“家用车我奉劝你千万别买大众，我的朗逸不到10万公里就坏了，怎么也修不好，真是后悔莫及！”二叔一脸懊悔地说道。

其实不只有二叔有这样的心声，网上也有很多关于“开不坏的丰田，修不好的大众”的说法。当然，持反对声音的人也有很多，有的人认为大众的动力更好，也更安全。有的人觉得丰田车省油、省心，保养便宜。

家用车到底是丰田好，还是大众更胜一筹？聊到家用车，首先讨论的是普通家庭能买得起的，10万左右的紧凑型轿车。而丰田车中比较适合家用的为卡罗拉，对标大众的朗逸。

那么我们通过这两款车动力、安全性、油耗、维修保养、二手车保值率、空间和舒适性、外观等，一是看看家用车到底买丰田，还是选大众。

‬动力：大众朗逸名不副实，丰田卡罗拉不落下风

动力的输出，主要是靠发动机。大众车普遍搭载的是涡轮增压发动机（带T），而丰田车则对自然吸气型（带L）发动机情有独钟。

在动力表现上，大众的涡轮增压发动机无疑比丰田的自吸型好，原因是涡轮增压相对于自然吸气是一项较新的技术，它的工作原理相当于在发动机内部加了一个“增压器”，能压缩和增加发动机的进气量，动力输出反应比自吸型更加强。

上面说的只是理论上的知识，但是实际上大众的低配的家用轿车里面，很少搭载涡轮增压发动机。相反的是，大众10万左右家用车其实普遍用的也是自然吸气型发动机。

因此说“家用车大众的动力比丰田好”，是名不副实，也是不严谨的。况且丰田卡罗拉既有自吸型，也有涡轮增压发动机的版本。在动力上，并不输大众朗逸。

在同样都是搭载1.5L自吸型发动机的情况下，丰田由于在自吸型发动机方面的技术更加成熟，所以卡罗拉的动力参数会比朗逸的更好，例如卡罗拉的发动机马力达到121，最大扭矩148，最大功率89；而大众朗逸的马力是113，最大功率83，最大扭矩145。

所以，同样是1.5L自吸型发动机，丰田卡罗拉不输大众。当然，在涡轮增压发动机方面，大众朗逸的1.4T，比丰田卡罗拉的1.2T发动机的动力输出会更好。

在实际驾驶体验中，朗逸1.5L版本开起来很肉，起步和加速、爬坡等，并没有卡罗拉的好（半斤八两）。而朗逸1.4T版本的动力，也是是比卡罗拉强一些，不过朗逸带T的车型在价格上不自吸型也贵2万左右。

‬安全性：按照日常的理解，大众的安全性会比丰田的高，但是对于家用车价格真的是这样吗？

在日常的理解中，我们容易对汽车品牌带有先入为主的概念，例如“大众用料扎实，丰田都是塑料，大众比丰田更耐撞”，实际上真的如此？我看未必！

在中保研的碰撞测试中，选取了卡罗拉2019款D-4T先锋版（低配版）来做试验，结果让人大吃一惊，因为卡罗拉的碰撞成绩稳如泰山，总分取得G级优秀的评分。

这项碰撞测试是全方面的，包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕四个大项的测试，现场的结果是：车辆外观损毁较大，车内乘坐的“人员”却获得较好的保护。

用一句话来总结卡罗拉的安全碰撞测试的话，我认为是：一般的碰撞后修车费钱，但是对车内人员的保护并不差。

说完丰田卡罗拉之后，再来看看大众朗逸。大众朗逸至今仍然未见有关于中保研碰撞的测试成绩，而大众更为高端的途观和帕萨特则做过相关的测试，结果刷新我们的认知，被称为“买车要送头盔”！

由于迟迟未见大众朗逸的碰撞测试报告，那么我们就从其他方面来看两车的安全配置对比。

安全气囊：2019年后，卡罗拉全系配备8个安全气囊，对包括主/副驾驶座，前后排侧气囊、膝部等，合计8个安全气囊。而大众朗逸的低配版只有2个气囊，高配版最多也是6个。

安全系统：目前卡罗拉全系配备 “Toyota Safety Sense智行安全系统”，这个系统是丰田一项高科技辅助驾驶系统，主要包含规避碰撞、车道偏离、自动调节远光灯、动态巡航控制的预警辅助驾驶。而新款2021款大众朗逸竟然连基本的行人碰撞防护系统都没有配备，也不能选配。

