你没看错，20万左右的确可以买到跑车，当然，这仅仅是平民跑车，并且以日系为主。

虽然也有韩系的起亚的速迈，但一点跑车的样子都没有，写了估计要被骂。

说到平民跑车，丰田86首当其冲。

《头文字D》成功把这款车型塑造成经典，并且收获了众多粉丝。

（虽然藤原家的车跟这款86没有一毛钱关系）

丰田86的外观设计非常锐利，正脸一看犹如一条毒蛇一般。

腰线过度圆润饱满却十分紧凑，车门采用无框玻璃设计，提升档次。

腰线延伸到尾部，过度十分自然，尾部采用双色设计，黑色的扰流板突出双排气管色调。

内饰做工以黑色为主，主要是为了突出运动。

简洁的中控台是所有跑车的特点，当然座椅采用运动座椅设计不仅仅是风格问题，也是为了方便激烈驾驶的时候包裹驾驶员。

丰田86采用的是2.0L自然吸气发动机，配备的是6速手动和手自一体变速器。

动力配备轻盈的车身重量可以轻松百公里加速到达7.6秒；而自动挡则慢一些，为8.2秒。

总体而言，丰田86是一款入门级别跑车，其入门价格低廉，并且采用进口的形式，当然采用硬顶车身设计，但水平对置发动机值得出手。

既然说了丰田86，怎么可以不说TA的同母异父的兄弟斯巴鲁BRZ呢？

斯巴鲁BRZ的外观设计跟丰田86极为相似，除了前脸和LOGO不一样之外，其他不同点需要大家去细细品味了。

内饰上，各有千秋，但斯巴鲁BRZ的售价可是比丰田86还要高，自然配置上更加高一些，比如真皮座椅。

因为出同一个平台，动力系统上，BRZ和86基本平分秋色。但在主动安全上，BRZ可是比丰田86多了差速锁。

这可是会让BRZ在操控上要比丰田86更好。

说到运动上，马自达MX-5在入门级别跑车上才算像样。

MX-5拥有硬顶跑车身设计，绝对一款标准跑车范。

外观设计上更加圆润饱满，更加符合空气动力学，十足一款小跑车一般，MX-5已经脱离上述两位轿跑车型。

MX-5的尺寸比较小，犹如一款小型跑车一般，只能够两人乘坐。

内饰做工上，日系以精细为主，同时MX-5的配置也不低，车载导航、多功能方向盘等功能基本配备。

内饰色调采用红黑两色搭配，凸显运动气息，同时红色的运动座椅也是标配。

动力上，MX-5只提供一款发动机可以选择。采用的是2.0L自然吸气发动机，配备的是6速手自一体变速器。

官方百公里加速为8.9秒，而经过媒体实测为9.33秒，相比丰田86和BRZ还要慢。

总之，MX-5的外观才是其重点，动力上，一直是马自达的弱项。

说完丰田和马自达，当然要说说本田。

本田也有自己的跑车，RC-Z。

不过，TA的外观更相一款混动车型。

有点憨的外观一直保持着微笑，饱满的流线从车尾延伸到车尾。

随后突然被一条直线竖切的尾部设计作为收尾，略显突兀。

无论怎么看，这一款车就是一辆混动车型，而不是一辆跑车，但TA的定位就是跑车。

走进CR-Z的车内。一股强烈的居家感充斥着车厢。

哪有跑车的内饰如此居家感，不是应该简洁吗？有的跑车就连仪表盘都“简洁”了。

动力上，RC-Z真的采用混合动力，一台1.5L自然吸气发动机配合电机可以起到很不错的加速成绩。

当然，官方没有公布百公里加速的数据，媒体也没有试驾车。

至于销量如何，估计是0。

前电机的功率为10kW，产生的扭矩为78N.m。

在起步的时候线性和加速度不差，而后续1.5L自然吸气发动机自然跟跑车毫无关系了。

总而言之，TA是一辆混合动力的跑车，但估计没人买。