瑞虎8手动挡试驾视频(瑞虎8手动挡试驾视频播放)
19年12月，年底了就想买台越野车回家过年，这年头没个车回去，第一不方便，虽然现在交通发达，但手里拎着各种大小包还是挺累的，第二、也是在外面混了好几年了，没点成绩乡下人闲话多嘛！自己对车也不是很了解，硬拉着我朋友陪我一起去看车，我的要求和兜兜里的Money，也只能在国产SUV里选择了。 选车篇：有博越、CS75、RX5、H6、瑞虎8这么几款里面选择了，那么我就一款一款简单说下吧！博越外观时尚，内饰也很漂亮，但试驾的时候减震不舒服、隔音一般，而且1.5T有点动力不足；CS75听说烧机油就没考虑了；RX5在配置上感觉就有些坑了，除了顶配车型，整体的配置并不丰富，特别是手动版的车型配置更低，总的来说就是配置低而价格较高，H6也是国产神车了，但烂大街了不是很喜欢，最后只能看瑞虎8了，说实话，瑞虎8外观给人的感觉不时尚，既然来了就去试驾了，1.6T的发动机，提速真不是吹的，推背感十足，内饰上也比不过吉利长安哈佛，但驾乘感受比它们都要好，主要是发动机10年100万公里质保。最终就选择了瑞虎8.后面就是办理按揭手续了。按揭速度还是挺快的，第二天就通过了。 下面来看看车吧！
虎踞式大前脸，两边各四个LED灯挺漂亮的，意义着四平八稳。
后尾，双排气，很喜欢，前后都是独立悬架，还不错！
后备箱空间挺大的，豪华居然没有电动尾门，可惜了
尾灯（回旋式示宽灯）很亮，辨识度很好。
斜侧面来一
正侧来一张，4米7的车身，2710mm的轴距，达到了中级车标准了。
LED大灯，夜晚很亮，流水声转向灯，漂亮
360度影像（前置摄像头）
360度影像（后视镜摄像头）
18寸大轮毂，好像是固铂的胎
1.6T GDI发动机标识，动力杠杠的
中控台软质材料，氛围灯。
后排空间，挺大的
加了一个电动踏板，花了3000多，心痛！但使用性和逼格比固定踏板要好
经济模式
运动模式，动力感更好！
主副驾驶室，满满的科技感。
前车门采用的是软材质，后面有点坑硬材质
360度影像超清晰，瑞虎8是我见过最清晰的影像
电动调节带加热的主驾座椅，副驾没有。
后排出风口，空间大，后排有个夏天会好很多
全景天窗，只能打开前面一般，后面的打不开。
最后来一
整体来讲，瑞虎8还是挺不错的，空加大、动力足，配置丰富、驾驶舒适，底盘厚重，但减震稍硬一点点，油耗也能接受8.2L/100KM.喜欢虎8的朋友也可以去试试，值得推荐[微笑]！
[img]选瑞虎8吧，自主正向研发的车型
底盘就像一栋楼的地基，地基不牢固，装修的再富丽堂皇也没用。f7是h6拉皮车，逆向的本田crv底盘。gs4逆向的rav4，cs55逆向ix35（有网友好心提醒，我想成75了，75是逆向rav4）。本身rav4就是二十年前的老古董底盘了，分段式纵梁，侧面抗冲击强度低，底盘布局凌乱油箱托底，并且是左置油箱，配重不平衡操控极限差。中央通道梁形同虚设，排气管并没有放狭小的通道梁中间。crv稍微好一点，但是也是十几年的老古董了。逆向的厂家没有解决问题的能力，发现问题就只能弄加强筋，就好比房租漏水了就打补丁，这是没法根本上解决问题的。只有底层的设计优化，才能有更好的操控和安全。
而瑞虎8是奇瑞正向研发的t1x模块化平台的产物，一体贯穿式纵梁从根本上保证车身强度和安全，带来更好的操控体验。t1x平台是中央通道梁保证车身强度，提供排气管走位，并且油箱中置带来更好的平衡，提升操控极限。合理的布线也显得底盘工整！
