去年10月，奥迪发布了一款A8L霍希创始人版车型（霍希是奥迪的创始人），这款车相比A8L轴距增加了130mm，专为中国市场打造。如今大半年过去了，A8L霍希终于上市了，新车共推出4款配置，售价区间127.48-173.56万元。作为对标迈巴赫S级的车型，A8L霍希比146.80万起售的迈巴赫S 480便宜了足足20万。

A8L霍希的外形设计相信大家也都比较熟悉了，其实就是A8L的再加长版，整体造型与A8L没太大差别，只是换上了个凸显豪华气质的“大饼”轮圈，并且在前翼子板、后车窗等部位加入了霍希的英文拼写标识。

上：迈巴赫S级 / 下：A8L霍希

比起前脸和尾部设计，A8L霍希争议最大的地方其实是侧面。由于车辆是在原本就已经是长轴版A8L的基础上，再次加长130mm轴距而来，所以A8L霍希的后车门长度有些夸张。反观迈巴赫S级，为了平衡侧面的视觉效果，其采用了独立C柱三角窗设计，然后将后车门设计成更直立的造型，不仅看起来非常优雅，同时相对合理的车门尺寸也更方便后排乘客开关车门。

在车身尺寸上，A8L霍希除了宽度稍占优势外，整体要比迈巴赫S级小一点点，不过对于这类车长接近5.5米的大型轿车来说，差那么1、2cm其实感知不强。

上：迈巴赫S级 / 下：A8L霍希

来到车内，A8L霍希与迈巴赫S级都是基于普通版S级和A8L打造而来的，但由于这代S级本身的内饰设计已经足够惊艳，就使得迈巴赫S级只需要在材质等细节上稍作提升，就足以傲视群雄。不得不说，在内饰豪华感和科技感上，奥迪该努把力了......

上：迈巴赫S级 / 下：A8L霍希

在各位老板更注重的后排体验上，二者的空间都很宽敞。但A8L霍希并没有后排座椅独立腿托，更重要的是，作为一辆加长版超豪华轿车，A8L霍希的后排坐垫依然跟A8L一样长，并没有做加长处理，所以对于身高较高的乘客来说，坐在后排可能会感觉坐垫对大腿的承托略有欠缺。

动力部分，A8L霍希全系搭载一台3.0T V6发动机，拥有340马力、500N·m的动力，搭配8AT变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速6.2秒。作为家族顶级旗舰，奥迪并没有给A8L霍希提供V8的选项，反倒是普通A8L提供了4.0T V8发动机可选，这波操作确实看不懂。要知道，迈巴赫S级在国内市场可是提供了4.0T V8和3.0T直六两个动力选项的，去年更是在国内发布了限量定制版的6.0T V12车型。虽然这种顶级动力型号不一定有几个人买，但却可以作为整个车系的图腾，提升车系的溢价能力。而A8L霍希作为旗舰产品，我们不奢望奥迪能给它来个限量版W12发动机，起码配个V8是完全够格的，如今全系只有V6发动机，显然是有些没排面了。

更重要的是，迈巴赫如今之所以能在国内如此火爆，是靠着过去20年时间在超豪华车市场的不断耕耘积累下来的品牌认可度，而“霍希”这个名字，恐怕不是资深车迷都没有听说过，要想在短时间内与迈巴赫S正面竞争，恐怕还有点难度......