市场的今天，上汽大众ID.4 X依旧能够取得不错成绩的关键，接下来就从动态体验带大家看一看上汽大众ID.4 X的优秀。

对我而言，汽车就是一辆日常城市代步工具，所以我并没有一味的追求所谓的豪华感和科技感。

毕竟都是上班族，好开才是最重要的，而ID.4 X在这一方面非常符合我的内心所想。当然，在操控性等方面，这款车在购车之后也是给了我不小的惊喜，下面也会一一道来。

每天穿梭于拥挤的大街小巷，上汽大众ID.4 X给我的真实驾驶感受就是两个字——好开。

先说起步加速层面，上汽大众ID.4 X和之前试驾过的造车新势力产品完全不同，其加速柔和且线性，电门踏板也很跟脚。如果不是明白这是电动汽车，反而会以为是一辆动力充沛的自吸产品。

而且这款车提供了高效两档制动回收模式，D挡状态下，松开加速踏板后，上汽大众ID.4 X会和燃油车一样滑行。

当然，B挡模式下的上汽大众ID.4 X能量回收力度还是有的，但是可以接受，并不像一些造车新势力产品那么夸张。

这一设计也让家里人很满意，毕竟自己一个人开车的时候，可以完全用B挡模式。而家里人坐在后排的时候，则可以调为D挡模式，后排家人就不会有晕车等不爽的感觉了。

尤其是结合上汽大众ID.4 X远超同级别产品的大空间，以及电动车先天静谧的产品优势，简直是将舒适性拉满。

此外，上汽大众ID.4 X底盘非常紧凑，悬挂的调校也是充分考虑到不同场景下的用车需求。

路过减速带或者非铺装路段时，后排家人不会感觉到明显的颠簸，而高速行驶时，上汽大众ID.4 X又能始终保持不错的车身姿态。即便是激烈驾驶时，上汽大众ID.4 X也让人更有底气。

再加上上汽大众ID.4 X是中保研史上唯一全优车型，以及360度无死角的安全防护，谁能不爱这样的产品呢？