这四款车可以说都是目前国产车里的热门，四款车实力都不相上下，如果一定要选择一款自己最喜欢的，我应该会选瑞虎8手动尊贵型。我考虑主要是以下几个原因：
一，综合来看，在四款车型里，瑞虎8的机械品质、平台技术是最好的。
定性一台车，首先看平台，平台的架构决定整个车型的设计走向与技术路线。瑞虎8车型采用的是奇瑞公司完全独立自主正向开发的 T1X 平台，基于这个平台，奇瑞目前开发了两个车型分别是瑞虎7和瑞虎8，瑞虎8是T1X平台的旗舰产品，瑞虎7与瑞虎8上市以来的销量及口碑都证明了T1X平台的高素质。
T1X平台整体水品很高。
二，四个品牌车型里面，奇瑞各方面品质水平最稳定。
经常听到网友说，奇瑞只知道埋头造车不重视外观设计。的确，奇瑞造车已经20多年了，可以说，在所有国产车里面，底盘、发动机、变速箱三大件品质做得最好的就是奇瑞，其实单纯论外观内饰设计的话，奇瑞的车子颜值都不是很高，这两年也就瑞虎8、艾瑞泽5稍微拿得出手，在外观造型内饰设计方面，的确是吉利、长城、长安、传祺做得非常好，这几年长城魏、吉利博瑞家族、长安cs家族外观设计水平非常高，希望奇瑞也能早点设计出这么好看的车子。
但是在车子的机械品质方面，的确是奇瑞做得最好，而这也是我最看重一台车子的方面，如果一台车子机械品质不好，组装工艺差，运行不稳定，外观设计得再好也没用。奇瑞的底盘结构设计合理，布局规整到位，发动机稳定比较省油，变速箱调教也不错，综合考虑我还是会选择奇瑞 汽车 。
三，瑞虎8的驾驶质感比较好，而且空间很适合我的要求，而且价格合理。
首先，我是一个彻底的手动档车迷，我自己的长城炫丽1.5手动档已经开了8年多了。
年前在我们当地4S店试驾过瑞虎8手动尊贵版，试驾感受比较好，底盘悬架软中带点硬，路感过滤很到位，手动变速箱那换挡的手感对我来说简直太享受，尤其入档后松开离合听着那种机械结合运行出来的细微声音，简直能把人带到一种云游状态。
作为城市型SUV，瑞虎8 空间够大各方面都实用，而且外观设计比较低调沉稳，综合考虑我会选择瑞虎8手动版车型。（其实主要因为瑞虎8价格便宜，谁不想选宝马奥迪）
最后，顺带发表一点点对奇瑞的小看法小建议，个人拙见：
1，求求奇瑞不要再搞那些乱七八糟的子品牌了，现在的奇瑞一锅粥什么都搞，什么开瑞凯翼捷图瑞麒威麟乱成什么样子，能让人记住的一个都没有，前段时间奇瑞又推出一个什么瑞弗房车，以前奇瑞还搞柴油叉车、面包车，没有主心骨，奇瑞只会迷失方向。
2，希望奇瑞集中所有资源、集中所有精力努力发展好奇瑞这一个统一品牌，规划三条产品线，一条线负责轿车，一条线负责SUV，一条线负责电动新能源车，心无旁骛，不要再捡芝麻丢西瓜了，燃油车时代很快就要结束了，留给奇瑞的时间不多了，未来中国 汽车 行业洗牌会非常剧烈。
3，希望奇瑞不要再随随便便丢掉优质资产。记得以前奇瑞有一款A3轿车，做得非常好，可惜后面就停产不做了，A3这款轿车完全可以不断更新换代发展成为奇瑞的一个家轿拳头产品，类似丰田卡罗拉这样的，可惜为什么不做下去，不懂奇瑞管理层是怎么决策的。
后来还有一个观致，观致3观致5也是非常好的车子，品质做得也很好，虽然一开始销量不好，但完全可以收回来统一到奇瑞品牌里面去做的，这样对奇瑞产品是一个极大的提升，结果奇瑞又把观致卖给宝能了，这么好的优质资产白白这么浪费掉了，实在痛心。
希望奇瑞定下心来，沉住气，好好经营奇瑞品牌，不要再让那么多心血打水漂了。
真的真的，希望奇瑞不要再乱搞子品牌了，现在的捷图车子做的不错，完全可以统一到奇瑞这个品牌里面来做，不然太浪费资源了。
真心希望奇瑞越来越好，希望所有国产车越来越强。
