紧急制动指的是什么？

紧急制动就是急刹车，在汽车的行驶过程中遇到紧急情况，驾驶者正确迅速地使用制动器，让车辆在最短距离内将车停住，简单来说就是急刹车，但急刹车可不是一脚将刹车踩到底就可以，正确的紧急制动方法也非常重要，并且不是任何情况下都能使用紧急制动。自动紧急制动系统原理介绍：1、从工作原理上讲，就是一个感知、运算、执行的闭环循环过程。从汽车工程学上讲，就是基于车内各种监测、控制传感器配合系统控制器、配套的运行软件和算法组成的综合型电子控制系统。它通常采用毫米波雷达或光学传感器实时地监测与前车或者障碍物的距离，结合车辆自身的动力系统、制动系统、稳定系统等多个传感器信息。2、利用安全距离模型参数实时计算当前条件下的安全距离，并与监测毫米波雷达或光学传感器测出的距离进行对比来确定安全状态，当监测出的实际距离小于安全距离时，即使在驾驶员没有采取人为制动措施情况时，在确保不出现轮胎打滑现象的前提下，系统会主动向车身电子稳定系统发送油压指令，通过车身各系统间协调工作，使车辆在瞬间切断或降低动力并同时启动制动系统从而避免碰撞事故的发生。

什么叫紧急制动?

问题一：汽车紧急制动是什么意思 紧急制动就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。路面情况不好时，像下雨、下雪、沙石路面都不宜采用紧急制动，由于附着系数低时采取紧急制动会使车辆失去控制，发生侧滑、甩尾，甚至翻车。

问题二：紧急制动什么意思 紧急制动是刹车,而驻车制动是使得车子在停下来时,不因路面的坡度而动.驻车制动等同于拉手刹.

一般开车是不必紧急制动的,(紧急制动也就是紧急踩刹车),只有当在某个特殊性的情况或是车子出现异常的情况下才会紧急踩刹车的.有时候也是为了避免车子损坏或是撞到行人才迫不得以而采取的重要手段呀,如果不采取紧急制动有可能造成严重的事故或是后果.

问题三：紧急制动是什么？ 回答： 汽车上一般都没有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。应该如何正确使用制动？你会使用制动吗？

一、预见性制动

驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。

二、紧急制动

行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。

三、下坡路制动

谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。

四、下坡路制动失灵使用手制动

下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。

五、泥泞、雨雪路制动

在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。使用脚制动，要间歇地使用，不可一脚踏死。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多，在使用制动时，应根据车速和路面地形制动，做到慢踩慢放。制动过程中，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使车辆回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防出事。

六、软牵引驾驶制动

软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。

七、带挂车驾驶制动

带挂车的制动停车距离较长，同步性差。牵引装置的连接部......

问题四：紧急制动是什么？ 回答： 汽车上一般都没有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。应该如何正确使用制动？你会使用制动吗？一、预见性制动驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。二、紧急制动行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。三、下坡路制动谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。四、下坡路制动失灵使用手制动下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。五、泥泞、雨雪路制动在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。使用脚制动，要间歇地使用，不可一脚踏死。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多，在使用制动时，应根据车速和路面地形制动，做到慢踩慢放。制动过程中，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使车辆回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防出事。六、软牵引驾驶制动软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。七、带挂车驾驶制动带挂车的制动停车距离较长，同步性......

问题五：什么是紧急制动，驾车时什么时候使用紧急制动 紧急 制动 是 刹车 ,而驻车制动是使得车子在停下来时,不因路面的坡度而动.驻车制动等同于拉手刹. 一般开车是不必紧急制动的,(紧急制动也就是紧急踩刹车),只有当在某个特殊性的情况或是车子出现异常的情况下才会紧急踩刹车的.有时候也是为了避免车子损坏或是撞到行人才迫不得以而采取的重要手段呀,如果不采取紧急制动有可能造成严重的事故或是后果.