总的来说，丰田卡罗拉的安全性要比大众朗逸的好。

‬油耗：大众不一定费油，丰田也不一定很省油，朗逸和卡罗拉不相上下

工信部油耗显示，大众朗逸的百公里油耗为4.7~7.2L左右，卡罗拉的百公里油耗为4.5L~6.6L左右，两者的油耗几乎不相上下。卡罗拉略胜一筹也可以忽略不计。

所以说，不要一看到大众就认为油耗比丰田高，实际上大众朗逸同样也非常省油。无论是朗逸还是卡罗拉，按照92#汽油6.5元每升计算，每公里油费也是3毛钱左右。

而说到油耗，这个车主的驾驶习惯有很大的影响，同样的卡罗拉车型，有的车主能开出百公里4L的油耗，有的能开出7升的油耗。

一般来说要减少油耗，建议做到这几点：1，保持轮胎正常的气压；2，速度和档位要匹配；3，不要经常猛踩油门，不要踩进油门驾驶。

维修保养：前5年相差不多，5年后卡罗拉更省心

十万级别的家用车，无论是朗逸或者卡罗拉，它们都是很成熟的车型，两者相对来说都较为省心，硬要分出高下的话，我认为前期朗逸胜出，后期卡罗拉稳赢。

首先说维修保养的便利性。两者都是热销的家用车型，无论是4S店，还是路边的修理厂，基本都会修这两款车，不存在很难找到地方维修的现象。

之所以说前5年相差不多，是因为卡罗拉的有双擎版本，在维修保养上会拉高整体的费用。而其他版本的卡罗拉，则和朗逸差不多。

真正决胜的5年以后。5年或者10公里以后大众的故障率会比丰田的高。原因在于丰田的技术比较成熟（保守），力求做到各方面比较稳定。

而5年或10万公里后的大众朗逸，很有可能会发生小毛病不断出现的现象，例如发动机烧机油、渗油、变速器异乡抖动、冷却系统故障，特别是各种各样的异响，很影响驾驶感觉。

二叔的朗逸就是这样，车子经常出现各种噪音、异响等毛病，而且维修厂的师傅也无法解决，几乎每次都是让他更换零部件。

至于丰田卡罗拉，会出现发动机异响、CVT变速箱异响、生锈、后备箱门难关闭等问题。但总的来说，5年后卡罗拉的故障率比大众朗逸的低。

主要卡罗拉比较省心的是，它的维修是零件一个个的换得多，花费比较少。而大众朗逸的很多零部件是有使用期限，到期必须更换。另外维修的时候，零部件是一套套的更换，所以费用比卡罗拉高。

二手保值率：对比大众朗逸，卡罗拉胜出

保值率方面，日系车在各大排行榜上基本都是第一位，而德系车紧随其后。日系车三年车龄保值率达到70%左右，德系为65%。

一方面，大众朗逸由于后期的故障率比卡罗拉高，所以它在二手车市场的受欢迎度、关注度没有卡罗拉高，因此保值率比卡罗拉低。

另一方面，就是大众朗逸新车经常降价，甚至主动降价幅度高达2万多，甚至3万！一款指导价10万的朗逸，可以降到7万左右。朗逸新车的降价，自然能把喜欢朗逸的车主，吸引到买新车上面去了。而卡罗拉的价格则相对坚挺，新车优惠的幅度没有朗逸那么大。

所以，卡罗拉的保值率总体上会比朗逸高。一台5年车龄，新车12万的卡罗拉，二手车价格还能去到7~8万。

‬空间和舒适性：两者都是紧凑型轿车

由于两者都是紧凑型轿车，空间上全新朗逸的整车尺寸会比卡罗拉稍大一点，而卡罗拉2700mm的轴距比朗逸的2688mm长一丢丢，可忽略不计。

两车都是家用型，日常一家三口或者四口出行都没有什么大问题。朗逸是一款专为国内设计的车型，空间上也全方位考虑国内的用车习惯来设计的，而卡罗拉为一款全球车型，日系车注重空间的使用，说不出谁更好，空间对比上平分秋色。

至于舒适性，朗逸的底盘比卡罗拉的扎实一点。而1.4T的朗逸，在驾驶动力上比卡罗拉好，即使双引擎的卡罗拉也比不过1.4T的朗逸。

而卡罗拉的CVT变速箱，则在平顺性比朗逸的双离合更好一点。朗逸的双离合，更容易出现顿挫现象。

因此，在舒适性方面，朗逸的驾驶乐趣会稍微好一点，而卡罗拉的乘坐体验会好一点，两者也是平分秋色。

‬外观：大众朗逸和丰田卡罗拉车主各执一词，可谓“相看两厌”

外观方面，大众朗逸车主认为卡罗拉比较“非主流”；而卡罗拉车主则认为朗逸太“老气沉沉”。

在外观设计上，虽然是家用车，朗逸不断向大众的迈腾看齐，新款的朗逸看起来更加显得商务沉稳一点，各方面比较中庸。

而卡罗拉则走年轻化的路线，车头造型显得更加锐化，相对来说，适合更年轻的车主。

在我看来，这两款车不断改变的外观气质，或许是为了相互避开对方直接的市场竞争，交给消费者自己来选择。

另外不得不说的是，丰田此前的皇冠车从第十三代开始后，把外观设计的更加年轻化，再也没有了十二代的那种韵味，现在在国内已经停产了，实在让人叹息。

至于大众朗逸和丰田卡罗拉谁的外观更好看，我个人喜欢朗逸的外观（本人年龄相对资深一点）。

入手经济性：大众朗逸胜出！

‬之所以要讨论这一点，是因为大众朗逸和丰田卡罗拉都是家用车，考虑买家用车，很多人当然会先考虑预算问题。

同样是10万级别的家用代步轿车，大众朗逸的降低幅度着实让人惊讶。指导价9万的朗逸，往往能降价3万多，全款不到7万就能拿下！

而卡罗拉则相对显得“吝啬”一点，基本上最多就是优惠一万多，全款拿下还是需要接近11万。

从入手的经济性来说，如果只是日常的代步，7万的朗逸无疑比11万的卡罗拉更加接地气，毕竟由于价格更低，受众也更多。2020年，国内卡罗拉总销量35.7万辆，不敌朗逸的49万辆，也是这个原因。

‬写在最后：

家用车选大众还是丰田？在我看来，10万左右的家用车，如果你希望安全性高一点，能使用较长的时间，维修保养省心，以及乘坐舒适一点一点，那么可以选择丰田卡罗拉。

如果你期望驾驶动力强一点，可以选择1.4T的大众朗逸。如果你的预算有限，希望花个七八万就能入手一辆合格的家用车，也可以选择大众朗逸。