2021年被很多车企视为销量回暖的一年，而一月份销量出炉后，很多品牌都创下了在华销量的新纪录，特别是二线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、林肯等品牌的单月销量都是同比环比双增长，喜迎2021销量“开门红”。以沃尔沃为例，它的一月份销量达到了19122台，同比增长91.4%，几乎是2020年1月份销量的两倍，其中沃尔沃旗下的紧凑型SUV——XC40的销量持续走高，一月份销量达到了2566台，同比增长130%，单月销量创历史新高。可见，豪华SUV市场的增幅依然延续了2020年的火热行情，消费者对豪华SUV的需求也是居高不下。

二线豪华品牌对待紧凑型SUV的态度明显要比一线豪华品牌“谨慎”许多，起码它们还不敢大张旗鼓的主推小排量发动机，比如凯迪拉克XT4标配2.0T发动机、林肯冒险家也是标配2.0T发动机，沃尔沃XC40则是标配车型提供1.5T发动机，其余车型都是2.0T发动机，而一线豪华品牌的紧凑型SUV呢？主打车型几乎都是小排量发动机，比如宝马X1的1.5T发动机、奥迪Q3的1.4T发动机，奔驰GLA直接全系标配1.3T发动机，人家宝马X1和奥迪Q3好歹还提供2.0T发动机，尽管价格上贵了很多，但是仍然可以买到2.0T车型，而奔驰GLA就是没得选了。而二线豪华品牌呢？

为了提升竞争力，也为了能在一线豪华品牌的围堵下能够“生存”下来，只有把搭载2.0T发动机的紧凑型SUV卖得比一线豪华品牌的同级车型价格更便宜，这就是二线豪华品牌国产后的现状，一旦国产就必须同BBA展开价格战，而且还要突出性价比，这就不难理解雷克萨斯为什么一直不国产了，说国产后质量可能下降，或者说现在的时机还不成熟等都是托词，不国产就是为了突出自己进口车的身份，在不降价保证可观的利润的同时，还能提高自己的“身份”，所以说，对中国市场研究的最透彻的还是日本人。

尽管雷克萨斯全是进口车，但是在BBA强势的品牌影响力面前，也不得不突出性价比优势，比如雷克萨斯RX是一辆中大型SUV，但是入门价格仅为40.50万元，BBA的同级车型中宝马X5是69.99万元的入门价格，奔驰GLE是69.98万元的入门价格，奥迪Q7是68.88万元的入门价格，而雷克萨斯RX的40.50万元的入门价格基本上和BBA的中型SUV差不多，比如39.78万元起的奔驰GLC、38.98万元起的宝马X3和38.78万元起的奥迪Q5L等，如果RX的价格和宝马X5、奔驰GLE等车型很接近的话，是很难有销量的，尽管它有6年免费保养的政策，但是再怎么说它也是个二线豪华品牌。

我们再回到沃尔沃XC40上，在上海沃尔沃经销商处了解到，XC40的价格绷不住了，现在最高有着6万元的优惠，我们也查找了它近一年的车主成交价格，在2020年，沃尔沃XC40的优惠基本上在4-5万元左右，鲜有出现6万元的情况，这就说明XC40已经在年后开始冲量了。