说起台湾的交通怎么可能少的了台湾高铁和台铁了，基本上这些就是台湾岛的主要交通了。但是要和大家说的是台湾高铁和台铁只是名字有点相似，但是其实两者区别还挺大的。

区别

铁与高铁的区别就好比我们大陆普快、特快与动车、高铁的区别。

台湾的高铁不分动车与高铁，只有一种。

台铁就会有自强号、莒光号、普通车、区间车。自强莒光就好比我们的特快、空调快速列车。区间车是站站停的，不对号入座，就像地铁。

最直观的描述就是高铁耗时短票价贵，台铁耗时长票价便宜。

台湾高铁

目前全台只有一条高铁线，纵贯台湾西海岸，连接台北与高雄。以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日(台中)、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄市区)，共11个车站。采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。台北到高雄仅需1.5小时。

高铁车厢共12节，其中，第六车厢是唯一的商务车厢(66座位)，其余的11节均为标准车厢(923座位)。商务车厢座位配置为2+2，标准车厢座位配置为2+3，所以商务车厢会更宽敞些。第7节车厢是无障碍车厢设置。每趟列车第10-12节车厢都是自由座车厢。大件行李可以放在车厢第一排座位的大件行李存放处。

台湾台铁

台铁是普通火车，高铁线以外的台湾铁路网皆由台铁覆盖。台铁列车主要分为：自强号(类似我们的T字头，停大站、速度快、票价较贵)，莒(jǔ)光号(类似我们的K字头，停站较多、速度一般、票价中等)，复兴号(相当于绿皮火车，站站停，票价便宜)，区间车(运行距离短，票价便宜，不用对号入座)。

二者在车速、票价和经停站点上存在很大不同。台铁是普通火车，时速较慢，经停站点较多;高铁是高速列车，时速可达300公里/时，可大大缩短出行的时间，但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。票价上，高铁比台铁要贵很多。以台北至高雄为例，台铁自强号需要5个小时，票价800新台币，高铁只要1.5小时，标准全票价1490新台币。