每当说起“高性价比”“配置越级”等词语时，人们首先想到的还是自主品牌车型。有一说一，自主品牌车型在配置丰富度上的表现真的相当给力。难道说合资车型中就一个能打的都没有吗？显然不是，一汽-大众捷达VS7就是合资阵营中的“卷王”。10万出头你就能买到一台正儿八经的合资中型SUV，放在过往，试问谁敢想象。除了起售价比较低，VS7其实还有很多亮点，今天就一起来了解一下它。

入手门槛低 车型选择多

价格绝对是捷达VS7的最大卖点。前文也说到，捷达VS7的入门车型指导价只需要10万出头，目前车辆在终端还有少量优惠，优惠过后裸车价可能10万不到。这样的价格能买一台合资大厂出品的中型SUV，绝对是消费者喜闻乐见的。哪怕是VS7的顶配车型，售价也不到14万元，很多合资中型SUV的丐版车型都不止这个价。不吹不黑，VS7的尺寸确实没有是其它合资中型SUV那么大，但回归到价格上，还要啥自行车呢？

除了价格亲民以外，VS7还提供能充足的配置选择余地给到消费者。目前在售的VS7共有6个不同配置车型供大家选择，这当中也包含了两个不同外观设计的车型。不得不说，高光版的颜色搭配还是很时尚的。售价只比同配置的普通版贵2千元，也还是能让人接受的。

标配配置丰富 日常够用

要是丐版车型配置很“素”，那再低的价格也是无用。好在VS7并没有出现这种情况。在我看来，哪怕是最低配车型，VS7的配置也是够丰富的，应付日常家庭使用也没有太大问题。它标配18寸轮毂、前后雷达、发动机启停、可开启的全景天窗、中控显示屏以及LED大灯等。中控屏内置的车机系统还支持CarPlay，这点非常重要。哪怕低配车型的车机没有车联网功能，有手机互联也能保证一定的娱乐性。

中高配车型在安全性上的表现会更加出色，不仅气囊数量更多，同时还有倒车影像加持。高配车型甚至还有主动刹车、自适应巡航以及360度全景影像，这还是很顶的。此外，中高配车型的中控屏幕尺寸也从低配的8英寸升级到了10英寸，并带有J-Connect车机系统，支持在线导航、天气查询等功能。整体来看，VS7的配置水准对于一台10万级的合资SUV来说确实挺高的了，也基本能做到应有尽有。你甚至还能选装全液晶仪表，还有什么可以挑剔的呢？

发动机兼顾动力和油耗

VS7全系标配大众家族EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。这台发动机相信大家都已经很熟悉了，在奥迪的一些入门车型上也都能看到它的身影，装机量非常大。但与发动机匹配的并不是大家熟悉的7速双离合变速箱，而是5速的手动变速箱以及6速的手自一体变速箱。虽说变速箱的换挡速度是不如DSG，可是换挡平顺性是没有问题的，耐用度也是相当不错。

这套动力总成赋予了车型仅6.8L/100km的综合油耗，燃油经济性表现很是突出。即便官方的百公里加速时间需要9.7s，但实际开起来，车辆绝对不会给你“肉”的感觉，起步很轻快，市区里超个车也是底气十足。另外，得益于较大的装机量，发动机的维修成本相对也会低一些，同时找维修用零件的难度也不高。

总结

总的来看，捷达VS7给人的感觉就是皮实耐用，朴实无华，很接地气。它没有什么花里胡哨的设计，没有让人感到惊艳的配置。它有的就是一台普通家用车该有的东西。