现在全球各国都非常注重环保意识，汽车行业也正在从燃油车向新能源汽车转变。在内燃机向纯电动汽车发展的过程中，诞生了一种过渡车型——混动汽车。混动车比燃油车省油，又比电动汽车省心，不用因为电池没电了，而担心车辆被困在原地。

相比有里程焦虑的纯电动汽车，混动汽车的优势更加明显，消费者应该购买混动汽车才对，可是对比之下混动汽车的销量却远不如纯电动汽车，更加比不上燃油车。很多老司机也表示不建议购买混动汽车，这是为什么呢？

省油不省钱
纵观现在市场上在售的混动汽车，价格都要比燃油车高出几万块钱。可能有些人觉得买车的时候多花钱了，但是日后养车可以省一些钱，几年之后钱就挣回来了。其实这只是一个非常理想化的想法，想要通过省油的方式把花的钱找回来，至少需要7年以上，而且电池和发电机不能出问题。

电池和发电机是混动汽车市场非常重要的一个零部件，一旦出现问题，更换的费用至少要几万块。原本买车就已经比买燃油车多花了几万块，修车又多花了几万块，车主至少得再开十几年才能把多出的这笔钱给省出来。

没油时，动力会被削弱，产生的噪音更大
有车主曾这样说过，混动汽车满电时是一辆性能车，没有电时就是一辆拖拉机。这句话引起了不少混动车主的共鸣，混动汽车没有电时，发动机就要同时兼顾驱动车辆和为电池充电的重任，发动机的动力性能会被削弱，会给人一种跑不动的感觉。

而且电池没有电时，发电机就无法正常工作，想要驱动车辆，发动机只能提高转速，增加喷油量，这样就会导致油耗突增。有电时，混动汽车的油耗比燃油车低，但是一旦没电，油耗就比传统燃油车高。在车辆运行过程中，方向盘抖动更加明显，而且车内会发出很大的噪音。
寒冷天气下，电池活跃度下降，续航里程会缩短
混动汽车之所以比燃油车省油，是因为车内有电池和发电机，它可以代替发动机的车辆提供一定的动力来源，虽然这一部分动力来源只有几十公里，但是有总比没有要省油。

而电池的活性受环境影响非常大，到了冬天，纯电动汽车的电池续航会缩短，混动汽车也一样。气温降低，混动汽车的续航里程也会下降。就拿混动版的比亚迪唐来说，纯电模式下续航里程大约在81公里左右。但是到了冬季，实际续航里程只有50多公里。
总结：
如果只是城市代步，不经常跑长途，买一辆混动汽车是比较合适的。但如果经常跑长途或者居住的地方冬季比较寒冷，买混动汽车就不划算了。而且说到底，混动汽车只是纯电动汽车的一个替代产品，汽车市场最终的主流还是纯电动汽车，日后还是要换车的。