开车途中abs灯亮了起来，有什么问题吗？怎么操作？

ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。

若打开点火开关后该灯不亮，或亮后不熄灭，或行驶中点亮，则表明系统存在故障。这有两种可能性，

若行驶中只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，但轿车仍可靠常规制动系统制动，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；

若行驶中ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表明ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，若液位低于“MIN”标记，则切不可继续行驶，须请专业人员检修。若液位正常，则表明ABS系统可能出现故障，即ABS系统调节功能失效，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。

用脚的什么部位踩刹车

脚跟为轴，脚掌踩刹车。

右脚的标准姿势常见的有这么两种，一种是“正踩刹车、斜踩油门”，另一种叫做“斜踩刹车、正踩油门”

正踩刹车、斜踩油门。就是右脚的脚跟放在刹车踏板的上方，需要踩油门的时候，以脚跟为轴，脚掌向右转，斜着脚掌去踩油门踏板；需要刹车的时候，以脚跟为轴，脚掌向左边转回来，正着脚掌去踩刹车踏板。

正踩油门、斜踩刹车。就是右脚的脚跟放在油门踏板的上面，需要踩刹车的时候再移过来去踩刹车。

扩展资料：

1、紧急刹车

紧急刹车还要注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶，如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，给后车留出可以缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车。

2、日常刹车

除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度。

这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

参考资料来源：百度百科-刹车

人民网-汽车刹车不能随便踩 分清情况再踩也不迟

汽车上的EBD标志是什么意思

EBD灯长亮表示电子平衡系统异常，首先是查四个轮子的转速传感器，再查ABS电磁阀。

EBD,电子制动力分配系统,(electric brakeforce distribution)

一般你看到EBD时都会看到ABS,EBD其实就是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效,使汽车性能更好更安全。

简单来说,EBD是在汽车制动瞬间,计算出4个轮胎的摩擦力系数,调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,避免出现甩尾或回转运动的发生.所以,EBD就是在ABS基础上平衡每个轮胎的有效抓地力,改善制动平衡,缩短制动距离。

高速堵车时一脚急刹有多危险，为何不能一脚急刹呢？

高速公路平均车速非常高，车流量也不小，一旦在这种道路条件下出现事故，后车刹车不及就很容易造成非常严重的连环撞击事故。因此对于每个人来说，如何在高速发生突发意外时最有效最安全地减速，是一个非常值得讨论的话题。

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有人倾向于直接刹车到底，认为这样的制动效率最高。但也有人持完全相反的意见，他们认为直接一脚刹死很容易会造成车辆失控，最有效的方式还是连续点刹。那么到底应该采用哪种方式？

连续点刹作用不大

首先明确一点，在高速公路前方突发事故，只要你的车装配有ABS系统，在任何时候的最佳操作都是直接把刹车踏板一脚踩死，然后尽量控制方向盘不要左右乱晃。这是最有效最高效也是最快的制动方式。

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其中，踩死刹车后不要乱动方向盘是非常关键的（当然遇到需要躲避的当然要避过去）。因为轮胎的接地面是有限的，在有限的接地面中，所有轮胎的设计都是优先保证纵向的抓地力，一旦你左右乱晃方向盘，轮胎左右乱摆的话（不管车子有没有左右摆），由于轮胎存在转差率的原因，原本应该作用在纵向的抓地力会被分散到横向，这就影响了轮胎的减速效率，也就是说，刹车效率会降低。

其次，现在绝大多数车都有ABS，这种基础的安全系统能确保你在全力制动时，车轮不会直接抱死，也就是说就算刹车不及了，你还能打方向避险。

对于那些没ABS的车呢？

现在还有不少车，以一部分货车或廉价轻客为主的车型是不标配ABS的。高速直接一脚重刹，你可能以为车轮会立刻抱死，车子会失去抓地力，像个溜冰球一样到处滑。但这种情况是不存在的。

如果车子速度不高，直接重刹确实会轮胎抱死，但在高速公路那种车速下，由于车子本身动能很大，重刹不会造成轮胎抱死，顶多就是全力刹车的时候你动不了方向盘而已。但速度跌落到一定程度，轮胎确实会立刻抱死。

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但别以为轮胎抱死=失去抓地力。轮胎的抱死只是没有了方向控制能力，所有的抓地力都被转化为纵向的轮胎滑移中。而且由于轮胎本身是橡胶制品，抱死会使得轮胎和地面接触的地方急剧升温，升温会导致橡胶融化，橡胶融化会加大橡胶和地面的黏性，所以实际上高速抱死的轮胎，其实际减速能力，甚至要好过那些ABS的车子。

连续点刹的作用在哪？

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连续点刹的主要应用场景并非用于高速下得急减速，而是在长下坡路段。长下坡路段很容易造成刹车过热，这时候需要不断地连续点刹来控制刹车片的温度，尽量延长刹车失效的时间点。因此只有在这种需要长时间制动，单次制动强度不高的场合，使用连续点刹才是合理的。

开车，如何急刹车

紧急刹车是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确使用制动器，在最短距离内将车停住。

安装制动防抱死装置系统（ABS）的车辆操作方法：

1、迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板（保持用力踩），同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。

2、无abs的车辆迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。

紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，只有在危险时，才可以用紧急制动。

扩展资料：

急刹车对车的损坏

1、对轮胎磨损影响比较大。

2、发动机的使用寿命会降低。

3、离合系统也会降低使用寿命。

4、油耗会增加。

5、刹车系统损耗会很大，刹车盘刹车片更换的会比较早。

6、刹车分泵，刹车总泵，损坏会比较快。

参考资料来源：百度百科-紧急制动

汽车急刹车对车子有什么坏处？

偶尔一次急刹车对车辆没有什么损害，但是经常急刹车也就对车辆有害处了。

长期急刹车的主要危害：

1、主要是会影响轮胎的使用寿命，增加磨损；

2、降低发动机的使用寿命；

3、降低离合系统的使用寿命；

4、增加油耗；

5、增加刹车片和刹车盘的使用寿命；

6、加速刹车分泵，刹车总泵的老化。