五十铃竞技者底盘(五十铃竞技者皮卡底盘图片)
千禧年后的硬派SUV市场,除了有猎豹各种型号的帕杰罗,或者北京吉普之外,另外一个选择就是五十铃竞技者(Isuzu Rodeo),它有个特别之处就是带有柴油版,算是较为独特一员,加上汽油版,整个家族成员众多,曾获得不错的销量表现。
↑ 由@平凡之路拍摄的一台庆铃五十铃竞技者Rodeo。
竞技者Rodeo是五十铃在1989年面向美国市场开发的硬派SUV,是一款基于Faster/TF三代型皮卡研发而来,而Rodeo原意为“西部牛仔骑术表演家”。
它的外观跟同时期的金杯通用雪佛兰开拓者/Chevy S10 Blazer有点相似,毕竟它们有着同一个“妈”,就是美国GM通用汽车。
除了本文Po出的五门版之外,在海外的Rodeo还有三门版本推出,在日本市场称为MU,这也可以看做是前些年推出的母夜叉/牧游侠MU-X的前身。
↑ 同样是由庆铃引进国产的五十铃Isuzu Faster TF140型皮卡,即为竞技者Rodeo的“底子”。
这款车型在不同市场,还被悬挂上不同的车标销售,例如在欧洲悬挂了欧宝Opel或沃克斯豪尔Vauxhall车标,改名为Frontera销售,而在澳洲则挂上霍顿Holden车标,埃及市场则有雪佛兰车标。而跟五十铃交换了雅阁使用权的本田,也将Rodeo挂上自己的车标销售,定名为本田护照/Honda Passport。
↑ 1993–1997年间出厂的本田护照/Honda Passport,外观依旧是五十铃样式,只是换了个车标。
重庆五十铃,也就是庆铃,在1999年引进竞技者Rodeo进入国内生产销售,初期叫做是UC多功能车,配备有4ZE1型2.6升四缸化油器、6VD1型3.2升V6电喷两款自吸汽油引擎,以及后驱、分时四驱两种驱动形式可供选择,售价17-26万元左右。2000年,2.6升版本才更新为电喷引擎。
↑ 庆铃五十铃竞技者Rodeo,车头视角。
2001年11月,庆铃给竞技者增加了柴油动力,展开来说,是五十铃4JB1型2.8升四缸涡轮增压柴油引擎,匹配5速手排变速器。这款动力最大可输出98Ps马力与220牛米扭矩,油耗水准比较低,百公里综合在7.5升左右。
↑ 庆铃五十铃竞技者Rodeo,车尾视角,比帕杰罗扁平,以及粗壮的C柱与倾斜的D柱,都是它的特征所在。
由于皮实耐用,动力强劲,越野能力突出,加上同时期三菱爆发刹车门,2001年后的竞技者Rodeo受到山区或西北地区的公务市场、建设单位的喜好,因此一直生产到2013年前后才停产。
↑ 庆铃五十铃竞技者Rodeo,正车尾视角。只有在后备厢上挂上备胎,才有那种硬派的感觉。
2003年,江西五十铃也基于TF皮卡,推出了竞技者的“兄弟车”,江铃陆风SUV系列,有双门和五门两种款式。2005年后,双门版改名为陆风X9,五门版改名为陆风X6。
↑ 补充图片。2003年推出的江铃陆风休闲SUV。