问题六：紧急制动和驻车制动是什么意思？ 紧急制动是指遇到突发紧急交通路况或必要时所采取的迅速控停车辆的动作，比如快速踩踏结合手挚或迅速抢档的操作。驻车制动是指车身停郸或入位后采取暂时停驶或离车所需要的长时间作用于车轮的制动形式，一般手挚只作用于非转向轮。

问题七：紧急制动是什么 一下子把刹车突然踩到底。

问题八：什么叫紧急制动，手动制动 汽车在行驶中遇到紧急情况驾驶者迅速,正确的使用制动器,在最短距离内将车停住,称之为紧急制动。 操作方法是:迅速抬起加速踏板,并立即用力猛制动踏板急拉手制动杆,使汽车迅速停下。 紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤.

问题九：紧急制动和发动机制动有什么区别 1.发动机制动：

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

发动机制动就是充分利用发动机牵阻来控制车速，这种方法利用最多的地方一般都是在山区，山区里面下比较大的山、比较大的坡，经常利用制动器制动，制动器就会温度过高，容易造成制动效能降低。所以说，我们一般采取挂低速档、靠发动机的牵阻这种制动方式，使车速慢慢地逐渐降下来。

2.紧急制动：

遇到突然情况、遇到特别突出的情况，一般都要采用紧急制动。紧急制动就是手脚制动一起来。一般说，脚同时踩脚制动（行车制动即脚刹），手同时拉手制动（驻车制动即手刹），同时一起来进行。紧急制动对车辆损害比较大，一般不要采取此种方法。

现在的汽车都有abs，紧急状态踩刹车就是了。发动机制动一般在下坡用，也就是不要空档滑行，利用发动机阻力制动，同时也避免一直踩刹车引起制动失灵。高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。侧滑有可能会翻车 建议采取点刹制动 并稍稍回转一些方向

紧急制动什么意思

紧急制动，其实就是我们常说的“急刹车”或核激，通常在汽车行驶遇到紧急情况时使用，但这个“急刹车”可不是直接一脚猛踩刹车，而需要掌握一定的方式方法，这样车主才氏巧能迅速、正确使用制动器，将汽车在最短距离内停住。

如果车主驾驶的是安装了ABS的汽车，当遇到紧急情况时，要迅速抬起加速踏板，并持续用力猛踩制动踏板，同时踩下离合踏板，汽车就能迅速停下来。如果车主驾驶的是没有安装ABS的汽车，当遇到紧急情况时，要迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，然后使用点刹的方式来踩刹车，防止车轮抱死。

一般来说，装了防抱死制动系统的汽车，制动距离要比没有装防抱死制动系统的汽车短衫袜，这是ABS的一个优点。但在摩擦力比较小的路面，比如下雨下雪后的路面上行驶，安装了ABS的汽车紧急制动时的距离反而可能会更长。所以，车主在购买汽车时，可以综合考虑。

最后要说的是，不建议车辆经常紧急制动。因为紧急制动时左右车轮制动不一致，会对轮胎造成比较大的损伤，并且汽车还可能出现摆头、失去方位控制等情况。所以通常只在遇到比较大的危险时保命使用。在湿滑路面使用紧急制动尤其要慎重，操作不当可能会导致严重的交通事故。

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紧急制动是什么意思

在驾驶机动车的过程中，遇到紧急情况时，紧急制动是需要的，那么紧急制动是什么意思？很简单就是刹车，但是就是急刹车，不过这个情况也要根据情况来用，不要每转都用紧急制动。

紧急制动是什么意思

关于紧急制动是什么意思的问题，首先我们要搞清楚紧急制动的用法。紧急制动可以使汽车在短时间内短距离停下来，俗称“急刹车”。但是很多人认为急刹车是直接踩刹车但事实并非如此。

紧急制动使用方法

那么紧急制动的正确方法是什么呢？首先要松开油门，用力踩刹车但是要注意，汽车一般都有ABS(防抱死制动系统)。但是，没有防抱死制动系统的车辆需要使用点制动来直接锁定。

什么情况下使用紧急制动

紧急制动是什么意思？它用于紧急情况。紧急制动会对 轮胎 造成严重的损伤，而且在紧急制动的情况下，车子会很难操控，所以不适合频繁使用。此外，装有ABS系统的车辆制动距离会比没有ABS系统的车辆短，但在道路湿滑等一些因素的影响下，装有ABS系统的车辆制动距离可能会更长。

