五菱是一个颇有争议的汽车品牌，到底是不是“人民的汽车品牌”争议最大。

现在是汽车品牌国潮风的时代，自主品牌才能真正获得年轻司机们的认可，所以五菱也以“人民的五菱”来定义，可是有很多网友都不认为五菱是自主品牌；那咱们就来捋一捋两个不同的五菱，以及五菱的发展历程吧。

分类：

1. 广西汽车集团（以下简称桂汽）
2. 上汽通用五菱

我们熟知的五菱宏光面包车和宏光MINIEV等，这些车都是由上汽通用五菱来打造；这六个字的简称指的是上汽集团（中企）、美国通用汽车和桂汽，很显然这是一个三方合资公司，其中美国通用汽车持股44%，所以这些车当然是合资汽车。但是合资汽车倒是也可以区分为普通合资品牌与合资自主品牌，其区别是普通合资品牌用外国车企的品牌，后者则是用新创立的品牌或中国品牌，宝骏、理念、启辰、领克等品牌都属于新创立，五菱则属于成熟品牌。

决定五菱是否为自主品牌的核心因素不在于上汽通用五菱，而在于之前的五菱到底是合资企业创立还是本土企业创立。

众所周知，五菱的前身是柳州动力机械厂，成立于58年；之后改名为柳州拖拉机厂，这是66年的事情，真正开始造微型汽车已经是82年了；到这个阶段里都没有五菱这个概念和名称，柳州拖拉机厂改名为“广西壮族自治区柳州微型汽车厂”是84年，直到87年一直生产着微型汽车，车型包括引进的日系K-CAR和雪铁龙维莎轿车。

重要转折点是88年，在这一年的六月，柳州微型汽车厂和桂龙与信祥公司合资创立新公司，这家新公司的名字才开始叫作「五菱汽车有限公司」；而这两家公司并非中企，所以从今88年开始的五菱汽车就是合资公司，那么这个品牌严格来说也属于中外合资品牌。

次年，柳州五菱汽车企业集团公司成立，该集团是在96年才兼并了柳州机械厂，随即更名为柳州五菱汽车有限责任公司；到这个时候的五菱又发生了一些变化，原因比较复杂，但不论如何都算是中企了。不过到了2001年又有了变化，柳州五菱以资产划拨的方式与上汽集团合作，次年再加上美国通用汽车公司成立三方合资公司，至此以后提到五菱基本都是指这家合资企业，柳州五菱本身没有了存在感。

时间到2015年五月才又有了变化，以柳州五菱汽车有限责任公司为主体，改组成为广西汽车集团；不论之前的五菱是中外合资企业或发生了哪些变化，成立桂汽之后的柳州五菱就是桂汽这家国有控股有限责任公司掌控的了。所以五菱品牌到底为止算是自主品牌，上汽通用五菱则是以合资方式打造的自主品牌汽车，定义比较奇特但只能这么理解。

现在的桂汽到底在造什么呢？

其实桂汽还是没有什么存在感的， 其主要业务除汽车零部件的生产供应以外，生产的车辆以拖拉机为主，还有微型汽车；在很多风景区能看到的钢管框架的游览车，或者看起来比较奇特的小巴士都有桂汽的身影，其次则是以上汽通用五菱的面包车或微卡为基础改装的一些车，这些车的竞争力实在是一般。

综上所述，五菱汽车是广西汽车集团的主体，桂汽是国有控股企业，概念上和上汽、广汽、一汽、东风或长安一样；五菱起起伏伏后算是自主品牌，只是五菱的基础还是依靠上汽通用五菱，品牌不论如何理解或者定义，这些车的本质还都是合资汽车，车辆的竞争力有明显下滑的趋势。

宝骏则属于“合资自主新创品牌”，举个不恰当的例子，如果说五菱是华裔，宝骏就是个混血，实在是难以来定义。

但五菱宝骏都有合资汽车的典型特征，简而言之就是车辆的价格高于同级别国产汽车，可是动力、配置和车辆的综合品质却没有更高；这样的车除非在技术方面有领先优势，否则就不可能热销，而在技术方面的五菱只能从通用汽车获得一些二线技术，在电驱技术领域连通用都指望不上。所以五菱宝骏两大品牌近年来的销量都在大幅下滑，定义乘用车品牌的宝骏下滑幅度最大，现在看来已经没有什么前景了；但五菱在努力转型乘用车品牌，从星辰HEV这台车来看，五菱似乎找准了品牌定位和未来的方向，也许还有冲击第一阵营的机会。