最近有一份疑似关于海鸥的内部沟通消息，指出海鸥希望2023年第二季度上市，定价6-8万元，希望钠电和锂电同步上市，其中钠电目标定价6万元，锂电定价8万元。进度不理想就要2023年第三季度上市。

比亚迪海鸥是海洋网旗下小型纯电轿车，基于e平台3.0打造，定位在海豚之下，采用四门四座设计，预计会搭载与海豚同款低功率电机，最大功率70kW，最大扭矩180牛米，钠电池版车型续航里程300公里，锂电池车型续航里程400公里。

海鸥在造型上有点缩小版海豚的感觉，四轮四角式的布局方式能在较小的车身尺寸下尽量将空间留给车内乘员。设计语言方面，与海豚的圆滑风格不同，海鸥尽量用上了较为立体的线条，让整车看上去更有力量感。由车车型本身尺寸较小，海鸥的前脸较海豚减少了一些装饰性的设计，就是采用封闭式前脸加两侧上扬的车灯。

从侧面看，海鸥的轮廓就更像海豚的造型了，不过也还是相当好辨认的，海鸥的大灯往侧同延伸得更多，同时C柱和D柱更加紧凑地连在一起，而且它后窗部分推得比较高，坐在车内视线或者会受到影响。受尺寸大小与成本限制等因素影响，海鸥将配备尺寸较小的轮圈和半隐藏式的门把手。

在近期曝光的比亚迪海鸥图片中，新车尾部显示十分简洁，横线“一字型”尾灯配上与海豚相似的獠牙式后杠，倒是为这台车的车尾增加了视觉上的尺寸感。结合之前被曝的谍照，海鸥将刹车灯结合在大灯组之间，点亮刹车灯则会呈现贯穿式的尾灯效果。

和外观一样，海鸥的内部也会大致与海豚保持相同的设计风格，应用悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘，并且在在中控屏下方保留按旋式的换档杆和空调功能等实体按键，新车还会配备手机无线充电面板以及两个杯架。有一点得说一下，比亚迪旗下纯电车型至今仍然都会配备启动按钮，而不是像其他厂商的电动车，上车即通电，挂档就可以直接行驶。

编辑说：从海豚、元PLUS到海豹，比亚迪e平台3.0的实力得到了市场的认可，其在三电系统上的高效，热泵空调带来的续航提升，以及在操控性上的表现都是值得肯定的，而海鸥在更低的成本下，是否可以打造出比同级车型更好的综合表现，这是市场所期待的。要知道，现在在6-8万元区间，消费者的选择并不多，长安Lumin造型好看质感不错，续航也有300公里，但是个两门车，而且不支持快充；宏光MINI EV GB版和马卡龙，也有两门设计和不支持快充的问题，而且质感还比较差；零跑T03在成本不断上升的压力下，续航300公里的入门版本起售价已升至7.59万，高配则接近10万。然而这一市场区间，需求的弹性还是很大的，一些消费者有看到能够满足自己需求的车型时可以选择买车，也可以在没有太好的选择时放弃买车，综合以上来看，比亚迪海鸥还是有机会爆款的。