我们很多朋友不会用自适应巡航，不敢用，觉得不安全，所以喵哥今天就跟大家以第一人称视角，现场演示一下，自适应巡航的一些用法和一些注意事项，，看看到底怎么用，安不安全？我们现在就开始跑起来，当我们马上速度慢下来过红绿灯，这个时候我们就可以用自适应巡航，看它到底起不起作用？

激活条件不满足，这个时候因为马上红绿灯，一踩刹车，只要旁边障碍，它就会提示激活条件不满足，但是如果把速度放慢，让车停住，踩停了之后再去摁一下，它马上显示驻车巡航，停车了要恢复的话，按一下res+键，按下去了它就自动恢复。这种状态下现在就不需要我加油，它就跟着前车以比较慢的速度走，前车停我这边也跟着停，前车走我这边也走。

这就是全速的自适应循环，就在很慢的速度下，低速下，它也可以给你自动跟车，自动刹车，不需要你踩油门不需要踩刹车，你只要抓好你方向盘就可以了。但是有个缺点，就是它起步的时候会稍微慢那么一点点，但是如果说你自己可以踩一下油门，这个时候它会提示你驾驶员主动提速，我觉得这国产车目前做的比很多合资车都好的一点就是。

它显示的跟车距离会以米数显示，不是一格两格三格那种格格，然后因为我前面有一个毫米波雷达，其实基本上就是全靠前面毫米波雷达掌控，然后你看，我就只要自己打方向打转向就OK了，这种情况下其实在高速堵车的时候我个人觉得这个还是比较好用的，尤其是可以避免追尾，你看前面那个车越走越快，但是我的速度由于设置到30。

必须手动把速度加上，不然的话，它这个速度，它不会继续给你跟上去的，我现在加加到60，你看它这个数字马上自己就加起来了，喵哥没有踩油门，它是自己给我加油往前跑的，它马上就会跟上我前面那个车子，由于这个车只带自适应巡航，它不带车道识别这些系统，所以它就不会给你自动保持车道，也不会给你自动打方向，只会做一件事情就是，给你加速减速加速减速。

到了收费站的时候，像这种地方就要注意了，你看你前车一跑就跑了，那么建议大家就直接自己把自适应巡航取消，然后自己踩刹车，避免你到收费站，它前车一跑你那杆子下来了，然后你这个车啪你也跟着跑了，你把杆子撞掉了，跟你讲了，高速公路上杆子它不便宜。我们现在过收费站了，上高速了，按一下巡航按键，它就看到没有自动开始开启了巡航，然后我现在循环是101公里。

因为当时我按照我设置的，我现在把它加到115，因为最高限速120，我加到115是没有问题的，然后我后面现在没有车，我前面有车但是前面我的车的视距范围之内是比较远的，这个时候你看它显示我离前车是现在是100米，如果说我离这个车道线比较近，它也会提醒我，然后这个时候你可以设置你的跟车距离，你看我现在是设置4级3级2级1级我赶紧设回4级。

因为我在高速上面，大家看到我只要按设置键，它就可以自动给我调节跟车距离，你看注意前方右侧突然并道过来的车子，你看它并道过来之后，我现在没有踩刹车，是我的自适应巡航检测到前方的车子离开我很近之后，它马上就把刹车踩下来了，也就是说自适应巡航其实还是比较好用的，尤其是在你精神状况比较好的时候，大家高速上比较车多的时候，一下子停一下一下子慢一下快一下。

这个时候如果说你不频繁变道的话，使用自适应循环在很大程度上可以减少你驾驶的疲劳感，下了高速我现在在市区里面，喵哥还提醒大家一点，自适应巡航很多其实都是依赖于毫米波雷达，但是毫米波雷达对于运动的物体识别比较好，但是对于静止的物体识别会差一些，所以我们在使用自适应巡航的时候一定要提防高速上面出现比如说桩筒修路这种情况。

因为它有时候对桩筒如果识别不到位的话，就可能出现直接把桩筒撞掉了，然后造成交通事故，刚才喵哥给大家演示了自适应巡航的用法，其实你只要掌握了，其实比较好用，而且用起来之后确实有助于减轻我们开高速的疲劳感，尤其在高速堵车的时候，因为我们高速堵车的时候在起步这一瞬间，这个时候有时候特别容易出现追尾。

因为你堵车堵起来这个人很烦，加上就很困了，你一不小心油门踩重了，啪直接就追尾了，所以使用自适应巡航它自己跟着走跟着停的话，这个时候可以大大的降低你自己的驾驶疲劳感，虽然说自适应巡航确实好用，但喵哥也提醒大家一下，假如说我们自己开高速这个人本来就有点困了，这个时候就要把自适应巡航把它取消，不要再用自适应巡航了。

因为这个操作越少越容易犯困，你人本身就已经困了你还这么少操作，最后你直接睡着了，最后直接把车子撞掉了，那不就麻烦，所以一定要注意，科技的发展让我们变得操作简单，但是同样的也伴随着有一定的弊端。