自动启停早在20世纪初期就出现了，可见也不是什么新技术，之所以现在越来越盛行，应该是跟日益严苛的节能减排环保政策有关，不过作为消费者的车主，大多人都感觉此功能有点鸡肋。不过，现在趋势就是这样的，你要么慢慢接受，要么自己想办法搞定，下面就来说一说奔驰自动启停的那些事，至于取舍，看大家的。

一、此功能应用场景

1、红绿灯；

2、路边较长时间等人；

3、道路拥堵时；

二、原理

遇到以上场景，驾驶员踩下刹车并刹停，这时候发动机控制电脑会接收到信号，通过各种信号判断是否符合ECO启用的条件，如果是，将会向行车电脑发出切断发动机工作的信号，从而使发动机停止工作。如果未达条件，将不会向行车电脑发送指令。

1、ECO自动启用的条件

a、发动机运行并达到工作温度；

b、以15km/h的速度至少向前行驶过一次；

c、系统自检完成；

d、外部温度在-10℃到40℃；

e、电池温度0-60℃；

f、空调达到了设定温度；

g、发动机罩是关闭状态；

h、驾驶员侧车门已经关闭；

i、驾驶员座椅安全带已系；

j、档位不在倒挡；

k、车载电网蓄电池已经是充满电的状态；

l、没有识别到碰撞信号；

2、ECO自动停止发动机的条件

a、车子处于静止状态；

b、刹车助力泵中真空充足，并踩住刹车；

c、HOLD功能已激活；

d、档位在D或N档；

e、没踩油门；

f、没动方向盘；

g、之前没紧急刹车；

h、冷却液温度在60-115℃之间；

i、变速箱油温在10-120℃之间；

i、刹车辅助与车距控制系统没有进行干预；

3、ECO自动启动发动机的条件

a、踩下油门；

b、松开刹车；

4、存在以下情况，虽没满足发动机自启动条件，但会强制启动

a、ECO自动停止发动机超过3分钟；

b、系统识别挡风玻璃起雾；

c、刹车助力泵中真空不足，低于阈值；

d、冷却液温度高于115℃；

e、方向盘转动超过8°；

f、溜车速度大于2km/h；

g、挂入了R档；

h、手动按下ECO按钮；

i、空气悬挂、刹车辅助、车距控制系统控制干预；

j、以下系统出现错误或通讯故障：驾驶员占位识别、转向系统、车载电器、油门踏板、变速箱、发动机、起动机、刹车系统。

三、关闭自动启停能

1、每次上车，按下那个A键；

2、自定义驾驶模式(individual)下，关闭Eco，可以保一天，24点之后又需重新设定；

3、拔掉辅助电瓶线或保险丝，这个可以长久关闭，而且不影响HOLD功能的使用。不过，2015年之后的车型简配了ECO辅助电池，所以没得拔了。

4、通过电脑编程刷隐藏把ECO永久关闭。

四、相关疑问

1、ECO启停是否会损坏发动机呢？

如果发动机和节能启停功能共用一个电机的话，在电池不是满电量的时候当然会损坏发动机，但是奔驰是配备了一块专门对ECO功能发电的电池，所以这方面来说没影响。不过频繁启停，发动机各部件之间肯定就多了些摩擦，没损耗我是不信的，最起码相当于使用公里数上的增加吧。只是这个增加多少呢？我觉得大家可以忽略，最少能撑到你换车。

2、自动启停打开，每次倒车，都会有启停一次，很不爽，怎么办？

a、刹车不一脚到底，车速慢下来之后轻轻的刹停，ECO不会启动，这很考验刹车力度与经验了；

b、车身低于10km/h的时候，直接挂R档，在R档上是不会启用ECO的，奔驰是有这功能的，不用害怕车还没停就挂R档会损坏变速箱。

c、想倒车前，先把安全带解开。

3、如何判断ECO电量是否充满？

有很多车主在日常行驶需要使用ECO功能时，踩下制动器发觉ECO并没有让发动机停止工作。这是因为在仪表台有一个“ECO”工作指示灯：当灯光呈现黄色时，表示ECO待工作充电状态。当灯光呈现绿色时，表示ECO电量满，可以进行启用。

4、自动启停系统有哪些使用注意事项？

a、坡道情况避免使用启停系统；

b、无规律走走停停关闭启停系统；

c、开空调时尽可能启用启停系统；

d、速泊车时停用启停系统；

e、启停系统熄火时能添加燃油；

f、亮油灯时建议关闭启停系统；

g、涉水行驶时必须关闭启停系统；

h、发动机自动停止后，在不超过速度阈值8KM/h的情况下最多能自动启动3次；

i、第四次启动发动机,后，车速必须超过8KM/h才能再次停止发动机；

j、发动机自动停止期间如果打开发动机罩，则启停功能会关闭，仪表盘中的指示灯全部亮起，必须使用钥匙或启动按钮启动发动机；