新时达并联怎么设置(新时达并联怎么设置自动启停)
1．模拟量速度曲线配置 ： F0：加速斜率， F1：减速斜率， F2：S 曲线 T0，F3：S 曲线 T1，F4：S 曲线 T2，F5：S 曲线 T3。
2. 基本参数配置 ： F6：电梯额定速度 ，F7：电机额定转速 ，F8：编码器每转脉冲数 ，F11：总楼层数。
3. 启动和停车时序参数 ： F16 开闸延时 ：从变频器运行信号给出到开始打开报闸的延时时间 。
新时达一体机调试及参数设置的资料说明
F17 抱闸延时 ：从开始上抱闸到去除变频器运行方向的延时 。
F58 启动曲线延时 ：从打开抱闸到速度曲线给出的延时时间 。
F59 速度到 0 后经过 F59 时间上抱闸 。
F122 检修去方向延时 ，检修时断开抱闸接触器到去掉运行方向的延时时间
4 并联群控参数设置 ：
F23 ：并联模式
设 3 互为并联方式 。 设 2 为群控方式 。
F181：互为并联电梯编号 ，设 0 为主梯 ，设 1 为副梯 。
不要同时上下，叉开运行。
1. 液压驱动式 以电机驱动，将高压油灌入油缸，驱动活动塞以 电梯控制器 电梯控制器 驱动桥厢。速度慢，通常用于 20 米以下的建筑物。 2. 电机减速齿轮驱动式 以交、直流电机经减速齿轮及牵引机牵引钢索以驱动桥厢，多用于中低速梯。 3. 电机直接驱动式 又称 Gearless 型，以较大型多极电机直接带动牵引机，使用于高速梯，电控系统较为复杂。 4. 线性电机驱动式 以感应式或同步式线性电机驱动，电机置于升降道壁，动部置于桥厢外壳，不必使用钢索，直接驱动桥厢。不受建物高低限制，但耗电量高，尚在开发试用阶段。 5. 无机房驱动式 将牵引电机直接装置于桥厢顶部或底部，牵引环绕钢索以驱动桥厢，使用于小型桥厢，用于个人电梯，可省去传统型的机房。 按照拖动分类 1、交流单数感应电动机开环直接起动的电梯拖动系统。 2、交流双速电机变极调速电梯的开环拖动系统。 3、交流双速电机、半闭环调压调速拖动系统。 4、交流双速电机、全闭环调压调速的电梯拖动系统。（简称ACVV） 5、交流单速电机、全闭环调压调速的电梯拖动系统。（简称VVVF） 6、交流永磁同步电动机全闭环调压调速的电梯拖动系统。（简称VVVF） 7、直流电动机全闭环调压调速拖动系统。 按照控制分类 1、轿内手柄开关控制的电梯电气控制系统。 2、轿内按钮开关控制的电梯电气控制系统。 3、轿外按钮开关控制的电梯电气控制系统。 4、轿内外按钮开关控制的电梯电气控制系统。 5、信号控制的电梯电气控制系统。 6、集选控制的电梯电气控制系统。 7、两台并联控制的电梯电气控制系统。 8、群控电梯电气控制系统。 按照装置分类 1、继电器控制：2、PLC控制：是一种工业控制用的微机。3、微机控制。 按照用途分类 1、载货电梯的电气控制系统。 2、杂物电梯的电气控制系统。 3、乘客电梯、住宅电梯、病床电梯的电气控制系统。 五、按管理方式分类： 1、有专职司机控制的电梯电气控制系统。 2、无专职司机控制的电梯电气控制系统。 3、有/无专职司机控制的电梯电气控制系统。
．模拟量速度曲线配置 ： F0：加速斜率， F1：减速斜率， F2：S 曲线 T0，F3：S 曲线 T1，F4：S 曲线 T2，F5：S 曲线 T3。
2. 基本参数配置 ： F6：电梯额定速度 ，F7：电机额定转速 ，F8：编码器每转脉冲数 ，F11：总楼层数。
3. 启动和停车时序参数 ： F16 开闸延时 ：从变频器运行信号给出到开始打开报闸的延时时间 。
新时达一体机调试及参数设置的资料说明
F17 抱闸延时 ：从开始上抱闸到去除变频器运行方向的延时 。
F58 启动曲线延时 ：从打开抱闸到速度曲线给出的延时时间 。
F59 速度到 0 后经过 F59 时间上抱闸 。
F122 检修去方向延时 ，检修时断开抱闸接触器到去掉运行方向的延时时间
4 并联群控参数设置 ：
F23 ：并联模式
设 3 互为并联方式 。 设 2 为群控方式 。
F181：互为并联电梯编号 ，设 0 为主梯 ，设 1 为副梯 。
原因一：一般配有自动启停功能的车辆都是默认开启启停系统的，突然不能用，有可能是误按了车上的自动启停按键，导致系统关闭。我们检查下系统是否被关闭。
原因二，如果你的车是手动挡的汽车，那自动启停的启用条件会比较复杂一点，当我们停车的时候，当系统识别到“挂空挡，拉手刹，松离合，”这三个动作后才会启动。
原因三，各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同，以新帕萨特的自动启停系统为例，它必须要满足一定条件。即必须要安全带系上，然后第二个左前门要关闭，发动机要在启动，所以看看你的使用手册有没有什么注意事项。
原因四，以下这些情况下不会启动该功能，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、车辆紧急刹车、倒车
新时达f49是123
新时达电梯参数设置相关功能参数范围备注
基站设置F091～64锁梯基站，并联和群控且楼层数不一致时，不是实际楼层顺序F10 0～64偏置实层数
F11 1～64 总层数，和跳层有关
F18 1～64 消防基站，同样和跳层有关
F20 0～65535 返基延时，非0时返基站
F22 1～64 单梯和关联时返基基站，和跳层有关
F196 0～64 并联时的第二返基基站
群控设置F23 0～3群控时都设为2，并联时都设为3
F181 0～1互为并联的电梯号：主梯设为0，副梯设为1
电梯并联是在两个控制柜之间接线
启停按钮会在，点火开关旁，中控旁，档把旁。工作时，会显示一个圆圈，里面一个A，也就是自动启停按钮上的图标。 发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。 启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。 目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统，欧洲车装备自动启停技术的车型较多，无论是合资车还是进口车，包括奥迪（从A1到A8L、Q3/Q5/Q7）、奔驰（E级、S级等）、宝马（1系到7系、X1/X3）、沃尔沃（几乎全系新车）、保时捷（几乎全系新车）等，大众旗下各品牌的蓝驱系列也都装备了该系统，如一汽-大众高尔夫1.4TSI 蓝驱版/速腾1.4TSI 蓝驱版、迈腾1.4TSI 蓝驱版，上汽大众的帕萨特1.4TSI 蓝驱版/途观1.4TSI 手动两驱蓝驱版/斯柯达速派1.4TSI DSG绿动版，另外，马自达CX-5、荣威550、帝豪EC7、长城C30、铃木锋驭等也装备了类似系统。
新时达系统启动时一直振动的原因是：
一般抖动的原因很多，也是新时达系统运行过程中，比较常见的一种现象，有机械方面的原因，也有电器方面的原因，而且抖动的方向也有多种，如上下抖动，密集震动，左右摇晃等。一般中间层站抖动，多是导轨不够平滑引起的，需要检查导轨的问题。
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