东海大桥的大桥介绍

东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为32.5公里。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。

东海大桥全长多少公里?

32.5公里。

东海大桥全长32.5公里。它是国内第一座跨海大桥，目前国内排名第三，世界第四哦。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。

桥梁位置

东海大桥位于中国上海市浦东新区东南部的南汇新城镇（原芦潮港镇）与浙江省舟山市嵊泗县洋山镇之间；大桥北起芦潮港社区以东约4千米处的老防汛大堤，向南经新防汛大堤后，上跨杭州湾东北部海域；向南至舟山群岛西北部的崎岖列岛，依次经过大乌龟岛和颗珠山岛后，止于小洋山岛。

截至2013年，东海大桥为沪芦高速公路（沪高速S2）组成部分；线路北端在浦东新区海岸大亭立交桥处同时衔接沪蓉高速公路北段以及上海绕城高速公路（国家高速G1501）东环至南环转角段，在泥城镇和南汇新城镇分别与南芦公路、两港大道设全互通进出口；线路南端在大乌龟岛处互通接玄珠路，在小洋山岛对接东海大道。

上海开过东海大桥算出上海吗

算。

我国第一座真正意义上的跨海大桥东海大桥实现全线结构贯通。全长32.5公里的东海大桥，是上海国际航运中心的重要工程洋山深水港与上海陆域的唯一通道。一桥连海陆，天堑变通途，至此洋山深水港一期工程建设转入关键阶段，随着11月份大桥正式通车，洋山深水港的开港试运行指日可待。

东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。一招棋活，全盘皆活，公路、内河、海运、铁路及浦东空港在这里相连，多式联运，运输效率大为提高。

东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。上海，将名归实至，这个东方大港也将由“江河时代”迈入“海洋时代”！

请问上海跨海大桥有多长

上海跨海大桥指的是东海大桥，大桥全长32.5千米。

东海大桥全长32.5千米，包括3.7千米陆地段（芦潮港老大堤至新大堤）、25.3千米跨海段（芦潮港新大堤至大乌龟岛）以及3.5千米港桥连接段（大乌龟岛至小洋山岛）。

标准段为两座分离式上下独立桥，净间距1米，总宽31.5米，每隔2千米处设一横向连接段用于应急车辆掉头；桥面铺设100毫米厚沥青混凝土，铺装总面积约82万平方米。

扩展资料：

东海跨海大桥的价值意义

东海跨海大桥起于上海南汇区芦潮港，终于浙江嵊泗县小洋山岛，北连沪芦高速公路，南至杭州湾北部海域。这不仅是中国第一座真正意义上的外海跨海大桥，更是目前世界上最长的跨海大桥之一！

作为上海国际航运中心深水港工程的一个部分，它以其”东海长虹“的创意理念和”世界之桥“的定位，加之通达的交通运输能力以及在交通运输系统的重要地位，被上海市政府列为“一号工程”。

中国东海大桥不仅运输能力优越，其建筑设计上的美学意义更是一流。东海大桥由我国着名桥梁专家，福建莆田人林元培所设计。林元培担任过多座中国着名大桥的总设计师，如上海市南浦大桥、杨浦大桥等。

在1989年，林元培被建设部命名为首批“中国工程设计大师”，并在1994年获得茅以升桥梁大奖。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。

一招棋活，全盘皆活，公路、内河、海运、铁路及浦东空港在这里相连，多式联运，运输效率大为提高。东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。

参考资料来源：百度百科-东海大桥

东海大桥到底有多长啊？？

全长32.5公里

东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。

东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。

东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥将在今年年内建成通车。 

在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。

东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。

东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以"东海长虹"为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。而要在外海上建好这样的“世界之桥”。