每个品牌都有一款锚定了品牌形象的车型，比如提起宝马你率先想到3系，对于奔驰你率先想到S级。而对于奥迪来说，这款车型肯定是A6L。

就在近日，奥迪A6L发布了全新改款车型。借着新车，也让我们好好聊聊奥迪A6的故事。

为什么A6

是奥迪的象征

对于奥迪来说，A6更是一款挽救品牌的车型。而对于中国汽车来说，奥迪A6则也有着太多开创性的意义。

诞生于偶然，挽救了奥迪

奥迪这个品牌，可谓是命运多舛。一百多年前，诞生于奥古斯特·霍希之手。有过因为金融危机而濒临破产，也经历了汽车联盟时代的短暂辉煌。因为二战，一切又都化为乌有。二战结束，卷入了战争的工厂被划归铁幕东侧，生产设施被没收充公。

上世纪三十年代，奥迪生产的豪华车

二战后的汽车联盟，不得不在巴伐利亚重新开始，可势单力薄不得不委身于奔驰。奔驰并没有很好发展这家公司，反而很快就将它卖给了大众。而大众只不过是为了获取汽车联盟的工厂、生产线。

战后汽车联盟主要产品：1000系列

甲壳虫差一点成为奥迪主要产品

在奥迪即将沦为大众代工厂之际，前工程师路德维希·克劳斯，几乎用爱发电，设计出了初代奥迪100。时任大众总裁被这台车的美丽所征服，大众集团也有冲击更高端市场的野心，批准了这台车型的投产。从此开始奥迪品牌回归大众视野，回归了豪华车市场。

初代奥迪100

而奥迪100正是奥迪A6的前身，在第四代奥迪100时，正式采用全新品牌产品名称序列，更名为奥迪A6。所以说，奥迪A6挽救了奥迪品牌，奥迪A6也是奥迪品牌重生的起点。正如大众所有车型都是变形的高尔夫一样，奥迪也可以说是各种或大或小、或扁或圆的奥迪A6。

更名A6的第四代车型

两次进入中国

刷新我们的豪华认知

1986年，还名叫奥迪100的A6第三代车型，就开始了中国之旅。最初在上汽进行组装，随后在1988年被正式引入一汽。选择进入中国，对我们和对奥迪可以说是双赢。

一汽的奥迪100组装线

对于奥迪来说，率先挺进中国让它收获了一块潜力无穷的市场，让它追击奔驰、宝马有了坚实的基础。对于我们来说，奥迪100是当时世界上最为先进的豪华轿车，刷新了整个汽车工业对于全球汽车技术水平的认知。正是奥迪等企业的进入，让我们的汽车工业的眼界上升了数个层次，为日后汽车工业的蓬勃发展打好了基础。

而在1999年，奥迪A6加长版的出现，又一次刷新了豪华品牌的中国定义。全球同步生产，还针对国内用户用车习惯，提出了后排加长的概念。加长90mm的奥迪A6与标准轴距A6同步开发，因而外观几乎看不出来，而内部空间改善明显。

而在同一时期，豪华品牌对于中国还爱搭不理。即便是平民合资品牌，国产车型往往也是老旧车型，更遑论根据中国市场需求做出变化。正是第五代奥迪A6L的推出，奠定了奥迪未来十余年在这一级别的统治地位。

也是从这台车开始影响了豪华车甚至全部合资车的玩法。此后在中国市场，奥迪A6L也都在设计、技术上长期保持领先。犹记得2005年第六代奥迪A6L上市初，家人单位购置了一台。当时豪华感满满的内饰，就给年纪还小的我，留下了十分深刻的印象。

20年前，这样的内饰堪称天花板

新款奥迪A6L

改变了什么

说完品牌，让我们看看新款改变了什么：

外观调整，两种风格

虽然是中期改款车型，但奥迪A6L的外观并没有大幅变化。主要在于调整了整车包围的造型和一些细节设计。最大的变化是格栅造型，偏运动的动感型采用全新“星空点阵”式格栅造型，观感更为年轻。除此之外，包围的细节也有所调整。