紧急制动 is 急刹车，是汽车处理紧急情况时使用的应急方法。但是不能用的时候就不要用，会对汽车造成一定的伤害，从而得不偿失。所以紧急制动根据情况去做。

紧急制动就是刹车的意思吗

有时候开车需要用到紧急制动所以紧急制动是什么意思？简单来说，其实就是一个急刹车，有时候我们难免会需要紧急制动，但是紧急制动的使用也是有讲究的，不可能在所有情况下都使用。

紧急制动就是急刹车

紧急制动是什么意思？也就是说，在汽车行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶员可以正确、快速地使用刹车，在最短的距离内将汽车停下来。简单来说就是急刹车，但是急刹车是不够的。正确的紧急制动方法也很重要，任何情况下都不能使用紧急制动。

紧急制动操作方法

什么是对的紧急制动？首先自然是松开油门，然后猛踩刹车。但需要注意的是，如果装有ABS系统(防抱死制动系统)的汽车持续用力按压，制动就无法发挥ABS的功能，而没有ABS的汽车则应采用制动的方法，防止车轮直接抱死。如果是手动挡的车型，也需要在合适的时候踩下离合器，防止发动机熄火自动。

不是任何情况都能使用紧急制动

所谓紧急制动自然是只在紧急情况下使用，因为紧急制动会对汽车和 轮胎 造成很大的伤害，而且紧急制动下的车辆更难控制，不适合频繁使用。此外，虽然一般情况下，装有ABS系统的车辆制动距离会比没有ABS系统的车辆短，但在碎石路或冰雪路等一些道路的影响下，装有ABS系统的车辆制动距离可能会更长。

紧急制动是什么意思？简单来说，就是急刹车。紧急制动是紧急行动，不需要的时候不要采取紧急制动行动。同时，如果紧急制动的方法有问题，可能会适得其反。

紧急制动是不是手刹？

紧急制动是手刹，制动就是刹车。

操作方法：

安装制动防抱死装置系统（ABS）的车辆：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板（保持用力踩），同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。

无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。

扩展资料：

紧急制动系统避撞策略

概述

自动紧急制动系统(autonomous emergency bra-king system，AEB)是重要的主动安全技术，该系统在检测到车辆前方出现碰撞危险时，通过声音和图像等方式向驾驶员发出警告，提醒驾驶员采取措施回避碰撞。

如果驾驶员没有及时对警告信号做出正确反应，碰撞危险变得十分紧急时，系统通过自动制动来回避碰撞或减轻碰撞程度。

AEB 系统具有很大的安全潜力。Euro-NCAP 的研究表明，AEB 可以避免27% 的交通事故，同时能大幅降低碰撞事故中人员受伤害的程度。因此， AEB 受到了各国政府和评价机构的高度重视，Euro-NCAP 从2014 年开始把AEB 场地测试结果纳入整车安全性评价体系，ECE 也发布了AEB 法规。

在法规和标准的推动下，AEB 已经成为当前主动安全技术的研究热点。

国外对AEB 的研究较多。基于日本交通事故统计数据开发了一种带三级制动的避撞策略。中基于专业驾驶员的紧急制动特征对AEB 的介入策略进行了研究。中对AEB 系统的技术要求、成本和安全收益做了详细分析。已有一些较为成熟的AEB 产品进入市场，比如VOLVO 的城市安全系统(city-safety)等。

但是由于不同国家和地区的交通环境不同，驾驶员的驾驶习惯有很大差异，因此国外已有的研究成果并不能直接应用于我国。而国内针对AEB 的研究还非常少，没有成熟的研究成果。

据此，本文中着眼于建立兼容我国特殊交通工况的AEB 系统的避撞策略。首先利用可视化行车记录仪对真实的交通工况进行采集，并对采集到的工况进行筛选和分类得到典型的危险工况，接着对典型危险工况下驾驶员的紧急制动行为进行分析，然后按照驾驶员的紧急制动行为分析结果建立危险估计模型和避撞策略，最后通过PreScan 建模仿真对所提出的AEB 避撞策略进行了验证。

参考资料：紧急制动百度百科