自从比亚迪DM-i超级混动系统推出之后，其热度持续走高，这不最近，比亚迪有甩出了大招，全新的汉DM-p来袭，具体是什么情况呢，我们一起来看看吧。

再添一名“悍将”，比亚迪又甩出了大招，DMi与DMp到底有啥区别？

自从比亚迪DM-i超级混动系统推出之后，其热度持续走高，这不最近，比亚迪有甩出了大招，全新的汉DM-p来袭，具体是什么情况呢，我们一起来看看吧。

动力：DM-i与DM-p，一个省油一个快

汉DM-i除了外观、内饰以及配置方面有所升级，更大的升级则是其动力系统。据官方数据，这台汉DM-i可以实现亏电油耗4.2L、综合续航1300km（NEDC工况）

打开发动机舱可以看到非常明显的区别，除了布局和标识，更大的区别则是这颗更省油的DM-i心脏。

汉DM-i搭载的是骁云全新1.5T发动机+EHS145的混动系统，百公里加速7.9s。相比现款汉DM4.7s的百公里加速时间虽然差了不少，但是新车更注重的是燃油经济性。

得益于比亚迪刀片电池，新车纯电续航242km，长续航版NEDC工况下亏电油耗为4.2L、综合续航1300km，漂亮的数据，在油价涨不停的当下，非常有吸引力。

除了动力之外，DM-i车型与DM-p车型在悬挂方面均为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，值得一提的是DM-p车型还将搭载DiSus-C智能电控主动悬架。

DM-i与DM-p到底有什么区别？

DM-p与DM-平台的区别，从命名方式上就能区分：DM-p，“p”即power，是指性能的意思；而DM-i，“i”即intelligent，指智慧、高效。

DM-p与DM-虽然核心都由发动机和电机组成，但电机数量、组合方式，结构，理念，设计思路、目标都有很大区别，DM-i的设计目标是省油，DM-p则是性能。

无论是“i”或“p”，都拥有纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式四种工况模式，简单来说就是按照发动机的不同工作状态去区分的。

而比亚迪DM-i四大控制模式日常使用以电驱动为主，发动机高效发电，适时辅助驱动，全工况超高效率，旨在让发动机和驱动电机全工况下维持在高效区间运行。

相同模式下的不同工作情况，就能得到两个不同的结果，当然这需要依靠不同的硬件支持和不同的架构支持，所以才有了比亚迪的这个双平台策略。

外观细节升级，更显质感与运动。

新车车头与现款汉DM的最明显区别在于中网以及下保险杠的设计，整体观感更显气势与精致。

虽然依旧是标志性的大嘴设计，但格栅内部改成了龙鳞亮面，搭配纤细的亮饰条设计，让整车看起来更加优雅。

两侧下方的导流口，横向线条+两片凸起“龙麟”的运用，一定程度上能加强气流导向作用，减小了风阻与能耗。

下格栅采用钢琴黑运动套件，去掉了繁杂的线条，与银色的镀铬饰条，让前脸看起来更加简洁时尚。

据悉，DM-i车型可选高性能或低风阻轮毂，DM-p车型标配高性能轮毂，尺寸均为19寸轮圈。

侧裙的造型也有新的变化，从镀铬装饰改为类似导风口的哑光黑设计，增添了不少运动气息。

而车身尺寸方面，新车与现款DM车型在宽高一致，而车长与轴距比旧款略有提升。

新车尾灯采用全新的中国结设计，同时也是王朝家族首款，此前海洋系列的海豚也采用相同元素尾灯。

后保险杠也从镀铬饰条升级为钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器，增加整车运动性。

内饰质感、配置提升，加入了凝夜紫碳纤维饰板、一体式运动座椅可选。

内饰则沿用此前的设计，但在材质、装饰方面有一定的设计。最显眼的依旧是15.6英寸的旋转式大屏。

除了原有的真铝、实木、真皮材质外，此前只出现在EV车型的凝夜紫选装，也出现在DM-i车型上。

凝夜紫碳纤维内饰，配色灵感来自于暮光，值得注意的是它采用的是真碳纤维，而并非碳纤维纹。

新车的DiPilot驾驶辅助系统也全面进化，全车配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，辅助驾驶水平大幅提升，更加智能。

智能座舱方面，“i”与“p”车型均标配DiLink4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等；同时支持整车OTA远程升级

座椅方面，新车新增了龙鳞纹豪华座椅、一体式运动座椅可选，两种座椅各有特色，但总体来说都展现出了一种全新的质感和运动感。

总的来看：

随着汉DM-i与汉DM-p的出现，BYD王朝系列的DM序列也变得更加完善，也填补了市场的空白。相信新车也将会对国内中大型轿车市场形成不小冲击，毕竟现在“DM”就像一块“金字招牌”。