前段时间就曾预告过，大兴机场将会在这个国庆开始正式运营。9月份，大兴机场更是公布了将会有11条航线从大兴楚大。作为我国最大的机场，周边的高铁跟相关交通也在不断完善之中。

交通

首先从交通说起，此次行程的始发地是首都机场，首都机场与大兴机场的直线距离为67km。未来会有接驳交通建成。未来大兴机场将建成包括轨道交通、城际铁路、高速公路的“五纵两横”的交通网络，并且成为一个空地联运的综合交通枢纽。北京市区前往大兴机场除了新机场高速，也将有铁路(北京西站-新机场)和新机场线(草桥-新机场)，这两条轨交线路将于5月建成，9月与机场一起投入运营，届时从起点出发，半小时即可抵达大兴机场。

值机与楼层

大兴机场共有6层。地上共有4层，首次采用了双层出发的设计，计划4楼为国内国际传统值机区、3楼为国内快速值机区、2楼为国内到达区、1楼为国际到达区、地下两层分别为B1为轨道交通站厅、B2为轨道交通站台。2层国内到达和出发的混流设计，便于进港旅客进行二次消费。

航站楼布局

大兴机场首次采用“放射”状五指廊构型。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊。这意味着不管飞机停在哪个位置，旅客最多只需要走两个指廊的距离(不超过 1.2 公里)，相比首都T3一字型的航站楼，中转距离相对可控。五个指廊分别为中央指廊(国际近机位)、东侧指廊、西侧指廊、东南指廊、西南指廊。大家进入机场后看标识吧。嘻嘻

今天的试航校验了真机进港、出港、近进、复飞等一系列程序。一起期待9月新机场正式通航吧。

大兴机场航班线

9月17日，民航局公布了多条国际航线的审批结果。共有86条新开及定期增班航线，

其中包括11条北京大兴国际机场出发的新开航线，分别为东航申请的北京大兴—巴黎航线、北京大兴—莫斯科航线、北京大兴—东京羽田航线、北京大兴—首尔航线;

南航申请的北京大兴—莫斯科航线、北京大兴—东京羽田、北京大兴—釜山航线、北京大兴—清州航线;

中联航申请的北京大兴—大邱航线、北京大兴—清州航线;以及首都航空申请的北京大兴—釜山航线。