我的选择没有错！！手动炫色版，你值得拥有！！！
买这个价位的SUV油耗肯定要看重，安全肯定要看重，空间肯定要看重，发动机质量肯定要看重，综合几点只有瑞虎8符合，瑞虎8的省油来自37.1%的热效率发动机！车身60%的高强度钢板来自本特勒热成型钢板，抗撞击能力强减轻车身自重200公斤，保障了低油耗高安全，空间大27100的轴距可以选装7座，离地20cm的高度实用性强，60cm的涉水深度保障了水涝能不能行走！发动机质保10年100万公里让我能高枕无忧！所以我选瑞虎8。
奇瑞奇瑞好车不贵
瑞虎8手动挡油耗。
省油，稳，耐磨，就够了。
要是我，就选瑞虎8。
8万多公里的A3。。。。怠速还是很赞
作为一个4年哈佛h6老车主来说一下，实话实说，这四年我换了一次电瓶，两次火花塞，其中一个火花塞已经击穿了都，一次全车点火圈，一次离合液压杆，一次变速器档位线，四个门子异响到现在都没有解决，换了两个门子的拉线还是没用。才刚刚跑了4w就必须要清理节气门，要不直接会断油。而且轮胎也不行，才跑了4万就换了两个轮胎。冷天启动车方向盘轻微异抖 谁要说哈佛省心的，来和我聊聊！我打算BYD的唐纯油版或者奇瑞的虎8了，如果有这两种车的车主，可以聊聊不？
对于部分人说的，手动挡动力更直接，自动挡加速较缓慢问题，在我们看来，这就是先发制人和后发制人的区别。
手动挡：
优势1：价格
比起同配置的自动挡车型来说，手动挡的价格往往要便宜一些，一般能便宜1万左右。举个列子：睿骋CC2018款1.5T手动典雅型就比1.5T自动典雅型便宜1.1万，两车的配置相同，外观内饰相同，自动挡的除了多了胎压监测和定速巡航之外，其它和手动版本的并无差异。
这里说句题外话，其实手动版的也有定速巡航，像长安的CS15除了入门版的没有，其它手动版的都有定速巡航，这个功能还是能省事不少。
对于初次购车或者预算不多的，能节省1万多的费用，相当于一年的保费加油费了，的确是一笔不小的数字，这也是手动挡比较突出的优势所在。
优势2：性能
手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要你乐意就算把车开报废都不能换齿轮油。
劣势：
1. 手动挡需要手脚配合，对于新手来说，死火是常有的事；
2. 在拥堵的路段行驶，需要不停的换挡，时间长了会比较辛苦。尤其是在高峰期排队出行时，手动档起步较慢，一般的经常会被别的汽车插队。
3. 陡坡起步艰难，在坡道较陡的路面起步，容易滑车。
自动挡：
优势1：易操作性
自动挡的操控简单，挂档就走，全程不用换挡和踩离合，长时间开车算是解放了一只手，如果解放的是一只右手！那对屌丝来说可以和副驾的女票手拉手来秀一把，不知要虐死多少单身狗。当然说归说，实际驾驶时这种情况会被罚款的。
自动档车型无论对于新司机、女司机，还是胆子小的"怕上路"司机来说，无疑都是很好的选择，挂D档就走，R档就退，P档就停，不用再去记什么加档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)；减档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)。省事不少！
优势2：舒适性
在市区拥堵路面驾驶时，自动档还是舒服不少，跟车时松下刹车就好，力度不够再加点油；而手动档的需要不停的松离合，松刹车，加油门换挡，速度起来后一到停止又得从1档开始慢慢升起，不止受累还很费神，时不时的还要盯着前方看，以防被插队。
优势3：安全性
