懂行的都知道，国产车型距离出厂时间半年以上，进口车型1年以上的，基本都算是库存车了。而这么多的汽车品牌，并不是每一款车型都是爆款，时间长了就会积压不少卖不掉的库存车，特别是国六政策实施以来，国五库存车就更多了。对此，相信不少消费者都疑惑：这么多库存车都去哪儿了？

首先，4S店都是有新车销售量考核的，加上厂家为了保护品牌价值，对于库存车，他们一般都不会大降价甩卖，而是通过以下几个途径来处理：

1、零部件回收再利用：对于以下零整比高的车型，厂家都会进行拆解再以零部件的方式来销售，或作为售后的零件使用，而且这样卖出的价格并不低，有的全车换件总价甚至能买到8辆新车。另外，现在很多车型的零件都是可以共用的，特别是热门车型，拆解下来能发挥更大的价值。

2、转入下级经销商：对于汽车厂商来说，不只是有4S店这一个销售渠道，他们还有二级经销商。在4S店卖不出去的库存车也就可以转入下级经销商，或是与一些公司合作，低价批量出售。当然，相比二手车，消费者还是更愿意购买便宜、质量过关的库存车的，毕竟它们也只是冷门或受到区域排放限制不好卖而已。

3、投放二手车市场： 对于年份已久的库存车，更多的都是投到了二手车市场，那么这时候我们确实能以更低的价格买到品质好的车。但可怕的是二手车商冒充库存车，比如将一些运损车修正以后冒充库存车来销售，所以我们在购买二手车遇到准新车一定要注意，最好带上懂行的朋友一起前去。

4、内部消化： 库存车最后的一个去向就是内部消化，当然4S店或厂商都不会强迫员工购买，而是通过一些激励政策或作为年底福利，以较低价格卖给或直接赠送给内部员工。