电动车是经济实惠又实用的交通工具，而电动车的分类中包括电动三轮、四轮车，它们作为实用性更强的车型，可以载人、载物，更能挡风遮雨，解决了许多老年人出行需求，是小行家认为，非常重要的电动车之一。

不过，电动三轮车、四轮车在道路行驶存在的缺点也很明显，车辆因为属于机动车，但需要人并没有做到持证上路，而且，绝大多数三四轮车都是非标车，无法办理正式号牌，车辆上路成为难题，于是，在这2年就能看到各地查扣违规三四轮电动车，集中销毁，禁止上路等管理。

无论是禁止上路，还是查扣销毁，都是较为严厉的管理措施，这些管理让不少车主觉得“不满意”，但这只是管理的一部分，电动三轮车、四轮车的管理十分多元化，其中有一部分是人性化管理，小行家今天来分享3种车主很满意的管理方式，不禁行、不要驾照，看看您支持吗？

第1种管理方式：管理对人不对车

提到电动车的乱象，都会提到驾驶人安全意识淡薄，而无论是闯红灯、逆行带来的交通拥堵，带来的交通事故，都来自于驾驶人的淡薄，但如果禁止车辆上路，实际上是直接限制了车辆，而出于更人性化、合理化的管理，多地明确加强驾驶人违规上路的处罚，不禁行车辆上路。

小行家个人观点：这种管理方式，实际上是“治根”的方式，电动三轮车、四轮车作为低速车型，只要在有安全意识的基础上驾驶，它的安全性还是相对较高的，而之前是缺乏有效约束，导致驾驶人安全意识淡薄，实际上，上路不闯红灯、不逆行这些基本常识，大家都懂，如今，加强对人管理，也让驾驶人从“都懂过渡至都遵守”。

第2种管理方式：设置过渡期，在过渡期内不要驾照也能上路

提到人性化的管理方式，电动三轮、四轮车能上牌，不要驾照是最受认可的，而实现这种上路情况，最值得一提的是设置过渡期的备案管理，这种管理为非标、违规等不能上牌的车辆，发放临时号牌，车辆可以在过渡期内，以非机动车进行管理，上路行驶不需要机动车驾驶资格。

小行家个人观点：电动三、四轮车让车主满意的人性化管理中，过渡期管理是目前最为普及的，据不完全统计，已经有合肥、北京、德州等十多个地方实施这样的管理措施，这种做法的优点是让所有已购非标三轮、四轮车都能上牌，但缺点是只有3~5年上路时间，车辆不一定能用到自然报废。

第3种管理方式：一车一码、一车一号等创新性的管理方式

过渡期管理是来源自电动车之前的管理模式，而加强对于驾驶人的管理，是管理的一种策略，除了这些以外，在众多的管理方式中，还涌现出一些创新性的管理，比如周四川宜宾的“一车一码”，山东临沂等地的“一车一号”管理，这种人性化的管理方式，加强车主培训，签订承诺书，发放非机动车号牌，不需要考取驾照，也能上路，车主也很满意。

小行家个人观点：管理车辆的目的是为了确保驾驶人安全，道路安全，只要目的可以达到，治理方式其实没必要“千篇一律”，这种创新性的管理方式，来自许多地方结合当地情况的治理措施，我个人十分看好。

以上就是小行家盘点的目前电动三轮、四轮车的众多管理中，存在的3种车主满意度很高，具备更为人性化管理特点的管理方式，那么，您支持哪一个呢？觉得哪个值得全国推广呢？欢迎大家评论交流。