相信很多朋友和我一样，既喜欢燃油车的动力输出平顺性，又喜欢电动汽车的智能表现和未来感。而这也让大家和我一样在选车时陷入了两难的境地，要知道现在很多电动汽车的静谧性和智能化表现确实夸张，但是电动汽车加速产生的晕厥感，至今让我介怀。直到我试驾了上汽大众id4x，我才发现，不是没有能带来传统燃油车驾驶感受的电动汽车，只是之前我们忽略了传统大厂。

其实之前不是没考虑过看一看传统车企转型后的电动汽车产品，但是朋友们都说，造车新势力深耕这一细分领域显然更有优势，也就忽视了传统大厂。如今开过上汽大众ID.4 X之后，只想说一句，这简直是传统燃油车与电动汽车的完美结合！ 尤其是体验过IQ. Light LED矩阵式智能大灯和诸多智能驾驶辅助配置之后，更是让我更加坚定了选择ID.4 X的想法。接下来就带大家一起看一看这款车到底有何魅力吧？

上汽大众ID.4 X的外观就已经足够让人心动了，看起来很圆润、柔和，但却透露着一股个性与时尚，不是那种很夸张的设计，一切都让人觉得恰到好处。上面说到的IQ. Light LED矩阵式智能大灯，更是增加了车辆的人机交互表现，当然，其多功能表现也非常贴心的照顾到了对向车辆的视觉感受，不会造成对向车主造成的行车影响，从而提升夜间行车安全。总之一句话，最高端的设计，往往只需要最简单的元素，上汽大众ID.4 X给我的就是这种感觉。

相比外观设计，上汽大众ID.4 X的内饰显然更让人惊讶。这是大众？无论谁看到上汽大众ID.4 X的内饰，心里难免会有这样的嘀咕。坐在全新数字化智能座舱里，几乎已经找不到曾经属于大众标志性的设计元素了，手中握着的是真皮新三幅式方向盘，眼前看着都说小巧的仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，以及在这个价位很少见的AR- HUD抬头显示，结合集多种功能于一身，可实现手势触控、触屏控制、语音控制的大众最新MOS车联系统，相信没有人会不心动吧？

另外，目前新款上汽大众ID.4 X也已经上市，新车除了引入诸多全新驾驶辅助系统，还全系标配了IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统等配置，是不是很有诚意？此外，上汽大众ID.4 X车内的空间也是相当宽敞。得益于4612mm*1852mm*1640mm的车身尺寸，2765mm的轴距，即便是身高180cm的我坐在后排也不会觉得很拥挤，距离顶部空间还有一拳四指的距离，腿部空间更不用说，完全满足家用需求。

看到这里，很多人可能都会说，上汽大众ID.4 X只能算是新朋友吧，哪里有老朋友的样子？讲真，这就需要动起来了。如果你试驾过上汽大众ID.4 X，你就会明白什么叫做最像燃油车的电动汽车。在行驶中，我基本感受不到拖拽感，就是市面上大多纯电动汽车在动能回收时产生的那种拖拽感。无论起步阶段，还是中后段加速方面，ID.4 X的动力输出都给我一种循序渐进的感觉，十分线性，更符合百年车企的风格，沉稳、不急躁。

不止如此，在过弯的时候，上汽大众ID.4 X整车姿态的保持也非常不错，这也得益于后置后驱的布局形式，循迹性和稳定性都让人心动不已。另外，这款车的较小转弯半径也是一大亮点，非常灵活好上手。至于说电动汽车的安全性方面，上汽大众可以说直接把安全性拉满，要知道它可是中保研碰撞史上第一款四大项目取得全优的车型，更直接刷新了安全测试成绩的新纪录，结合其价格来说，你确定自己不心动吗？