仅仅是在十年前，那时途观不仅有30万+的价格，动辄两万以上的加价也会令众多消费者望而却步，随着国内汽车市场的不断完善，如今合资品牌的中型SUV在拥有年轻的外观、2.0T的发动机、不错的配置的前提下，还能达到20万的价格区间，比如在上个月全新发布的一汽大众探岳。

外观升级全新的灯组、中网造型

现在在我们眼前呈现的是经过全新升级后的探岳，虽然只是中期改款，但探岳也铆足了劲在外观上进行优化。

首先车标有了雾面灯组的辅助，让夜间的探岳不必再考虑辨识度，直接用带有背光的车标去传达最精准的信息。

探岳的前脸在大众家族化的设计基础上在细节进行了丰富，比如更大尺寸的“X”造型中网、全新造型的贯穿式车灯和层次分明格栅设计。

车身侧的亮点也主要体现在细节上的设计，当翼子板上的光源及门把手上的光源在幽暗的环境下亮起时，对我来说归属感爆棚，这是一种万家灯火有一盏为你而亮的归属感。

车尾部分探岳使用了与中网呼应的尾灯，另一组尾灯贯穿车尾，车标采用与贯穿式尾灯相同光源。

期待后续能够有可能通过升级实现灯光上的玩法，比如如同动力源泉的车标缓缓点亮后通过涓涓细流注入整个灯组，使灯组渐亮。

内饰质感大幅提升

大众的内饰你可以说不会让人眼前一亮，但似乎在每个时代都会精准的捕捉消费者的胃口，Free Standing设计样式12寸中控屏升级成了悬浮式设计，相比于改款前的镶嵌式，虽然听起来会有些突兀，但实际表现是与整个内饰更加融合，同时多出的层次还为内饰带来了一些轻盈质感。

虽然空调调节部分没有使用物理按键，但风量与温度调节凹槽的设计能够在短暂的熟悉后实现准确的盲操作。

方向盘的升级带给了整个内饰的眼前一亮，造型保持了目前的家族最前卫的风格设计，10.25英寸的液晶仪表也是目前大众最新仪表样式，值得一提的是探岳全系均配有L2级别的辅助驾驶。

IQ. Light智能灯光交互配合IQ.Drive，让整个内饰的科技感迅速攀升。

座椅方面探岳保持着大众一贯的实用主义，宽大厚实的座椅保持着一定的横向与侧向支撑后没有过多的设计，但简单的纹路与造型传递着平和及大气的气息，在顶配版本中，代表着大众高性能的字母“R”刺绣在了椅背上。

后排座椅的坐垫有着加长的视觉效果，支持前后移动及靠背角度的调节。

探岳对于第二排的照顾也细致入微，全系均配有第二排的自动空调和两处USB的接口。

后备箱有着较为平整的储物空间，侧方控制前排座椅放倒的扶手也使操作时的便捷性大幅提升。

动力方面探岳将搭载1.4TSI、2.0TSI低功率和4驱版本的2.0TSI高功率三款发动机。

1.4TSI最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，最大扭矩转速为1750-3000rpm。

2.0TSI低功率发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m，最大扭矩转速为1600-4050rpm。

2.0TSI高功率发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速为1500-4300rpm。

三款发动机均搭配7速湿式双离合变速箱(DCT)。

根据不同配置，探岳将提供18英寸、19英寸、20英寸三种尺寸轮毂，图为顶配版本独有的20英寸轮毂，轮胎规格为235/45 R20，轮毂造型采用切削式设计，使观感更加轻盈，20英寸的轮毂大小足以让中型SUV的下盘显得扎实且饱满。

在配置方面探岳并没有部分合资车型“以配置区分消费者”的行为，全系标配的L2级别辅助驾驶、主动刹车、电尾门、全LED灯组等也表现出了探岳的诚意。

购买推荐：330TSI两驱 R-Line高能版或380TSI 四驱 R-Line PRO智慧版。

1.4TSI的低配版本虽然落地不到20万的价格非常诱人，但2.0T发动机的驾驶感受足以抹平1.3万元的差价。

推荐的两款车型中分别为两驱版的高配及顶配版本，选择两驱版高配的原因是大部分较为实用的配置探岳均有标配，但1.2万元的差价能将18英寸轮毂更换为19英寸，还会增加360°全景影像、运动外观套件、座椅加热、哈曼卡顿音响、30色氛围灯等配置。

顶配版本主要以原厂座椅通风、20英寸轮毂和座椅上的刺绣R征服了我。

总结

最大的惊喜就是在不断“内卷”的竞争中，大众探岳仍能以诚意十足的标配配置在众多性价比奇高的自主品牌车型中不落下风，并且虽然是小改款，但仍有着焕然一新的外观设计和前后全新造型的贯穿式灯组，内饰方面如果说2022款的大众探岳只涵盖一半的大众前端设计，那这次的改款就是将另一半的前端设计补齐，比如全液晶仪表、全新方向盘还有焕然一新的内饰体验。