不需要过多操作的激活电池方法，电动车的电池被“饿死”，之所以充不上电，是因为电池内的电压非常低，低到日常使用的充电器已经不在和电池配套，比如上图，电池明明是48V的，但连接充电站识别出来的电压仅有24.5V，因此，才导致充不进电。

电动车电池“饿死”别直接换，用这2种方法，不花钱就能激活电池！

虽然电动车是高频使用的代步工具，但由于电动车不具备封闭的空间。

在现在的炎热夏日，还是有一些车主会选择换乘其他的交通工具出行，而如果间隔较长的不使用电动车，就会让电池出现“饿死”的可能，

那么，遇到这种情况，建议不要直接更换电池，可以试试我今天分享的2种方法，不花钱就能激活电池，轻松解决。

电动车电池是不是被“饿死”该如何判断

在了解如何激活被“饿死”的电池，我们先要学会判断自己的电池是不是被“饿死”，只要结合2点，就能准确判断电池是不是被“饿死”。

1、被“饿死”的电池症状：

一组被“饿死”的电池，常常会表现出无法充电，充电器给电池充电没有反应，或者电池的耗电量特别快，刚充满的电池，骑行就会快速掉电，出现这些情况，都意味着电池可能是被“饿死”。

2、被“饿死”的电池前提条件：

当然，如果电池续航下降快或无法充电，还有可能是电池老化导致，而判断电池是不是被饿死，一定要结合很久没有使用且没有给电池充电的前提条件。

因为，电池在静放不用的时候，电池也会损耗电量，时间一长就会导致电池亏电被“饿死”。

根据以上的2点，我们可以判断出自己的电动车电池是不是被“饿死”，如果符合这2个条件，很多商家会建议直接更换电池。

但我的建议，可以通过2种方法进行修复，省去换电池的钱，而方法有1种简单，不需要操作，有1种带操作，适合有一定电路知识的车主采用。

不需要过多操作的激活电池方法

电动车的电池被“饿死”，之所以充不上电，是因为电池内的电压非常低，低到日常使用的充电器已经不在和电池配套。

比如上图，电池明明是48V的，但连接充电站识别出来的电压仅有24.5V，因此，才导致充不进电。

那么，我们选择一些智能充电站，这些充电站并不会像充电器一样，有固定的充电电压，它可以自动识别电池需要的电压，从而进行匹配电压充电。

如果是48V的电池，只需要充到40伏左右，充电器就能匹配，这个时候拔掉充电站的充电，直接更换自己的充电器，就会发现，电动车被“饿死”的电池，就能恢复充电了。

需要车主一定操作的激活电池方法

分享的第2种方法，在操作上需要一定的电路知识，不过也不算太难，车主只需要把电池组的以每12V为一小组的电池取出来。

然后把每组之间的正负极连接线重新连接，保障正极连接正极，负极连接负极，使用充电器充电即可。

这样的充电的做法，是避免充电器无法识别出电池到底电压还有多少，然后，人为的把电池从整体的48V，直接降低到12V。

那么，这个时候使用12V的充电器进行充电，是可以充的进去，等待充电1个小时，电池的电压恢复正常，之后在使用匹配的48V充电器，也能直接充电了。

如何从源头避免电动车电池“饿死”

当然，即便是修复，但电池经历了被“饿死”之后，电池也会元气大伤，电池的容量、耐用性还是会受到一定的影响。

因此，我们还是要从源头避免电池被“饿死”的情况出现，分享几个方法，车主长期不使用电动车的时候，可以采用。

第1个方法：

电动车即便是长期不骑，但车主只需要做到，每隔半个月左右，给电动车充电一次，那么，就能够做到防止电池被“饿死”。

因为，电动车在静放的情况下，每天的电量损耗不会大于5%，因此，半个月不用，一般是不会导致亏电的。

第2个方法：

如果长期不用电动车，但又做不到每隔一段时间就为电池充电一次，在分享一个方法，在静放电动车的时候，把电池和电动车的连接线全部暂时拔掉，在把每组电池之间的连接线也全部拔掉。

那么，这种情况，电池每天的耗电量不会超过1%，基本上放3个月，也不会出现亏电导致电池被“饿死”。

总结：

当电动车的电池因为长时间没有骑行和充电，出现了充不进电的情况，这个时候不建议直接采用更换新电池的方式，可以试试上面分享的2个方法，同样可以解决该问题。

当然，最好的方式，还是要源头避免电动车电池被“饿死”，这样避免频繁更换电池，不仅省钱，也是间接的为环保出力。