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民航飞行员寿命短是事实吗(分析那些影响飞行员寿命的因素)

时间: 2023-07-17 本站作者

民航的飞行高度可达万米,受到紫外线照射量增大,影响寿命。事实上,飞机上的气压和陆地上差不多。关上遮阳板,也不会受到紫外线的照射。而且飞行员在天上的时间也就是十分之一。即便是有影响也不会很大。

飞行员的寿命真的很短吗?

近几年,有关飞行员寿命的话题被频频发起。说飞行员的寿命比普通人要少十年。看的最多的一篇就是就是华东五省一市飞行员的寿命最长不过67岁。

还有人称,一位飞行员五十五,从退下来到去世不到半年时间。飞行员为什么成了短命职业,这是真的吗?

我们先来分析那些影响飞行员寿命的因素。

一、电离辐射

电离辐射是指波长短、频率高、能量高的射线这些射线是会对机体产生负面作用的。

联合国原子辐射效应科学委员会(UNSCEAR)计算过一次10小时飞行受到的电离辐射量约0.03mSv。

以飞行人员年均飞行800h来计算,一年因飞行增加的辐射是2.4mSv。

UNSCEAR报告正常人一年受到的电离辐射量大约是2.4mSv,相当于飞行员承受了正常人两倍的电离辐射量。

中国辐射防护学会资料:秦山核电站工作人员一年受到的电离辐射量大约是0.509mSv,大亚湾核电站工作人员一年受到的电离辐射量大约是0.56mSv,而日本福岛核电站每小时的辐射量就达到了530Sv。

那么,电离辐射的标准是什么?国际标准和我国标准规定:对公众年平均有效剂量限值为1 mSv/年;对辐射工作人员年平均有效剂量不限值为20 mSv/年。

由此可见,飞行员受到的电离辐射量并不太高。经常坐飞机旅行的人受到的电离辐射并不比飞行员少太多。传说中的飞行员用报纸遮住风挡玻璃来阻挡来自宇宙的射线,基本上没有多少科学依据。

二、身体透支

有人说:飞行员一般在生活都不规律,且飞行员训练做战太紧张,造成高性能身体使用频繁,使用不规范,身体容易落下病根。

飞行员每天的飞行时间不允许超过8个小时,事实上,国内航班大多在两个小时左右。一个飞行员每个工作日最多能飞四个航班。

现在的飞机(特别是民航)自动化程度非常高,需要飞行员特别注意的只有起飞和降落两个阶段。余下的飞行时间,甚至可以偷偷的睡个懒觉。

英国的飞行员就曾经发生在机舱睡着了,飞机在机场上空盘旋不肯降落。后来塔台不停地呼叫,这才把他唤醒了。由此可见,开飞机并不像我们想象中那样辛苦。人家是可以自动驾驶的。

执飞的飞行员前一天晚上必须住在空勤楼,就是为了让他们休息好,每次飞行前还要进行体检,身体状态不好的飞行员是不允许飞行的。

三、高空作业

民航的飞行高度可达万米,受到紫外线照射量增大,影响寿命。万米高空之上,哪怕是该区域正在下雨,飞机上也许还是清空万里,因为飞机往往在云层上面飞行。举例说,全国平均寿命为73岁,而居住在青藏高原的人们,平均寿命则是67岁。

太高了,气压低,空气稀薄。事实上,飞机上的气压和陆地上差不多。关上遮阳板,也不会受到紫外线的照射。而且,全面算下来,飞行员在天上的时间也就是十分之一。即便是有影响,也不会很大。

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