有的。中国高铁最严重的事故是温州动车事故。在2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米.，以下是对中国高铁事故最惨一次的详细解答!

有的。中国高铁最严重的事故是温州动车事故。在2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米...，以下是对"中国高铁事故最惨一次"的详细解答!

文章目录

• 1、高铁最严重会有人活着吗
• 2、高铁事故是哪一年
• 3、温州高铁事故是哪一年发生的
• 4、历史上最严重的铁路事故是什么,240人失踪或遇难

高铁最严重会有人活着吗

有的。中国高铁最严重的事故是温州动车事故。在2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失19371.65万元。

高铁事故是哪一年

高铁事故是在2011年。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。

事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下，第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部）。

动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤。

温州高铁事故是哪一年发生的

温州高铁事故是2011年发生的。

2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。

事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下；第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部）。

动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤。

经过调查和实验，出现此次事故最大的问题是人员和管理的问题。当地管理部门没有将设备进行很好的管理和使用，造成设备损坏出现故障，加上故障后人工操作不当，酿成了最后的惨剧。

历史上最严重的铁路事故是什么,240人失踪或遇难

这件事离我们并不久远，事情发生在1981年，地点是在四川凉山彝族自治州的甘洛县。在那一年这件事情却引起了长久的关注，而且很多人也自发加入到救援队伍当中。在那一年的7月9号甘洛县的某处隧道中发出一个巨响。原来是当时一辆满载乘客的火车跑出了轨道，撞直接撞击到山体上。之后一部分列车坠落到下方的河里。

作为一项紧急灾难事故，当时的救援其实很及时。不过天公不作美，那个时候正好是四川的雨季，耽误了黄金救援时间。而且因为下雨导致隧道内的环境十分复杂，大型机械也不能运输进来。很多人都是在雨中冒死抢救，因为没有大型机械，只能用自己的双手来搬一些巨石不过在救援结束后，大家清点了一下损失。竟发现这是死亡和失踪人数高达240人。这也是我国从修建铁路到现在为止伤亡最大的一次灾难事故。

事故发生的主要原因是火车在出发的时候车站突然停电了，导致火车上没法跟车站取得联系。而这时候因为大雨前方的隧道发生了坍塌，而车站却一直联系不上火车。在看到隧道出现障碍物的时候，列车长马上进行了紧急制动，不过这都来不及啦，因为那时候隧道处于下坡阶段。

紧急制动并不能让火车短时间减下速来，火车直接撞上铁轨上的障碍物，因为有着巨大的惯性，火车脱离轨道撞向两侧的山体，随后冲出隧道坠入到下边的河里。正是因为这些不利因素导致这次的灾难事故死亡人数剧增。因此在之后火车上的紧急通信系统被加强，从而避免了再次出现这样的恶劣事件。