在内卷严重的紧凑级轿车市场，真正有运动特性的产品已不多见。而驾驶乐趣一直是福特福克斯系列强调的卖点，焕新而来的福克斯2022款是否还会秉承运动基因呢？那么通过本次试驾的福克斯两厢ST-Line版来一探究竟吧。

新款福克斯无疑给人以“小钢炮”的即视感，可以说是姿态矫健、力感十足、运动气质拉满。其变化主要在前脸部分，全系使用欧洲ST风格前脸设计。包括翼展式LED大灯、运动六边形黑格栅、回旋镖式前保险杠。车身侧部展现出前后隆起的肩线与上扬的反曲面腰线，搭配18英寸花瓣式运动熏黑轮毂与红色制动卡钳。车尾部分仍为右侧单边双排气和尾翼，翼子板上的ST-Line专属标牌表明运动血统。

内饰布局变化不大，提供纯黑内饰与黑米两种色彩风格，增加了些运动元素，比如座椅红色缝线和ST-Line标识。8英寸液晶仪表盘+12.3英寸触摸中控屏让人机交互紧跟时代。SYNC+智慧语义识别系统的识别度很高，支持OTA升级。实际使用反应确实快速准确，控制功能也算丰富。丹麦B&O音响系统提升影音体验，0.76m²可开启超大全景天窗形成独特黑车顶撞色风格。

新车两厢版长宽高为4404*1824*1460mm，三厢版为4672*1453*1460mm，轴距2705mm。这保证了前后排比较充裕的驾乘空间，而且后排地板接近全平，真可以满足五人舒适乘坐。两厢版后备厢容积为341L，三厢版为511L，后排座椅支持比例放倒，拓展性出色。

在安全性方面，车身硼钢材质比例高达33%，强度最高可达1500兆帕。全系6安全气囊，气囊保护面积更大。A柱-车顶纵梁一体成型，视野更好、强度更高、重量更轻。

福克斯2022款全系装备1.5T＋6AT动力总成。全新1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷4缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，官方零百加速7.9s。超增压Overboost模式可提供强劲爆发力，峰值扭矩提升至270N·m。同时还具有出色的燃油兼容性，可加91号至98号汽油和M15 Ron93号甲醇汽油。6AT变速箱拥有更合理的速比配置，最高可承受425N·m输出，减少瞬间大扭矩输出限制，提供更大的改装潜力。

与造型展现出的硬派风格不同，其动态表现并没有一味追求极致运动，而是兼顾了家用车的舒适诉求。新车提供标准、经济、运动三种驾驶模式。整体而言动力输出比较充沛、线性，起步阶段油门响应有一定迟滞。动力储备较为充足，时速80km以上加速仍然有一定的推背感，高速超车较为轻松。6AT变速箱平顺性不错，运动模式下降挡略有延迟。方向盘带换挡拨片，转向手感沉稳细腻。得益于EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度。

新福克斯采用前麦弗逊式独立悬架，SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，带独立副车架。相较于普通版本，ST-Line版和S Edition版拥有专属运动调校，使用米其林PS4高端运动胎，底盘高度也降低了10mm。底盘调校兼顾运动与舒适诉求，过减速带时不会有颠飞的冲击感。在NVH方面，发动机隔音还需进一步加强。

此外，新车还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，整合了9项驾驶辅助功能，实现时速0-180km全速段巡航。其中包括集成ACC全速智能自适应续航控制、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等。

总体而言，福克斯2022款属于有一定驾驶乐趣的家用车。要论运动气质和操控性能，两厢ST-Line版无疑更胜一筹。凭借1.5T+6AT动力组合、优秀的操控表现，以及先进的车机智能与驾驶辅助，福克斯无疑为内卷的市场提供了一份个性选择。