熟悉的工程学原理和新的内饰魅力提升了4系列的吸引力，即使款式不一样。仍然很棒。同样会很好用。

全新第二代BMW 4系的最轻，空气动力学和燃油效率最高的版本–在其两门双门轿跑车推出的所有五个衍生产品。

而且，如果您的意见反映出似乎是相当震惊，困惑且有时令人反感的多数共识，那么您的下一个问题很可能是想知道4系列的更广泛的包装可以做什么，以弥补我们所谓的不足之处它的“有影响力”的风格。顺便说一句，这个词是有意选择的-因为测试人员可以想到的唯一理由就是解释为什么这辆车看起来像它那样，所以您可能会无意中将其卷入正面碰撞中，并且距离至少，不能立即看到差异。

首先，这辆车提供了四个引擎；如果您分别计算两轮和四轮驱动的导数，则总共有五个版本。目前，最高功率达369bhp的M440i xDrive是唯一的多缸选项，并且是仅有的两个全轮驱动选项之一，另一个是420d的xDrive版本。同时，如果您喜欢四缸以上的柴油，那么新的一年将有430d和M440d选件在英国上市。

在更实惠的四缸选项中，宝马提供181bhp 420i和255bhp 430i涡轮增压汽油，但是只有柴油和六缸汽油才能获得BMW新型48V轻度混合动力辅助装置的好处。我不确定为什么会这样，但是它肯定会进一步扩大传统上将宝马柴油和汽油的实际燃油效率分开的差距。现在，新420i和420d的“ WLTP组合”实验室测试运行经济性介于20mpg之间，这足以使任何人都对他们是否已准备好为下一辆德国双门轿跑车转向汽油动力进行三思。

我们最近在欧洲大陆进行的首次驾驶表明，您不会发现这款车采用顶级M440i xDrive内饰的操作方式有很多不足。尽管出于一些不同的原因，但对于420d而言，情况仍然如此。

在内部，这款汽车与前部造型一样，优雅，聪明，令人赏心悦目。获得不久前使用的雕塑感，豪华外观的仪表板来提高3系的可感知质量水平，与原始4系相比，该车将技术上的高贵和感官的魅力更加有效地融合在一起。我仍然不确定宝马的数字仪表是否应该像他们应该的那样容易阅读，但是可以说，这款汽车出色的平视显示器远远不能弥补这一点。驾驶位置低矮舒适，座椅可很好地支撑长腿驾驶员。控制人体工程学完全没有缺陷。

在后面，成年乘客会发现房间有限，尤其是头部空间偏高。但是我想这就是为什么在英国售出的所有前代四门轿车中，有一半是四门GranCoupé（提供了更多的第二排空间）。不用说，如果您要购买两扇门，那么无论如何您都不会过多地使用这里的产品。

当您在野外看到如此大小的宝马双门轿跑车时，它们往往会被一两驱动。如果我的经验能为您提供可靠的指导，他们也经常每天开车，而且通常是很长的路要走–车主因他们的可居住性以及将驾驶员的吸引力与一流的高速旅行方式结合在一起而吸引了他们。好。

那么，这将是第一款真正的70加仑长途双门跑车吗？好吧，您必须非常明智地驾驶它。但可以毫不费力地想到55英里/加仑，标明的60英里不需要太多的努力。

宝马的48V混合动力装置将最大功率提高到11bhp，并在420d的曲轴上增加了未公开的电动机扭矩。该车的认证峰值功率和扭矩要求保持不变，与以前的12V“微混合动力” F32代420d相同。但宝马声称新版本的速度与旧版本相同，为7.1秒0-62英里/小时，而新手则更大，更重。但是，即使将这辆车的更真实的WLTP综合测试结果与旧车的NEDC等效测试结果进行比较，纸上实验室认证的燃油经济性也得到了改善–考虑到主观驾驶经验，这绝对不是什么成就。

420d现在具有更好的驾驶性能，比宝马已经非常出色的四缸柴油发动机更具权威性和扭矩感，具有低转速的快感和响应能力。当您在较高的中间档位弯曲右脚时，可以感觉到更少的节气门涡轮增压滞后。这款车的加速和清洁性能更加显着，尽管将其拉伸到3500rpm以上后，它仍然会用完一点，但它的速度足以满足大多数口味和用途。机械改进非常好，不仅限于柴油标准。

因此，毫无疑问，这确实是一种动力总成，可以很容易地吞噬远距离。还有底盘吗？好吧，您不会将420d的乘坐过程称为完美骑行，但它足以应付更快，更平滑的高速公路表面，并且非常舒适，而且还具有处理动态特性的能力，这确实使汽车非常明显。

该4系列仅在英国的M Sport或运动型M Performance内饰中可用，并且（与3系不同）（与3系列不同）自适应减震器只能与泄气保用轮胎结合使用。我们的M Sport测试车配备了标准的18英寸合金轮毂，传统轮胎和被动式M Sport悬架。虽然很难感觉到在操纵敏捷性和侧向车身控制方面的改进，但与近代M Sport 3系列相比，它在近距离车身控制方面确实感觉更硬，更忙。但我怀疑主要是因为3系本身具有如此出色的处理能力。而4系列也是如此。它平衡且引人入胜，结合了方向稳定性，响应线性，敏捷性和转弯平衡的精心判断，不会让任何感兴趣的驾驶员失望。与任何典型的现代BMW一样，其表面越光滑，越快越好地看到它经过的弯道，那么它看起来就越甜美。

发现19寸轮辋上的自适应阻尼汽车和泄气保用轮胎是否使4系列与相比在较小轮辋上的被动阻尼示例更好，这将是很有趣的。我不认为这将是最顺畅的游乐设施，但是您可以订购它。再说一次，如果格栅没有让你失望，那当然也不需要。毕竟，这不是那种会在曲折的后方道路上花费很多英里的汽车，并且汽车的高速公路舒适度相当不错。

420d是那种可以连续行驶数小时，以高于50mpg的速度高速行驶的汽车。感觉就像您自己的壮丽，超乎寻常的技术力量泡沫，轻松自在的姿态以及始终由激光引导的平静。

简而言之，宝马全新双门轿跑车最重要的版本之一在公路上以及当时在英国的公路上实际上所做的确没有什么错。我们所要解决的挥之不去的问题与开始时的问题相同：您能想象要开车吗？现在，简单的答案可能是“不在乎你” –但是，关于分项式设计的事情是，你已经习惯了。

对我来说，一定数量的路边吸引力对于这种汽车的吸引力应该是至关重要的。我怀疑我会不会看过G22代BMW 4系，只想以一种方式做一个非常漂亮的E21，E30或E46 3系两门车。除了笑话，这确实是一个重大的失败，除了其他方面，这也是一个很大的耻辱。

但是毫无疑问，随着时间的流逝，我会逐渐淡化这辆车的外观。记录下来，您也会。我高度怀疑，每天驾驶420d会使该过程迅速发生。