目前北京的交通线路会有所调整，计划出行的小伙伙伴们可以注意了，下面就是相关的调整信息，其实主要就是在早晚高峰期的时候选择缩短运行间隔时间，这个也是为了大家的安全着想。

3月24日起八通线、昌平线，3月31日起5号线、6号线、13号线、15号线采取超常超强运行方式后，在客运量以每周持续增长15%的情况下，高峰小时区段列车满载率均有所下降且没有超过50%，八通线正常情况下已没有限流车站昌平线、6号线、15号线限流车站减少，且限流等候时间减少，乘客乘车舒适度明显提升。

为此，自2020年4月8日(周三)起工作日早晚高峰地铁8号线(北段)、9号线、房山线和亦庄线将采取超常超强列车运行方式。

通过增加车辆投放、采取大小交路套跑、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施，对列车运行图进行调整优化，精准高效投放运力，在降低客流高断面区段列车满载率、提升乘客出行体验的同时，兼顾低耗环保、降本增效。

间隔时间缩短信息

8号线(北段)最小运行间隔缩至2分。

工作日早高峰：采取大小交路套跑、车辆段加车的方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔从2分32秒缩短至2分，最大运力增加26.7%。

工作日晚高峰：采取车辆段加车的方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔从3分缩短至2分26秒，最大运力增加23.3%。

需要提醒乘客注意的是，早晚高峰期间进城方向部分列车以回龙观东大街站为始发站，出城方向部分列车以回龙观东大街为终点站。

9号线最小运行间隔缩至1分45秒。

工作日早高峰：采取从车辆段加车、压缩站停时间等组合措施，加密车次，提高运力，列车最小间隔由2分缩短至1分45秒，最大运力增加21.4%。

工作日晚高峰：采取从库线加车、压缩站停时间等组合方式，加密车次，提高运力，列车最小间隔由2分16秒缩短至2分，最大运力增加13.3%。

需要提醒乘客注意的是，早高峰期间进城方向有3列区间车以丰台科技园为始发站，有2列区间车分别以白堆子、六里桥站为终点站。晚高峰期间出城方向有2列车分别以白堆子、六里桥站为始发站，有3列区间车以丰台科技园为终点站。

亦庄线最小运行间隔缩至3分。

工作日早高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由4分缩短至3分，最大运力增加33.3%。

工作日晚高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由5分缩短至3分，最大运力增加66.7%。

需要提醒乘客注意的是，早晚高峰期间进城方向部分列车以荣昌东街站为始发站，出城方向部分列车以荣昌东街站为终点站。

房山线最小运行间隔缩至2分04秒。

工作日早高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由2分37秒缩短至2分04秒，最大运力增加26.6%。

工作日晚高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由3分缩短至2分15秒，最大运力增加45.2%。

需要提醒乘客注意的是，早高峰期间进城方向部分列车以篱笆房站为始发站。晚高峰期间进城方向部分列车以篱笆房站为始发站，出城方向部分列车以篱笆房站为终点站。

至此，北京地铁公司采取超常超强措施的线路已经达到10条，共有10条线路跑进2分间隔，分别是1号线、2号线、5号线、6号线、8号线(北段)、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。

超常超强措施实施后，小交路列车需要清人折返，同时由于折返能力有限，列车密度大，高峰时段个别列车会有压车的情况，请乘客给予支持和理解。

也请广大乘客注意查看站内张贴的列车时刻表，提前做好出行规划。下一步，地铁公司还将密切关注客流变化，对剩余线路适时采取超常超强措施，最大程度降低列车满载率，提升乘客出行体验。