偏豪华的致雅型仍然采用横幅格栅，但是格栅的间隔线从单线变成了A8同款双线，整体看上去自然更为高级。

内饰调整，提升质感

内饰同样没有颠覆性的变化，整体造型保留了改款前车型的设计。前排主要的提升在于材质：新加入了原木色饰板、方向盘气囊盖板也调整为皮质。

后排则有些提升体验的调整。改款后，新款A6L的后排座椅坐垫加长了30mm，座椅宽度增加了60mm，对于腿部的承托性有较明显的提升。而且后排还加入了两个Type-C接口。

配置方面，新款A6L的高配车型增加了5G车联网功能，可以实现V2X车车互联、车物互联功能。能够更好辅助驾驶员，判断前方路况等。空调系统也更新了增强版的空气质量监测系统。各款车型也都有所增配，如基本标配了电动尾门、纳帕真皮座椅。

动力调整，马力更大

改款后的奥迪A6L，动力仍旧是低功2.0T的40 TFSI、高功2.0T的45 TFSI和3.0T V6的55 TFSI三款燃油版车型。仍旧提供2.0T+电机的插混55 TFSI e车型。也都仍旧匹配7速湿式双离合变速箱。

这其中，45 TFSI车型动力有所提升，最大马力提升21匹、最大扭矩20N·m。动力调整后，0-100km/h加速从7.9秒微微提升到了7.8秒，最高时速从245km/h提升至250km/h。其它车型的动力参数均保持不变。

总体而言，无论是设计还是配置，新款奥迪A6L都没有做出太明显的调整。价格方面，则不同配置都有所上调，上调最多的车型调整幅度过万。不过，大部分车型都是增配，加价幅度较低，整体性价比有所提升。

奥迪A6L

值得买吗

第八代奥迪A6L上市后，在2020年迎来了销量的高峰：年销量18万台，远远超过销量15万一级的奔驰E级和宝马5系。今年上半年，奥迪A6L销量和奔驰宝马有了一定差距，但究其原因，是上半年长春疫情的重大影响。作为长久以来中国豪华品牌C级车的标杆，奥迪A6L为什么能够吸引消费者？

奥迪A6L

40万内最值

我们先抛开环境因素，看一看奥迪A6L本身的优势。其实奥迪A6L最核心的竞争力就是三个字：性价比。尤其是在40万一级，奥迪A6L是性价比最强的。

先说价格，奥迪A6L一直有着不错的价格优势。奥迪A6L的终端一直有着不小的优惠，在56E三款车型中，只有奥迪A6L落地价可以落入40万以内。奔驰宝马入门配置，价格已经对标A6L 45 TFSI，而40万的裸车价，也差不多可以买到四驱奥迪A6L。

再说性能，外观、内饰这些奥迪自然可以提供给消费者，不输奔驰宝马的体验。同价位的情况下，奥迪A6L动力都更强。奥迪虚拟座舱三块屏，也有满满科技感，科技豪华也体现在众多先进技术的运用中。

而除了这些产品层面的原因，到了中大型车这个级别，买车看的不仅仅是产品，奥迪A6L销量多年强势，离不开社会环境。

奥迪A6L

最商务社交道具

奥迪A6L的销量，很大一部分源自企事业和机关单位的公务用车、商务用车。有一个数据可以印证：奥迪A6L累积销量240万台，目前在北京地区保有量就有25万台。

通过30余年的耕耘，奥迪已经早早确立了A6L最政务、最商务的社会认知。因而，对于不少企业来说，选择商务用车的首选自然是A6L。同时，奥迪本身低调务实的形象，也符合国人低调不张扬的性格。

一台合适的车，也是重要的社交道具。而对于不少私营业主来说，奥迪A6L就是融入圈子的重要工具。车也体现主人的性格、品位，自然也能让这样的私营业主，同其他车主有更多的共情。

奥迪A6L

也可以是私家车

车圈有个段子，说二手车商最头疼的两种车：白A6和黑A4。指的是奥迪A6L只有B端用户，只有黑色有销量，白颜色很难卖出去。而A4只有私人用户，太严肃的黑色基本卖不出去。但其实，奥迪A6L并不缺少私人车主。

我还特意打听过一般买奥迪A6L的人，是一个怎样的形象。总结一下就是：教师、律师、医生，这样偏向于理性、低调的职业。因而相对于些许张扬的奔驰、宝马，他们更欣赏奥迪。而且他们也都足够自信，不需要靠车衬托自己。而且在近两年科技豪华口号的加持下，这个群体也在变得越来越年轻。