买车之前对比了奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1,看到了新一代Q3官方图以后才觉得这才是我心中Q3该有的样子,现款的外观实在是无力吐槽,无奈我已经等不了了,于是PASS,GLA,后排实在是太小了,我都能想象到七大姑八大姨坐在我车后座对这车的空间进行疯狂的dis想想还是算了吧,接下来是X1,大是真心大,但是这个内饰真的是一般般,寻思着毕竟大多数时间是要对着内饰的,无奈放弃,最终,被XT4的外观深深吸引,与众不同,硬朗凶悍,内饰简约但又有层次,我是怕麻烦的人,喜欢车里的按键直截了当,简单粗暴,XT4也刚好符合需要,后排空间也不算小竟家里也没有一米九的大高个,作为定位为紧凑型SUV的XT4后排空间已经可以了,还要啥自行车?无奈就是新车刚刚上市价格有些尴尬,感觉钱包在燃烧,不说了,写的有点饿了,我要去吃土。

【最满意】

肯定是颜值了,外观无解的帅,特别是前脸,异常的凶,在众多的汽车设计中简直是股泥石流。

【最不满意】

舒适模式悬挂偏软了点,没什么韧劲。BOSE音响没有惊艳到我,马马虎虎吧。

【空间】

毕竟定位是紧凑型SUV,空间表现中规中矩,只能算是够用,不过不如ⅪT5的是,这个后排有鼓包,坐在中间会有点挤储物空间:中控杯架的两侧会有个储物槽,这个细节设计还是挺有心的,放个手机之类的浸有问题,挡把前面也有个储物格,里面有各种接口,充电会比较方便,前门板还有单独能放雨伞的地方,这点给个赞,扶手箱的空间也够大,整体储物空间还是很满意的。

【动力】

官方数据0到100是7.9秒,不算很猛,但是足够用,用的是9速变速箱,没什么顿挫感,比较平顺,另外说一下这个启停功能,开过奥迪和宝马的车,启停开启状态下当车辆启动时,会有半秒的延迟,车才会动起来,而XT4松了刹车第一时间就能前进,同时也可以马上转动方向盘,这点细节我很满意。

操控】

方向盘比较轻,媳妇开着的话会比蛟舒服,但是指向没有那么精准,开惯了BMW会有点不习惯,舒适模式下悬架过软,明明已经过了坎了,车还在“颤悠”少那么一点韧劲,换成运动模式后,就好多了,整体都变的很硬,回馈也变得直接了一些,加速很有劲,没有什么延迟。

油耗

现在开了1000多公里,基本上在9到10个油左右,符合自己的预期,毕竟我认为这个车重量和这个动力下油耗应该就是差不多10个左右,据销售介绍还有个什么闭缸技术,没开过高速,还不知道是什么感觉,应该是会更省油一。

【舒适性】

整体的静音效果还是不错的,座椅也比较舒适,多向调节加上腰托长时间开会比较舒服,关于减震,吐槽一下,舒适模式下悬架有点软,感觉有点拖沓,过个起伏大的路面会晃悠半天。

【外观】

第—眼就被XT4的前脸所吸引,看着特别凶,特别运动,分两种设计风格,我不明白为什么运动版设计的尾灯灯罩是透明设计,还好不是全系都是这样,否则很有可能会因为这个尾灯而不选择这个。

【内饰】

XT4应该是用到凯迪拉克最新的内饰设计风格,看着很简约但是又有豪华感,十分喜欢屏幕下方一排金属质感的实体按键,虚拟按钮总给我感觉会有一丝丝的不踏实,而且实体按钮误操作的几率小一些。真皮包裹的地方很多,很显档次,还有彩色的缝线点缀,能突显豪华感,毕竟也是老牌美系豪华品牌,要对得起名号。

【性价比】

在整个比较和选车的过程中,ⅪT4在配置方面和BBA的小型SUV比起来要良心的多,同样的价格下XT4能享受更多的车内配置,同样30多万的售价,买BBA的话,只有个牌子,里面要啥没啥,如果是我当年第一辆车的话,我可能会毫不犹豫的选择BBA,毕竟牌子更响亮,开出去更有面子,但随着我用车的观念的转变,我更加偏向于实用以及舒适这个方向,毕竟车是给自己开的,不是给别人看的,况且随着这几年的追赶,凯迪拉克的认知度也越来越高,同时又有着不错的性价比,外观设计还有空间表现都在线,所以我选择了这款XT4四驱铂金版。