不管是陡坡起步也好，还是挂档打火也好，自动档的车不会溜车，也不会出现窜出去的情况，对于马虎大意的人来说，自动档车型永远不会出现把倒车档当成前进挡的现象。
劣势：
1. 购车花费贵，比起手动档车型，会贵出1万左右的预算；
2. 缺少驾驶乐趣，尤其是长途开车时，时间一长就进入傻瓜模式，容易犯困。
3. 保养及后期费用较贵。
瑞虎8plus全系标配日本的索尼音响，可以说是强强联手，而且内饰设计非常豪华，大连屏让年轻人心动，也让我想到了奔驰。有开过瑞虎8再开瑞虎8plus的车主表示，舒适感提升得很明显，对于市区通勤来说是非常有必要的，舒适取向的调校对于车主来说才是真正有需求的。
有人说，瑞虎8plus唯一的缺点就是开起来没面子，为什么这么说呢？因为瑞虎8plus的确是有点因为奇瑞的车标掉价了，如果换成奔驰的车标的话，我想应该没人会说这车难看吧？换成奔驰车标后，这车的档次马上上去了，面子问题只是个心理问题。
我们从驾车操作这一点来看，手动挡车型的确难了一点，很多老司机更偏爱手动挡车型，最主要的原因就是这类车型的操控感比较好，而且更省油，维修保养起来更便宜。
之前有一位朋友的车抛锚了，当时距离修理厂比较近，他心想没必要浪费那么多钱叫拖车来帮忙，直接跑到修理厂喊了两名师傅，然后回到汽车抛锚的地方，挂上空挡以后大家一起把车推到了修理厂，还是很给力的。
在此期间，同事得知他的车抛锚了，马不停蹄的就赶到了现场，想着帮他一把，来了以后才知道车子已经被推到了修理厂，当时这位同事提出了一个问题，那就是所有的车在抛锚以后都可以徒手推到修理厂吗？
朋友一听连忙摇头，表示不是这样的，自动挡汽车抛锚后，变速箱油泵无法正常工作，想挂挡是挂不上的，P挡早就自动锁死了，根本没法推，就算是挂上了挡，依靠油压工作的液力变矩器也无法工作，根本无可奈何。
有不少开自动挡车型的车主都有一个问题，那就是行车期间不换挡，只需要用脚踩踩油门的刹车，路况比较好的情况下，一脚油门往前开就是了，但是这样的情况很容易造成疲劳感，有些车主甚至会开着开着就睡着了，你说危险不危险？
那些开着手动挡车型的司机，开车期间需要不停地变换档位，精神状态一直受到考验，注意力相对更集中一些，出现事故的概率反而更小一些。
再就是不少自动挡车主以为溜车现象只会出现在手动挡车型身上，其实这样的猜测是不对的，平时在平整的市区道路开车，开自动挡车型的确很少遇到这种情况。
但是你去地下车库停车经过比较陡的斜坡，或者是跑盘山路，你就会明白自动挡车型也会发生溜车，而且出现溜车现象以后多数驾驶员不会操作，只会眼巴巴看着车身往后倒退，有些车主则猛踩油门希望车身往上爬，结果造成严重事故。
实话实说，个人更喜欢瑞虎8，因为它是奇瑞汽车的“杀手锏”：1、对奇瑞汽车来说，全新一代瑞虎8太重要了：一方面，全新一代瑞虎8是奇瑞品牌的旗舰产品，它是彰显与塑造“技术奇瑞”的最好载体；另一方面，奇瑞汽车试图通过全新一代瑞虎8来重夺在SUV细分市场的话语权；2、一直以来，汽车圈对奇瑞的评价还是相当不错的，普遍认为奇瑞就是那种踏踏实实搞技术的企业，但唯独缺乏的就是“不太会做营销”，产品不错，但市场表现平平；3、记得在去年瑞虎8开启预售的时，某位经销商就说，奇瑞早就该推出像瑞虎8这样的车了，瑞虎7车相当好，吃亏就吃在后排空间不够大，中国人买车都喜欢空间大的。不出所料，瑞虎8在去年的北京车展上市后，市场表现越来越好，月销量一度破万辆。
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