受到这两年疫情的影响，法系品牌在华的销量急剧下滑，今年1-10月份，标致和雪铁龙总共加起来还不到7万台的销量数据，因此要再这么下去的话，估计法系车就真要退出中国市场了。

作为法系品牌东风雪铁龙所打造的一款中型轿车，凡尔赛C5 X至今上市也已经有两个多月的时间。于东风雪铁龙内部而言，如果凡尔赛C5 X还不能够成功，那么自己便要成仁了。所以，凡尔赛C5 X对于东雪的重要性，自然也就不言而喻。

进击的凡尔赛C5 X，落寞的东风雪铁龙

好在的是，雪铁龙凡尔赛C5 X上市两个多月，销量表现已经有了明显的回升势头。从9月23日上市后，凡尔赛C5 X在10月交出了一份1530辆新车的销量成绩单，刚刚过去的11月，凡尔赛C5 X的销量更是达到了5037辆，至此，凡尔赛C5 X正式吹起了进击的号角。

与凡尔赛C5 X越战越勇不同的是，东风雪铁龙如今的在售车型销量可谓是全面下滑。曾经的轿车销量担当全新爱丽舍，今年1-10月总共才卖出2692辆新车。另一款SUV领域的高颜值选手天逸C5 Aircross,在今年1-10月也仅仅卖出去了8204台。至于C5和C6两款轿车，一个卖出278辆，一个卖出5764辆，也是不堪大用的车型。所以，就这样一个车型销售现状，很显然，如今的东风雪铁龙依旧是落寞的。

单靠凡尔赛C5 X，雪铁龙还能撑多久？

一个汽车品牌需要依靠一款大单品来存活，这在汽车市场里其实也早已经屡见不鲜。轿车销量榜里排名第一的日产轩逸、凭借瑞虎8车系而迅速在国产中型SUV市场里站稳一席之地的奇瑞，它们就都是“大单品”策略下的受益者。

如今，雪铁龙想要通过凡尔赛C5 X来如法炮制上面这两款车所取得的成绩，对于已经没有多少市场份额的雪铁龙而言，其难度肯定是不小的。

不过，从目前市面上车主们对于凡尔赛C5 X的口碑反馈来看，凡尔赛C5 X的颜值还是得到了不少车主的喜爱与认可。个性的外观再加上特殊的车身颜色，雪铁龙C5 X也就此迎来了一波短暂的翻红。

另外，作为一款售价在14-18万元区间的中型轿车，雪铁龙为凡尔赛C5 X所打造的内饰也足够惊艳。全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、悬浮式中控多媒体大屏、过道区域的按键式电动换挡机构，这些只有在20多万元中高级轿车上才会配备的配置，在十几万的凡尔赛C5 X上通通都能够给到你。因此，你们很难想象，这次东风雪铁龙在凡尔赛C5 X车型上到底下了多大的决心。

购买这个价位区间里的车型，消费者们往往不可能不关注空间，而为了保持产品力的均衡，凡尔赛C5 X也给到了越级的体验。

就以身高175cm的体验者乘坐在前后排为例，在前排将座椅调至最低并处于合适的位置时可以获得一拳的头部空间。而此时后排的腿部空间为两拳多，头部空间比前排略小一点，为四指。舒适性方面，从实际的乘坐体验来看，前排座椅的舒适度不错，支撑、包裹都恰到好处。后排座椅靠背角度和椅面的倾斜角度不大，同时椅面长度也足够，总体也能够把后排乘客照顾得比较妥帖。

此外，作为一款跨界风格的中型车，凡尔赛C5 X那宽大的后背厢和出色的装载能力也是其产品力得到体现的又一点。总之，从空间表现来说，凡尔赛C5X具备不输任何一款中型车的实力，至此也就给它的销量攀升而写下了最浓墨重彩的一笔。

动力方面，雪铁龙凡尔赛C5 X搭载了一套1.6T+8AT的动力系统，虽然排量不大，但最大功率可达175马力，峰值扭矩为250牛·米。而且它还是同级为数不多提供爱信8AT变速箱的车型之一，所以就这样的动力配备，显然东风雪铁龙也是打算要破釜沉舟了。

东风雪铁龙的未来在哪？

最后我们觉得，凡尔赛C5 X的销量在接下来应该还会迎来一波上涨，最高可能会来到月销七八千台的水平，之后便开始慢慢回落。总之，如果单靠凡尔赛C5 X，雪铁龙肯定是撑不了多久的，所以我们也希望东雪在接下来能够趁着凡尔赛C5 X车型所打出的这波热度，再推出几台“爆款”车型，只有这样，雪铁龙才能避免出现退出中国市场的尴尬处境。

当然，用网友们的话来说，如今的凡尔赛C5 X确实也是越来越好了，至少在销量上看是如此，因此这肯定也给了东风雪铁龙一定的信心。而对于雪铁龙的未来，不知道作为用户的你们有何意见和看法呢？下方评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。