在国内中大型SUV市场，别克昂科旗也曾算是一个“香饽饽”，作为别克旗下的旗舰SUV，其在产品力反面自然是非常能打的。毕竟熟悉的朋友都知道，昂科旗在上市的时候号称与凯迪拉克XT6同平台打造，起步就是2.0T+9AT的动力组合，堪称"入门即豪华"，而且还是一款中大型SUV，车长近5米，并且提供了6座和7座两种不同的版本供消费者选择。

毫不夸张地说，在2019年推出市场之后，昂科旗就成为了不少国内消费者的首先中大型SUV，甚至还瓜分掉了汉兰达的不少份额。后来的2020年，昂科旗全年销量甚至达到了22824台，位于中大型SUV销量榜上的第三名，仅次于大众途昂与理想ONE。

众所周知，在国内中大型SUV市场，平均月销量能够保持到一万台以上的车型并不多，因此足以证明昂科旗在市场中的认可度。不过好景不长，时间进入到2021年，昂科旗的市场竞争力开始大不如从前，今年以来的销量更是惨淡。

从网上曝光的数据来看，今年上半年，昂科旗的总销量只有五千多台，平均月销量已经不足一千，最离谱的是，今年1月份的时候，昂科旗只卖出了1台，这还是当初那个深受消费者喜爱的中大型SUV吗？

更重要的是，因为销量不断下滑，昂科旗也一度地给出巨额优惠来吸引消费者，曾经在部分地区的最高优惠达到了6万，也就是说，它原本的售价是29.99-35.99万，终端优惠之后的起售价为23.99万，这不比定位为中型SUV的汉兰达更香？但为何昂科旗就没能刺激消费呢？车知事认为理由如下。

首先，别克在这几年的时间里大面积地换搭三缸发动机导致其整体销量都出现了下滑的状态，市场口碑也早不如从前，这对于昂科旗来说，多多少少都是会受到一些影响的。

其次就是优惠，真的是水能载舟亦能覆舟。要知道的是，不止是昂科旗有巨额优惠，别克旗下的绝大多数产品都因为销量下滑采取过“以价换量”的营销方式，看似很有吸引力，但是对于有些消费者来说可不这样想，大家反而会继续持观望的态度：万一下一次它的优惠会更多呢，要不再等一等？

再一个就要说到产品本身了，作为一款中大型SUV，昂科旗的综合城市油耗在12L左右，在这个油价不断上涨的当下，还真不是一般家庭能够负担得起的。再一个则是质量稳定性有待观察，关于昂科旗变速箱故障灯亮、影音系统故障、车灯进水、玻璃开裂、电路故障、打方向沉重、变速箱无法加速及顿挫等方面问题的投诉可不在少数。

写在最后

纵观国内中大型SUV市场，能够选择的产品已经是越来越丰富，岿然不动的大众途昂，采用增程式驱动的理想ONE等，哪一个不是佼佼者，所以昂科旗“掉队”也不算是奇怪的事儿。