公路车入门推荐,入门级公路车。小编来告诉你更多相关信息。

无论你之前是骑山地车 还是只接触过共享单车 是否都有一个公路梦？

幻想着拥有一辆自己的公路车~

体验单车的速度与激情！ 想购买公路车又想捂紧钱包 不至于买了车就月月吃土

那么如何选购自己的第一辆公路车呢？

接下来跟小编一起探索~

选购公路车要以符合自己的需求为主

首先是公路车的车型

目前市场上主流的车型是综合、破风和耐力

一般入门级公路车为综合型车架

综合架定位于破风架和耐力架之间

综合了两者的优点

相比耐力架，综合架高速巡航能力更好

相比破风架，综合架爬坡更有优势

就好比全能型人才~ 公路车的材质

车架的材质在很大程度上决定着自行车的耐用性和骑行时的舒适感

因为不同材质的车架给骑行者带来的骑行体验是不同的

现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类

其中铝合金和碳纤维是主流材质

这两种材质各有利弊 今天小U就着重说一下优点

铝合金大家非常熟悉

许多入门车都是铝合金材质的

因为在众多的材质中 铝合金的刚性比较强 还具有良好的耐腐蚀性 重量上也很轻 最主要的还是性价比高

碳纤维车架拥有良好的滤震效果

而且车架的刚性丝毫也不打折扣

这也是为什么高端车都采用碳纤维材质的原因

不过在价格方面吗~小伙伴都懂得

（土豪请忽略） 公路车的变速套件

公路车变速器套件一直是价格高低的硬性指标

不过没必要去一味追求昂贵的套件

毕竟实用、实惠、适合自己的才是最好的

国内应用的变速套件当属SHIMANO和SRAM

并称“两巨头”

SHIMANO公路变速套件操作简便且轻巧

变速精准而且性价比高

更为关键的一点是套件的规格兼容性较强

后续升级成本压力不大

产品系中以业余运动级TIAGRA套件为分水岭

往上则是专业入门级105

专业训练级Ultegra（俗称UT）

顶级竞赛级的Dura-ace （俗称DA）

购买公路车时

技师会依据身体条件调校好车辆

不过作为入门车手

适当掌握调校单车的基本要点以及掌握正确骑乘姿势尤为重要

刹车手柄的位置调整

很多新手在试骑完车子后会感觉下握把时手指够不到刹车手柄

这个时候千万不要忽视

一定要让技师帮你调整好刹车手柄的行程

（妈妈再也不用担心我下握把够不到刹车啦~）

坐垫高度的调整

合适的坐垫高度不仅会增加踩踏效率

还会有效减小对膝盖的损伤

一般理想的坐垫高度的是inseam长度（从会阴至脚底的长度）的109%

通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎

除了上面提及的车架材质、套件等级高低因素外

还有哪些细节或配置是值得注意的呢？

千万不要小看内走线设计

不仅仅是为了增加车架整体的美观性

最主要是为了降低风阻

同时还能有效降低线管的损坏几率

从而保证刹车及变速的顺畅

虽然入门公路车大多采用铝合金车架

但是碳纤维前叉还是有必要使用的

大家有没有注意小U刚刚提到的碳纤维的好处~

没错！

前叉采用碳纤维材质就是考虑到了“它”的滤震性

当路面比较颠簸时碳纤维前叉能够有效过滤掉细小的震动

这样就能避免造成手部的麻痹

至于培林花鼓~ 那就是为了骑得更快 因为培林花鼓的润度会更高

轮组在转动的时候阻力相应也会更小

以上几点大家都get到了吗？

细心的小伙伴可能发现了

今天小U介绍的就是UCC 索尼克3

轻量化铝合金车架、碳纤维前叉

禧玛诺TIAGRA套件，培林花鼓轮组

简直就是新手的福音~~~